Навигатор

Всем СПАСИБО за "помощь". Всё настроил.

По стоимости как две хороших. Но ничего не торчит. Не троллейбус. Связь в городе не нужна вообще. Только трасса и только рядом. Основной функционал - отсутствие любого напоминания о рации в будни. Так мне кто нибудь поможет с настройкой КСВ?

Обновился. Нужна помощь в СВАО(вечер) или в районе Электрозаводской(днём) по настройке КСВ.

Сама фара - под штатный ксенон. Органолептически невозможно отличить 2,5 и 3 линзы под штатной маской. То, что на ней шторка дальнего - тоже не видно. если не моргать им. Блоки розжига остались штатные, проводка - соответственно. Так что внешне этот "колхоз" ни один "специалист" не выявит.

Не. Это Войковский.

Надеюсь будет так.)))

Видимо я только на стоянках встречаю. ))) Сегодня ещё один клубный Икс-мобиль .

Привет сосед! Каждое утро наблюдаю на соседней стоянке беляша.)))

http://ashulgin.webasyst.net/shop/product/drl-30-subaruoutback-hi-komplekt/ (не реклама) Хочу обсудить возможность установки такого вот реле: " Электронные реле-контроллеры управления светом фар автомобиля DRL-30. Имеют несколько режимов работы: - режим обычного реле с контролем тока нагрузки и индикацией состояния, - режим мгновенного безопасного включения фар ("мягкий пуск" - защита ламп от перегорания, время включения 0,1 сек), - режим плавного включения-выключения фар (время включения 1-2 сек), - режим DRL (ДХО - дневные фары - "скандинавский режим") - позволяет использовать штатные фары ДС, ПТФ или БС в режиме ДХО со снижением яркости ламп для их сохранения и снижения потребления, - режим неослепляющего адаптирующего переключения фар с дальнего света на ближний и наоборот. - позволяет мигать фарами дальнего света, - имеет защиту от перегрузки, КЗ в лампах фар и от перегрева. Реле DRL-30 может устанавливаться в цепях управления дальним (ДС), ближним светом (БС) фар, ПТФ и любыми другими нагрузками, включая светодиодные и маломощные фары DRL (ДХО), в пределах допустимых параметров. Коммутирует ток до 30 А(max). Монтаж и установка очень простые: либо просто заменяется штатное реле, либо реле DRL-30 устанавливается вместе (параллельно) со штатным реле, либо реле DRL-30 устанавливается в цепь, где штатного реле не было предусмотрено - в этом случае реле DRL-30 обеспечит более надежную работу переключателя света, разгрузив его силовые контакты, и добавит режим ДХО на штатных фарах. Для обеспечения правильного функционирования режима ДХО (DRL) - выключения ДХО при включении габаритов-ручника-БС - используется подключение к цепям габаритов (фарам БС), ручного тормоза и цепи "+12В Зажигание" (через адаптер-микшер D-04 - см. доп.оборудование, возможен его заказ как при покупке DRL-30, так и отдельно), что особенно важно при использовании в качестве ДХО фар ДС_на_25-40%. При использовании реле DRL-30-M и DRL-30-P на фарах БС и ДС возможно простое подключение (замена штатного), не требующее вообще никаких дополнительных проводов и подключений, либо дополнительно подключается только один провод. При использовании только режимов "мягкого" включения фар ДС или плавного включения БС и ПТФ никаких дополнительных подключений и переделок не требуется - только замена штатного реле. "

Задняя дверь будет упираться в переднюю.

День прошёл продуктивно! Сутра зарегистрировал Снежка. На Косинской. Через госуслуги. Регистрация заняла всего ОДИН час времени. (номера, вот только, вручили БУшные - 197рег.) А после обеда переехали семейством поближе к новому объекту - на Тимирязевскую. Снежок пришёлся как нельзя кстати. в очередной раз убедился во вместительности багажника Т31. Теперь валяюсь без задних конечностей.))) А завтра утром ехать в антикор - ставить задние локеры и шумить арки и днище.

упс

Бумажные Панасоники по 40Вт, 4Ом

Смех смехом, но... В следующем году китайская компания Dongfeng выведет на рынок новый кроссовер Dongfeng MX6, который является копией второго поколения Nissan X-Trail. При этом сами представители Dongfeng называют MX6 официальной копией Икс-Трейла, заявляя, что японцы передали им права на выпуск устаревшей генерации популярного кроссовера. Выпускаться новинка будет на совместном предприятии компаний Dongfeng и Nissan. В качестве единственного силового агрегата публике предложат бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20 мощностью 144 л.с., знакомый по многим Ниссанам. Вариантов трансмиссии будет два: классическая механика и 4-диапазонный автомат японской марки Aisin. Учитывая, что Дунфэн (именно так правильно произносится название Dongfeng) намерен всерьёз закрепиться на рынке СНГ, вероятнее всего, что одним из первых заграничных рынков, куда отправятся слегка перелицованные Nissan X-Trail, станет Россия. И можно предположить, что благодаря благородной родословной MX6 будет пользоваться уверенным спросом. http://auto.mail.ru/article/53110-staryi_kvadratnyi_nissan_x-trail_vernetsya_v_rossiyu/

Скорее всего буду.

Двигатель турбинный. MAF никак не влияет на компрессию. Машина заводится? Масло ест? Клапана трещат? Масло какое? (MAF чистить - аэрозоль для чистки тормозных систем и ватная палочка - самое оно)

Езжу с Mystery MDD-7700DS уже 3 года. единственный косяк - перегревается, т.к. выкинул вентилятор(шумный). Работает с двумя усилками - на фронт/тыл и на саб. качеством звука доволен. Перепрошивал для навигации по папкам. Может тянуть до 4-х устройств УСБ, но необходимо внешнее питание. Видит только Fat32.

Блин... Развели в Белокаменной чернолицых кидал.... Была такая тема, но решил погуглить "автосалон" - результат не заставил себя ждать - в первом же отзыве - "не вздумайте с ними связываться".

На двигателях YD22 необходимо регулировать. Там по принципу ВАЗовского 083 двигла - меняются шайбы, тем самым выбирая зазор. Комплект шайб у официалов стоит около 8 килорублей. А вот сама работа? Кстати , даже официалы с огромной неохотой заговаривают об этом. Потому, что машина зависает в сервисе на неопределённое время - пока не придёт комплект шайб. Поэтому спрашиваю у тех, кто делал - Во что выливается?

Ребят, подскажите - кто клапана регулировал? Во что выльется?

Возможно, но дело, скорее всего не в моторчик, а в клапанах. А заказывать лучше на дальнем востоке. Там РЕАЛЬНО дешевле. И разницы нет - правый иди левый руль. Отдельно мотор есть у меня - не пострадал. И одна планка с клапанами. Но у меня дорестайл Т30. Актуатор - без мозгов. старшие модели уже шли с электроникой. Я не помню - где то тут выкладывал. Почитай тут

Вот когда снимешь мягкий потолок, будешь приятно удивлён, что не всё пространство крыши занято механизмом люка. По сабжу: Есть очень много инфы о том как проклеить салон авто. Я клеил визоматом и сверху него спленом 10мм. Закрыл 55% крыши. (т.к. сам люк занимает 40%). Два года - никакой изморози и воды на потолке замечено не было. Люк функционирует без нарицаний. И, кстати, снег на крыше не тает вообще.

Включайте кондей. Всё будет сухо. Или как панацея - теплоизолируйте крышу. У меня, к примеру, снег на крыше не тает. Соответственно - что такое конденсат, я тоже не знаю.

Крышу проклеить вибропластом и спленом - ничего не будет потеть.