Borism1

Могу ошибаться, но где-то читал что SKF и есть то, что под Ниссановским брендом за оригинал выдается. Ну и из опыта - заказывал NTN\SNR, а в упаковке ступица была SKF. Тысяч 10-12 все нормально.

вот пришел и у меня черед менять моторчик. Умер быстро без предварительных симптомов, в течении нескольких часов.... Начал тарахтеть и через час умер. Сейчас на Емексе не очень дорогие оригиналы. Заказал ориг с ценой 4122... Жду три дня. А замена, конечно "фитнес" еше тот...

Хороший вопрос, на который ответа пока нет.... Замена масел, фильтров, то тут проблем вообще нет, ну а если нужен серьезный ремонт или какая-то глубокая диагностика сложной проблемы, то на на это пока ответа скорее всего не дождетесь...

Заказывал получил полгода назад со сроком поставки 45 дней !!! А вот по скобе был отказ. А щаз ващщще ни того ни другого в принципе нет в поставках.

Ну вы блин даете... С такими вопросами вас очень сильно бы полюбили в сервисах оф дилеров, да и во всех СТОшках... Есть регламент замены масла. И он составляет 15 тысяч км. у бензинок, (у дизелей до апреля 2011г - 10 тысяч, после непонятно почему изменили на 15 тысяч км.) Ну для большей уверенности можно менять раньше, но без фанатизма. У бензинок - 10000, дизель - 7,5 тысяч (как-то так на форуме сложилось). А менять после пробега 3000 ну это из разряда "промывки" двигателя для профилактики. ИМХО...

А кран какой? Где брали? Фото в студию!

А стоит ли из-за 23-х л.с. так заморачиваться?

после обновления форума еще год назад. Неоднократно админы просили просмотреть и заполнить профили. Висела обьява об этом в шапке форума пару месяцев.

А что вам отвечать? Тут форум Трейловодов. Откуда мы знаем, как на вашем Воксхоле фильтр меняется и как давление сбрасывать без ошибок. Да и то вопросы есть по мотору - у вас восьмерка или шестерка трехлитровая? Или дизель 3,6 литра??? Ну и без иронии далее- чтоб вам можно было ответить хотя бы профиль свой заполните! Какой у вас трейл, что за мотор...а уж потом можно и претензию клубням за неотвеченые вопросы выкатывать...

Да, это похоже эта дорога. Уже на наверху налево поворот - это на плато Ай-Петри, а прямо на Бахчисарай. Ну и вопрос по ГИБДДшникам открытый...

Да! Дорога есть. Называется "старая дорога на Бахчисарай". Начинается на выезде из Ялты в сторону Севастополя. Официально дорога закрыта! Стоит информационное табло и знак "Движение запрещено".... но народ ездит, хотя и ГИБДДшники часто стоят. На середине спуска-подъема есть ресторанчик видимо туда и пропускают. Серпантин там офигенный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И когда на плато поднимаешься, то красотищщщща!!! Я правда заезжал туда со стороны Бахчисарая. Дорога - класс!!! Серпантин, старый лес, виды офигенные! Но если нет уверенности в себе или в автомобиле, то лучше не соваться. Настоящая горная дорога! С умопомрачительными поворотами, спусками-подъемами, серпантином и прочими радостями. Удовольствие непередаваемое, но и усталость тоже будет. Практически везде асфальт...не лучшего состояния, но в наличии. Есть провалы и обвалы полотна. Отрезок от Ялты до плато в хорошем состоянии и данные "радости " там отсутствуют (это про плохой асфальт и провалы). Со стороны Бахчисарая дорога тоже официально закрыта. Считается 5-й по опасности в мире (так сказано было местными жителями - подтвердить или опровергнуть не могу).

я придерживаюсь мнения что чудес не бывает. Если есть симптомы, то должна быть и их причина. С учетом того, что наша машинка сложная и напичкана всякой электроникой, то нужна их диагностика. Диагностирующее оборудование тоже разное. И возможно "видят" по-разному. Самый лучший вариант для нас- Консалт-3. Личный пример недавний - сканер дилерский (ХЗ какая марка...) - ошибок нет ... вчера - Лаунч - две ошибки по педали газа, 4ВД и АБСка (это ступицу менял, снимали датчик АБС - по дате ошибки видно). А заглушенный ЕГР как в ошибке виден? У меня тоже заглушен физически несколько лет уже и все чисто.

