Homer Simpson

Не в ECP тут дело. Вопрос в принципе поставлен не верно - Аут и Икс при всей схожести характеристик сильно разные машины, и при правильной постановке вопроса даже не конкуренты друг другу. Если ваши предпочтения - город и хороший асфальт, то можно брать и Аут. Если планируются периодические съезды с асфальта - то Икс. Но с ECP все-таки лучше - народ говорил, помогает иногда из неприятных ситуаций выбраться.

Да, шота желающих помесить грязь там не видно. Только возгласы "это лайт для форя!" и никаких действий.

По совместным покатушкам вместе с Си-Кроссером могу сказать, что ему по сравнению с Иксом ощутимо не хватает хода подвески и видимо клиренса. Диагональное вывешивание так же больное место XL. Это только личные впечатления.

Ну вот и меня не миновала чаша сия. Замену рулевой рейки из-за шума я считаю нулевым ремонтом, бо бренчать она начала сразу при выезде из салона и в принципе стало понятно, к чему быть готовым. Ну а теперь, по прошествии 6 месяцев и 8500 км пробега у меня ушла вся жидкость из бачка омывателя. Сначала ничего не понял, и залил еще 4 литра. К утру и ее не было. Поехал к ОД. Оказалось, что вся жижа текла не на улицу, а выливалась под заднее пассажирское сиденье в салон из перетертой магистрали к омывателю пятой двери! Духан в салоне стоял просто адский! ОД принял меня в день обращения, машину высушили, неисправность (надеюсь) устранили. Произошедшее считаю мелкой неприятностью и впечатления от машины она не портит. Икс рулит!

Дык смотря какую резину ставить. Я поставил ContiCrossContact Viking 225/60 R18. По сравнению со штатным Данлопом стало чуть мягче, управляемость похоже даже улучшилась, и стало потише. Никаких задеваний пока не обнаружено, но машину сильно не гружу - пока езжу только с семьей или худосочными друзьями.

В наших инструкциях убрали эти пресловутые "10 км/ч". Думаю, не зря.

Ну не знаю, у меня торможение двигателем ощущается достаточно четко. Я уж не говорю про спортивный режим - тут педаль газа вообще резко бросать не рекомендуется, если не хочешь клевать носом.

Мне после "правды-матки" вообще перестали звонить.

Более полная версия автопробега:

Может пинок был от чего-нибудь другого? Насколько я успел прочувствовать за 8000км пробега, полный привод подключается практически незаметно, без всяких пинков.

Что стало и куда? Сегодня установил купленные Continental CrossContact Viking 225/60 R18. Пока явных косяков не заметил. Где должно цеплять и как это определить?

Я вот тоже сижу и думаю. Заказал такой же размер - 225/60/18. Одни жалуются, что трет, другие нет. Почему так получается? Визуально запас большой, вроде как все должно нормально помещаться.

Чепуха. Кстати если 2 литра только для города, то почему дизель еще лучше? Динамика у него похуже, чем у 2,0.

На Трейле резина - всесезонный Данлоп. Все остальные были или на зимней, или на более внедорожной резине. Потому и пришлось идти проверенным способом, чтобы не шлифовать грязюку.

Свежее видео с кроссовочных покатушек: А это вид из машины: (чета не догадался сразу запостить)Фото тут (танки грязи не боятся): http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;st=925

Дык никто не полезет мерять, пока машина на гарантии. А свои ощущения я уже описал ранее - в песке начинаем закапываться примерно на 40 км/ч, как раз когда тухнет индикатор "LOCK". Пока добавить нечего.

Я решил брать 225/60 R18. В этой размерности предложений как-то побольше.

Моя супруга в Спортаж даже залазить отказалась, тока заглянув в него. При выборе машины я залез в 35-й и понял, что даже тест-драйва мне не нужно - нудно, скучно и не удобно. А в Икс сел, как домой попал. Что же касается Соренто - хз, даже не смотрел. Но Икса все-таки основная масса народа берет для того, чтобы покидать асфальт почаще.

Сумашедшие-не сумашедшие, но мое глубокое имхо - CONTINENTAL лучшая резина, как летняя так и зимняя.

Есть еще... с автором думаю договоримся. Я же не автор - я за рулем. ))))

Епт, да самый обычный водитель и сидел. Думаю тут таких 99%. Чтобы вариатор обогнать, надо вантузом ну очень серьезно работать.

Я не пользуюсь "спортом" на обгонах. Нет надобности. Еще на предыдущей машине привык довести двигатель до оптимальных оборотов, а потом выходить на обгон. Хотя обгонять всегда стараюсь быстро. А вот при подъеме на серпантине эта кнопочка очень пользительна, поддерживая двигатель на оптимальных оборотах и активно тормозя двигателем.

Эта музыка будет вечной...

Вы не поверите, но 2,0 на светофоре от толпы тоже увененно упрыгивает. Даже когда специально растягиваешь момент старта, чтобы не насиловать варик.