Borism1

А наш старейшина умер.... Теперь вот новый член семьи появился. Зовут Моисей. Ну и остальное в галерее....

да никаких проблем, чтоб сильно в проводку не лезть переставляешь просто колодку со своей галогеновой фары на новую. Ну и еще нужно заморочиться на установку автоматического регулятора .... несложно. Это еще плюс 2700-3700 рублей с установкой и датчиком б\у и активацией Лаунчем.

В качестве запасных частей . Плюс, как вариант аммортизатор хреновый. Или низкопрофильная резина с плохими дорогами. И профиль пожалуйста заполните, будет легче взаимопонимания в проблемах найти...

код коллектора "в студию"!!

Ну и смысл лить 6 литров при установленном и работающем маслоуловителе? Из личного опыта наблюдений за маслоуловителем - пониженный уровень никак не влияет на количество "отловленного" масла. По крайней мере у меня так.

А у меня с Тексаром еще печальнее - поездка в столицу и диски "на выброс".... покоробило на обратном пути. Общий пробег около 5000 км... Проточил, лежат про запас. Езжу две замены на Бош. Проблем нет.

Ничего бы вы у дилера "не настояли". "Америку" не открыли.... у большинства это уже пройденный этап. Официалы в лучшем случае (как у вас..) признают наличие проблемы, но ничего все равно не делают (в лучшем случае на очередном ТО "втихаря" от вас подожмут втулку - как сделали у меня...), в худшем - будут "отмораживаться", что проблемы нет и стуков не слышно. (опять же как у меня и было...). Писал обращение в Nissаn по этой проблеме, после этого "втихаря" они мне рейку поджали....поэтому оба варианта ко мне применимы . Это выявило когда рейку ремонтировали по следам на гайках. Ну и не обольщайтесь отсутствием стуков в настоящее время. Это ненадолго! Через 10 тысяч появятся заново. А еще получите плюсом тарахтение рулевого вала на шлицах.

УЧИТЕ МАТЧАСТЬ, ну или хоты бы прочитайте брошюрку. Нет такой машины!!!! Дополняю! по причине того, что ну "не вынесла душа поэта!!!" У вас похоже вообще не х-трайл. Ибо: т-31 с дизелем - ЕСТЬ ! т-31 с вариатором - ЕСТЬ ! Дизель с вариатором - ЕСТЬ, но это не т-31, а т-32 и к нам в РФ пока не поставляется. На т-31 дизель идет в двух вариантах КПП - механика и АКПП ... Все три позиции одновременно на одной машине - нет такого! Да и на паркетнике, какой бы он комплектации не был заниматься дрифтом......слов нет.

К сожалению проверить и сравнить не могу. На Экзисте 2074 за 5 литров - 415 рублей за литр (но в моем регионе нет в поставках), а на Емексе просто нет в наличии....Беру то что есть в наличии. Взял Вольф за 1770 за 4 литра. - 443 рубля за литр. ps... нашел на Емексе - 1843 рубля. За какую расфасовку - ХЗ !!! Недостаток Емекса!!!

Может кому-то и поможет удержаться от опрометчивого приобретения - двухтонный ромбический домкрат перед у дизель с автоматом НЕ ПОДНИМАЕТ. Личный опыт. Приобретал после первого подьема штатным домкратом в результате чего тот сломался. Купил 2-х тонный домкрат от Фантом. Ничем от штатного не отличается. Зад поднимает, Перед - по факту нет. После лифта на 2 см высоты подьема сзади не хватает.

и как ни крути, на сегодняшний день все также лидер по цене - Wolf с ценником 450 рублей за литр (1790 рублей за канистру 4 литра)....

"Газпромнефть" допуск RN 0720 расфасовка 4 литра - код - G-Energy 253140191 расфасовка 1 литр - код - G-Energy 253140190 расфасовка 20 литров - код - G-Energy 253140129

Из шестилетних наблюдений- летом всегда тишина..... солнечными ударами нас похоже накрывает. А как холодать начинает, то потихоньку активность нарастает. И так до мая месяца.....

Маленькое уточнение - если по мануалу, то если прожиг делается принудительно, то замена масла нужна. Прожиг принудительно включается Консалтом или Лаунчем. Видимо эти режимы прожига чем-то отличаются от обычного. Если неправ, то поправьте меня....

а как вы определяете, что идет прожиг сажевого? У вас по ПТС какой экологический класс машины?