Borism1

О чем я сразу и предупреждал...

и непонятно какая средняя скорость движения была. А это один из ключевых параметров. дающих объективную оценку.

Как раз на трассе и видел прожиг. Ехал довольно бодро - 120-130 км\час. Дым стоял сизо-белый как от перегруженного старого Камаза, идущего на подъем.. Меня чуть инфаркт не хватанут, как увидел. Первая реакция что мотору косец пришел....

Ну так я об этом и говорю- никакой разницы! Одинаковые моторы. Одинаковые крышки. Естественно и клапана стоят (хреновины круглые..) - тоже одинаковые... Хотелось бы от "возмутителя спокойствия" объяснения получить - откуда его инфа, о чем речь, что он имел ввиду.....

Я прям как то аж напрягся после такого высказывания. Полез в подробностях искать и рассматривать отличия крышки клапанов Колеоса и Трейла с M9R. Никакой разницы не увидел......... Это Колеосовские М9R Это моя машина с маслоуловителем: Где разница? Правильно! ЕЕ НЕТ! На первой фотке клапан крестиком помечен.

Похоже по регионам "бочки" разные. Я уже практически два года на Газпромнефти сижу 100% и ни разу прожига не видел. Да и в принципе вообще всего один раз его видел с пробегом около 10 тысяч....

Так а по профилям если посмотреть, да по активности, то самые активные Краснодарцы - трактористы... А у нас вариатора нет... Где вариатор делать могу подсказать. Не так давно товарищу перебирали, а где и как его обслуживать - не моя тема...не знаю.

А у нас Matik S и Matik J

MP1082 - диаметр 20мм. От переднеприводного Жука с механикой и самым слабым мотором. Есть от Точки опоры полиуретан с фактическим диаметром 19 мм, но блин скрипеть тысяч через пять начинают! Проверены обе "резинки" лично.

А перед установкой внутреннюю часть (кроме того, что взяли втулки меньшего диаметра) еще и смазать же надо было!!! Забыли? Вообще тогда практически навсегда проблем не было.

Поразительно! Озвучил на всю страну что у него провернуло ВТОРОЙ шатунный вкладыш. Ну так если он провернут, и это диагностировано, как минимум владелец авто должен знать расположение этого шатуна и воочию его лицезреть или слышать место этого стука. И все это в совокупности и дает нам порядок нумерации цилиндров. Доходчиво объяснил, что я от вас хотел? Какая викторина? У вас !!! УЖЕ !!!! диагностирован стук второго цилиндра. т.е. Вы точно на этот момент должны знать его расположение.

да да да.... а еще и делает возможным осевые перемещения стабилизатора... я к сожалению не помню - есть ли на нашем стабе ограничители от поперечного смещения возле посадочных мест втулок. Смазывайте, это ваше право и ваши убеждения. А еще лучше сразу более "размерную" втулку поставить и сразу смазать. Зачем тогда на VW стабилизаторы с наваренными прям на железо и несменяемыми втулками идут? И все равно в итоге стучат и "умельцы" приспособились их менять? Может просто их нужно разрезать и смазывать?

И таким образом данная втулка перестает выполнять свое прямое назначение! Это как ранее на Волгах и Уазах из серии что и рессоры нужно солидолом смазывать и обматывать чтоб ни дай бог не ржавели и не терлись.....

А ответа мой тезка так и не дал......печально Анатолию за подробный и содержательный ответ - отдельный респект и плюсик в карму... (еле-еле разобрался ка эти сердечки ставятся...)

Борис80 Тезка!!! Так вы так и не ответили - вопрос то к вам был. Где у вас второй цилиндр? Ближе к АКПП или к помпе?

У меня на Туссане уже сотню ходят! И предпосылок к замене пока нет.

Зато мы теперь знаем у кого спросить и получить ответ - ТАК ОТКУДА У НАС ИДЕТ НУМЕРАЦИЯ ЦИЛИНДРОВ - от коробки или от помпы. Так все-таки где цилиндр №1 ? Борис80 - откуда идет нумерация? Застучавший вкладыш №2 - это с какой стороны? Этим самым вы разрешите несколькодневный спор или заблуждение...

А как их "диагностировать" ??? По внешнему виду- бывает не вариант из-за износа самого стабилизатора. По надрывам? Так их не всегда видно. Я на них даже не смотрю как правило. Стук втулок стабилизатора довольно специфический - кто слышал, тому и подъемник не нужен. Все правильно вам написали.

Все дело то в том, что салонный фильтр и его установка (правильная или неправильная..) ну никак на износ коллектора не влияет. У нас фильтр стоит ПОСЛЕ моторчика печки. А вот если бы перенести его место расположения на ДО моторчика, то это бы кардинально изменило бы его долговечность и надежность. У себя менял моторчик при пробеге около 140 тысяч, машина 2011 года. Умер сразу. Практически не мучился ...

Ха!!!!! У меня сейчас показывает 15,6 !!!! Но есть большое НО!!! Средняя скорость 10 км\час. Общий пробег за это время не посмотрел... Но это чистый городской цикл в течение трех недель. Ни разу за город.

Извечный вопрос! Даже Российский классик литературный не смог на это ответ дать четкий. В нашем случае- менять! Без вариантов.

Это даже очень нормально. У меня при такой средней скорости (70-80 км\час) средний расход был 7.4-7.6...