Для начала проверить воздуховоды на утечку, сделать диагностику. "Выплывут" какие-то ошибки, ну а потом уже по эти ошибкам и "копать". Другого алгоритма нет.

В правом верхнем углу есть волшебная строчка с волшебной кнопочкой поиска. В строчке пишете что ищете, нажимаете на кнопочку с "лупой" и будет вам счастье. Anton99: надо ещё слева от строчки выбрать "везде" а не "в этой теме". А то обычно пишет ничего не найдено.

ну значит вы ни читать ни поиском пользоваться не умеете ; http://x-trail-club.ru/forums/topic/7413-uvelichenie-dorozhnogo-prosveta-x-trail-t-31/?do=findComment&comment=740299 http://x-trail-club.ru/forums/topic/7413-uvelichenie-dorozhnogo-prosveta-x-trail-t-31/?do=findComment&comment=739770 http://x-trail-club.ru/forums/topic/26929-vybor-zadnego-amortizatora/?do=findComment&comment=790240 http://x-trail-club.ru/forums/topic/33650-prodam-komplekt-dlya-lifta-20mm-pruzhiny-amortizatory-prostavki/ и так далее.....и как ни странно код везде присутствует А времени ровно 1 минута потребовалась чтоб найти.

А поиском пробовали пользоваться? Есть профильная тема про увеличение дорожного просвета, где все подробно что и как расписано.....

Приветствую! Добро пожаловать в Клуб 

Тогда это вода. Антифриз практически не высыхает. Всегда что либо остается. Видимо протекает лобовое.

Ну я доливал грамм 200 через верх. Фитнес еще тот, поэтому и писал об этом эмоционально. Хотя конечно я просто воспользовался случаем, когда ставил подогреватель-проточник и все уже было разобрано. Но повторять такую разборку трижды, чтоб поменять масло, то специально ради этого делать такое не стал..

Ну если вам не влом и не лень будет несколько раз снимать аккумулятор, площадку под аккумулятор, сдвигать "мозги", откручивать датчик скорости... и так несколько раз, то можете попробовать. Поверьте, фитнес еще тот... И при этом внизу вам тоже нужно выполнять те же самые работы что и при замене через пробку. Времени и действий намного больше нужно совершать по сравнению с заменой через сливную пробку. Смысл в этом, если результат одинаков?

а профильную тему где все разжевано и неоднократно слабо почитать? http://x-trail-club.ru/forums/topic/27219-forsunki-i-izhe-s-nimi/

А у меня наоборот получается. Тяги - третий комплект а наконечники поменял, но так, для профилактики, когда рейку делал вместе с тягами. Из третьего комплекта один наконечник уже с люфтом.

У меня литровым делали. Все нормально получается. Заливаешь ведь когда штырек уровня вкручен. Масло жидкое, шприц широкий конус имеет, давление при нажатии на шток давит масло вверх струей, обратно при заливке совсем капли стекают. . А обьем там (уровень) 2.5- 3 литра (+\- полллитра... точнее - ХЗ !!!! ). Поэтому два с половиной шприца вливают, ну а потом уже по ситуации либо сливается лишнее либо доливается.... Делали официалы. Процедура была трех-кратная... "фитнес" конечно еще тот.

Да вы ж хоть тему прочитайте, перед тем как что-то писать! Заранее пишу, перед тем как десять страниц читать будете - У НАШЕЙ (Т-31 M9R) АКПП НЕТ НИ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ВНЕШНЕГО. ЧТОБ ТРУБКИ К НЕМУ ШЛИ, НИ ПОДДОНА, ЧТОБ МОЖНО БЫЛО ЕГО СНЯТЬ. Охлаждается через теплообменник на корпусе АКПП к которому подходят патрубки с ОЖ.

Какой эмоциональный пост. Тема вполне нормальная и ничего вредного в ней нет. Любая точка зрения. в том числе и ваше имеют право на существование. У меня диоды в габаритах стоят уже года два-трие. Очень простые, безымянные, ни "кукурузки", ни с линзой. На 5 ватт. Плоские светодиоды в противоположные стороны получаются направлены,как раз что и надо.....и ничего страшного с фарами не происходит. Ни один диод не перегорел и ничего критичного с фарами не происходит.