Навигатор

Могу подытожить по Sirio triflex - Дорогая игрушка для мегаполиса. На трассе и в регионах нет радиоприёма, в Москве - сносно. FM - в городе работает достойно, CB - на трассе хреново: я слышу всё, что рядом и очень качественно передано. Вердикт - продаётся Sirio Triflex. ))) Буду ставить нормальную автотрансформаторную, врезную антену на крышу. и штатную для приёмника.

Загрузил после технички - полёт нормальный. Нравится. Плохо, что на планшет acer aspire switch 11 не встаёт.

Я считаю, что в новом кузове нужно пользоваться новейшими радиостанциями, типа Optim Apollo. Тело рации прячьте куда хотите под обшивку, а тангенту выводите через удлинитель на любую заглушку в панели. И будет весьма эстетично.

Мой отчётец. )))

1 шт. магнитный 360 градусов Steelie магнитный приборной панели автомобиля мобильного крепление автомобиля телефон владельца Steelie автомобиль магнит держатель мобильного телефона A1http://www.aliexpress.com/item/1pc-Magnetic-360-Degrees-Steelie-Magnetic-Car-Dashboard-Mobile-Mount-Car-Phone-Holder-Steelie-Car-Magnet/32350899671.html (from AliExpress Android)

Не будет. В телефонах всегда были магниты. Все необходимые компоненты экранированы.

Осмелюсь посоветовать Вам магнитный держатель-STEELIE,кой и себе заказал. Весьма удобен, в том числе и для телефона.

В чём жуть- видимо нам, слабоумным, не дано понять. По связи... На АМ15 связывался , будучи на Рязанке, с трёшкой. Связь устойчивая. Кстати зря иронизируете. Чуствительность у этого хвостика вполне хорошая. В июле собираюсь в Татарстан, вот и проверю все байки про хреновое качество итальянских антенн Sirio.

Настраивается просто - вращается кончик антенны. По или против часовой стрелки. Удалось добиться только такого показания. меньше не вышло(настраивал только на 15 канал АМ 27.135 МГц ). Модель АФУ Sirio Triflex. FM, CB, GSM900(с возможностью переделки под телевизионные частоты). По дальности ничего не могу сказать, т.к. не с кем проверить. Переходник вот такой:

Конечно можно. Заглушка вырезана под rj45. Переходник (прямой) вклеен в неё. Сзади в переходник вставлен кабель(тоже прямой - не как в компьютерных сетях). Сама тушка тут же - в тоннеле АКПП(места там вагон и маленькая тележка), там же и запитана от прикуривателя. Фото скину позже.(пишу с мобилы)

Всем СПАСИБО за "помощь". Всё настроил.

По стоимости как две хороших. Но ничего не торчит. Не троллейбус. Связь в городе не нужна вообще. Только трасса и только рядом. Основной функционал - отсутствие любого напоминания о рации в будни. Так мне кто нибудь поможет с настройкой КСВ?

Обновился. Нужна помощь в СВАО(вечер) или в районе Электрозаводской(днём) по настройке КСВ.

Сама фара - под штатный ксенон. Органолептически невозможно отличить 2,5 и 3 линзы под штатной маской. То, что на ней шторка дальнего - тоже не видно. если не моргать им. Блоки розжига остались штатные, проводка - соответственно. Так что внешне этот "колхоз" ни один "специалист" не выявит.

Не. Это Войковский.

Надеюсь будет так.)))

Видимо я только на стоянках встречаю. ))) Сегодня ещё один клубный Икс-мобиль .

