Иксовод

Кастрол. Пробег меньше 30.000 км: Пробег 15.000 км: Пробег 15.000 км:

Специально для Вас и тех, кто ещё не знает: Смазка + видео процесса: http://oils-shop.ru/product/860/ Смазка Тойота: http://exist.ru/price.aspx?pcode=08887-01206

ЭТО - ПОЛНАЯ "шляпа". Желаете "ушатать" мотор - тогда Вам действительно сюда: http://www.castrol.com/castrol/sectionbody...uto_oil_slink-0

1. Что и как разбирать - собирать, смотрите в соответствующих темах: "Замена передних (задних) колодок" Направляющие пальцы суппорта - по болту сверху и снизу, по которым суппорт "ездит". Откручиваются, вынимаются, промываются - чистятся, смазываются (много не надо) ровным слоем и вставляются обратно. Если намазать очень толсто, то может быть затруднённое перемещение в пыльниках (гофрированные резиновые трубочки, в которые вставлены сами пальцы - болты). После сборки, суппорт очень легко должен перемещаться от руки, плавно без задержек "плавать" туда-сюда. Торцы колодок, которые вставляются в направляющие суппорта и канавку самой направляющей - тоже, но без "фанатизма", т.к. лишняя смазка будет в роли мусоросборника. 2. Противоскрипные пластины нигде брать не надо - они идут изначально с завода. Правда некоторые особо "грамотные" сервисмены их выкидывают: "Лишнее, считаем не надо". После такого "тюнинга", скрип заставляет владельца покупать их вновь, тратя приличную сумму. Читаем с поста № 51: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=1252&st=50 Наглядно ещё есть тут: http://x-trail-club.ru/index.php?option=co...l&Itemid=73

А сторонний производитель, случаем не JATCO? Та самая ДЖАТКО, учредителями которой в далёкие годы были MAZDA и NISSAN. Потом Ниссан выкупил долю Мазды, а в дальнейшим пустил её "в свободное плавание", дабы усилить её позиции на рынке. Ja - Japan T - Transmition Co - Corpocation

Что-то автор темы куда-то пропал, ни слуху, ни духу. Очень интересно узнать, как у него дело двигается, либо чем завершилось.

Домкрат, балонный ключ, накидной на "13", "14", "17", большая отвёртка в качестве мини-монтировки и смазка для направляющих пальцев суппортов и противоскрипная смазка для колодок - всё, что потребуется. Смазка для направляющих пальцев суппорта может заменить и противоскрипную, если "квака" душит потратиться на обе. 1. Противоскрипная и для направляющих колодок (торцы колодок и места куда они вставляются) - TOYOTA 08887-80609 Disk Brake Caliper Grease 2. Для направляющих пальцев суппорта - 08887-01206 Toyota Rubber Grease 3. Обратная сторона колодок и антискрипные пластины - Тойота 08887-80409 Shim Grease Все эти смазки есть в Экзист, цена ниже Ниссановской. Пойдёт и Субаровская, коды не помню.

Сказано уже было - суппорта с колодками без смазки. У тех, у кого "руки не доходят", либо собрана "качественно". Авто - в подписи, ни разу не слышал скрипа - скрежета. Обслужите уже машину и будет счастье!

Ну брат - нет слов. Только если поверить, что Вы родились пару часов назад...

Вариантов два: 1. Колодки не имеют противоскрипных пластин (таджики в Питере не поставили) - направляющие колодок и суппортов не имеют смазки (читай выше). 2. Скрипят резинки передней подвески - "качество" материала. Действия: Колодки - разобрать, проверить наличие смазки в направляющих пальцах, суппортов (специальная высокотемпературная), колодок (противоскрипная), при отсутствии, либо малого кол-ва - исправить. Резинки - стоящий автомобиль раскачивать вверх-вниз, резинки - "запоют".

С закусью хоть?

У меня на нём 8 - 9л\100 км, по трассе выходит. Звук двигателя - "шёпот". Взял на зиму ещё канистру. На Ниссан Strong Save X 5W30 появился лёгкий "цокоток" как будто в клапане зазор "ушёл" слегка. Поэтому взял Вольвик на пробу - звуков нет.

Эта услуга работает уже года три, при условии сдачи - обоих знаков, т.е. - комплект.

Эти лампы головного света, или ПТФ?

Так вариантов то всего два: 1. Исправить и сделать так как хочется 2. Сменить авто В чём проблема то?

А на зимние: http://maruenu.ru/wiper/ts.html Сменные ленты: http://maruenu.ru/wiper/cloth.html Ленты БЕЗ турмалина - вполне по цене демократичны.

http://maruenu.ru/shop.html Во как, пока вставлял ссылку - опередили.

Перепрошивкой, читай - новой программой, решили снизить вероятность поломки в гарантийный период, "зажатием" мощности, отдаваемой двигателем. То есть, простыми словами - "задушили" слегка. А то жалоб и гарантийных замен - тьма.

Ну королём дорог его сложно назвать - по трассе зад скачет, уходит с траектории, по бездорожью - слабоват, закапывается на ура, вес велик. Вот "Сотка" - король дорог, по трассе идёт - не сдвинешь и по грязи лучше чем "груз 200". А где такая цена на 200-ку? Мне ОД весной ещё озвучил 2.8. Скидки идут не хилые - затоварка, а тут ещё Госдура подсуетилась - "налог на роскошь" за авто от 3 млн. Вот и падает прайс до вменяемых пределов. ИМХО и ещё упадёт.

Так Патрол нисколько не дешевле, а в топе даже дороже.

+1

Это по какому такому "мануалу"? В журнале "Крокодил" что ли? Я Вам цитирую то, что написано в тех документах - мануалах, которые ПРОИЗВОДИТЕЛЬ - Ниссан прикладывает к КАЖДОМУ автомоблю. П.С. Сканы вставить не могу, к сожалению - форум не даёт.

Уже миллион раз тёрто-перетёрто, что европейцам - "Matic D", а для внутреннего рынка Японии, на щупе выбито - "Matic J". То же самое написано в "Руководстве по эксплуатации", стр. 9-2 - "Рабочая жидкость Nissan Matic D". Интервал замены рабочей жидкости - 60.000 км. или 48 месяцев, что наступит раньше. См. "Гарантийная книжка", стр.32.

Что именно - как глючит форум, или почему не открываются вложения и нельзя вставить новые? П.С. Пост № 373: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=26&st=360

Никак - форум "глючит". И не открывает уже имеющиеся фото.