Привет сосед! Каждое утро наблюдаю на соседней стоянке беляша.)))

http://ashulgin.webasyst.net/shop/product/drl-30-subaruoutback-hi-komplekt/ (не реклама) Хочу обсудить возможность установки такого вот реле: " Электронные реле-контроллеры управления светом фар автомобиля DRL-30. Имеют несколько режимов работы: - режим обычного реле с контролем тока нагрузки и индикацией состояния, - режим мгновенного безопасного включения фар ("мягкий пуск" - защита ламп от перегорания, время включения 0,1 сек), - режим плавного включения-выключения фар (время включения 1-2 сек), - режим DRL (ДХО - дневные фары - "скандинавский режим") - позволяет использовать штатные фары ДС, ПТФ или БС в режиме ДХО со снижением яркости ламп для их сохранения и снижения потребления, - режим неослепляющего адаптирующего переключения фар с дальнего света на ближний и наоборот. - позволяет мигать фарами дальнего света, - имеет защиту от перегрузки, КЗ в лампах фар и от перегрева. Реле DRL-30 может устанавливаться в цепях управления дальним (ДС), ближним светом (БС) фар, ПТФ и любыми другими нагрузками, включая светодиодные и маломощные фары DRL (ДХО), в пределах допустимых параметров. Коммутирует ток до 30 А(max). Монтаж и установка очень простые: либо просто заменяется штатное реле, либо реле DRL-30 устанавливается вместе (параллельно) со штатным реле, либо реле DRL-30 устанавливается в цепь, где штатного реле не было предусмотрено - в этом случае реле DRL-30 обеспечит более надежную работу переключателя света, разгрузив его силовые контакты, и добавит режим ДХО на штатных фарах. Для обеспечения правильного функционирования режима ДХО (DRL) - выключения ДХО при включении габаритов-ручника-БС - используется подключение к цепям габаритов (фарам БС), ручного тормоза и цепи "+12В Зажигание" (через адаптер-микшер D-04 - см. доп.оборудование, возможен его заказ как при покупке DRL-30, так и отдельно), что особенно важно при использовании в качестве ДХО фар ДС_на_25-40%. При использовании реле DRL-30-M и DRL-30-P на фарах БС и ДС возможно простое подключение (замена штатного), не требующее вообще никаких дополнительных проводов и подключений, либо дополнительно подключается только один провод. При использовании только режимов "мягкого" включения фар ДС или плавного включения БС и ПТФ никаких дополнительных подключений и переделок не требуется - только замена штатного реле. "

Задняя дверь будет упираться в переднюю.

День прошёл продуктивно! Сутра зарегистрировал Снежка. На Косинской. Через госуслуги. Регистрация заняла всего ОДИН час времени. (номера, вот только, вручили БУшные - 197рег.) А после обеда переехали семейством поближе к новому объекту - на Тимирязевскую. Снежок пришёлся как нельзя кстати. в очередной раз убедился во вместительности багажника Т31. Теперь валяюсь без задних конечностей.))) А завтра утром ехать в антикор - ставить задние локеры и шумить арки и днище.

упс

Бумажные Панасоники по 40Вт, 4Ом

Смех смехом, но... В следующем году китайская компания Dongfeng выведет на рынок новый кроссовер Dongfeng MX6, который является копией второго поколения Nissan X-Trail. При этом сами представители Dongfeng называют MX6 официальной копией Икс-Трейла, заявляя, что японцы передали им права на выпуск устаревшей генерации популярного кроссовера. Выпускаться новинка будет на совместном предприятии компаний Dongfeng и Nissan. В качестве единственного силового агрегата публике предложат бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20 мощностью 144 л.с., знакомый по многим Ниссанам. Вариантов трансмиссии будет два: классическая механика и 4-диапазонный автомат японской марки Aisin. Учитывая, что Дунфэн (именно так правильно произносится название Dongfeng) намерен всерьёз закрепиться на рынке СНГ, вероятнее всего, что одним из первых заграничных рынков, куда отправятся слегка перелицованные Nissan X-Trail, станет Россия. И можно предположить, что благодаря благородной родословной MX6 будет пользоваться уверенным спросом. http://auto.mail.ru/article/53110-staryi_kvadratnyi_nissan_x-trail_vernetsya_v_rossiyu/

Скорее всего буду.