Навигатор

Всё зависит от того из какого места ручки растут...))))) А если сурьёзно, смотря какая сига. Если есть доп канал, программируемый на20-30 секунд отрицательного выхода после постановки на охрану. Либо использовать, так называемый, режим "Комфорт". Это когда импульс на закрытие актуаторов замков подаётся 30 сек. (программируемая функция). Один провод в водительскую дверь(закрытие водительского окна), остальные можно найти в клемнике под торпедо. На закрытие окон подать "+"от любого реле, на люк "-". Развязать управление диодами.

Нет, для чего? Управляется по каналу задвиг. люка, а не вентилирование. Люк только закроется. Самый простой выход из положения.

Я тачку на учёт поставил 5 мая... Бу-га-га!!! Так мне не надо ТО проходить??? А как быть? А талончик как-же?

От штатной чего? Сиги? Ниссановской? Только водиловскую дверь. На Т30 нет доводчика! Там прямое управление - кнопками силу подаём на двигатели подъёмника. Только на водиловской пародия на доводчик есть (Как к соседям через Китай) с концевиками.... ППЦ... Япы наколхозили...Кароч.. проще весь БУС выпотрошить, оставить там только кнопки и подсветку. Я так и сделал. Новый БУС установил возле TCU. Там удобнее всего. Проводки пришлось выпотрошить... Ужас просто. антенна для рации на рейлинге.

Если исходить из того, что всё делано руками, то ремонтируется, лишь бы руки росли из нужного места. При наличии инструментов и приспособлений, конечно. Но схем на БУС нет. Так что по "наитию".

217000 держится ещё.))))

Смонтировал, опробовал. Работает! Правда есть замечание... Подсветку нужно переделать от габаритов. Люк тоже прекрасно закрывается.

Да чё вы паритесь? Самый простой способ в вашем случае это использование "комфорт" функции сигнализации, к примеру Stsrline A9, и вешать доп.релюху на закрытие окон через диодную развязку. А по прямому доп.каналу №4 закрывать люк из положения "открыто" - на всё про всё 20 или 30 сек.(програмируется) - я думаю всем и на всё хватит. Я в свою очередь полностью переделываю управление стеклоподъёмниками. Так как салон полностью разобран для проклейки, я выпотрошил всю проводку, подцепил сигналку, и сейчас вожусь с управлением СП. Там и доводчик будет и Функции откр закр выполняет блок СП. Управление вывел под торпедо. Так как штатная аккустика подлежит замене, завёл в двери аккустический кабель, а старую проводку использовал для управления СП. Кнопки БУСа и пассажирские запараллелил. Процесс очень трудоёмкий. Но овчинка выделки стоит. И подчеркну - без снятия торпедо тут никак. полез только потому, что всё было оголено и очень хотелось попробовать. Фотоотчёт выложу по окончании проекта. Впереди ещё установка усилителей под передние сидения, установка 2-хдиновой головы, радиостанции и МК. ЗЫ.Дай бог мне терпения...

Мля... У мну тож 218000... И тоже не мой пробег - тока взял... Но, тьфу-тьфу... Вроде всё ок...

Мда... Врят-ли получится... Но функцию закрытия реализовать можно и просто использовав доп канал сиги.С таймингом на 10-15 сек. Есть такие настройки. А по поводу БУСа... попробую реализовать. Схему просмотрел, трудность только в том, что нужно порезать пару дорожек, но есть куча втулочек-переходов на второй слой. Сделаю - отчитаюсь.

А прямо с "позиционного" ползуна. Там , если мне память не изменяет три дорожки. И только одно сочетание перехода положение - "открыто - проветривание."(т.е. только из этого положения проходит команда на закрытие люка.)

Держи: Beta 10 Интелектуальный контроллер

У вас привод люка работает так-же как на Т-30? Если да, то можно. взять из БУ состояние положения. И использовать его для управления. Я пользовался этим девайсом пять лет - он мне очень понравился. Режим работы лучше чем у большинства ненашемарок.

Кстати на люк можно повесить "мой" девайс... Управляется "-", да и обучается. Но только в режиме "отъезд люка". Вентилируемый режим - врятли... Хотя... Если доводчику пояснить в каком состоянии люк.... То можно. Взять двухканальный девайс и обучить его на двух положениях.

Буду разбираться... похоже без перемонтажа БУСа не обойтись. Да и алгоритм работы кнопок на пасс дверях, ты прав, не предсказуем... Надо экспериментировать. И в принципе... Если изменить полярность управления - то можно и реализовать, но нужно выкинуть из схемы родной контроллер по причине морального устаревания и несостоятельности.

Расковырял запайку- там где прямой слив - побольше отверстие(5мм), а там где типа форсунка - поменьше(2,5 мм). Отъездил на остатке... Лампочка загорелась. Полёт нормальный. Жду пока заглохнет. - До сухого бака... Девайс работает.))))

Позволю несогласиться. В Хитриле кнопки завязаны паралельно. Так что проблем не должно быть. Ну время будет - разберусь, поставлю, отпишусь. Девайс валяется в гараже - как знал снял перед продажей.

До Хитрилы была десятка. Так вот там я ставил сей девайс: Beta 10 Доводчик на 4 окна, есть режим Авто на все 4 двери, сам шарит когда стекло закрыто, когда открыто и на сколько.Так-же есть режим обучения и режим защиты от защемления. И после снятия с охраны умеет возвращать окна в исходное положение(как было до постановки на охрану - память на определённое время). Если найдутся единомышленники, то можно "поженить" сей девайс с Хитрилой.

Выяснил что за "глюк" был... В общем Так как датчика у нас два - поэтому и показывает всякую хрень. А по поводу топлива... Какой-то бандерлог разобрал инжекционный насос, вытащил оттуда все мембраны и запаял его нахрен... Получилось что обратка дула через длинный шланг в правую сторону бака, а оттуда топливо переливалось естественным путём... Т.е. через верх... Теперь думаю чем заменить струйник. Хочу попробовать реализовать всас с обоих сторон сразу, но в этом случае в правой половине нужен "стакан". Какие будут мысли на сей счёт господа? (Сегодня почувствовал себя трактористом... По локоть в соляре..)))) )

Ну тогда нужно встретиться и познакомиться. Где нибудь возле Федотово... Мясо там... Чаёк-кофеёк..)))))

Чтож, спасибо за дельные советы... Придётся проверять инжекционный насос...

Господа, читать мануал я умею. Но... 200ткм пробега... В общем звёздочка уже не крутится....)))) Надо разбирать, скидывать суппорта и диски. Это в принципе понятно. Вы мне лучше расскажите алгоритм работы люка. У меня походу напортачено с проводкой от кнопок. Сёдня буду вызванивать. Первой кнопкой(Close) люк закрывается и поднимается в положение "проветривание"... Так ведь не должно быть? Должен он останавливаться в положении "Закрыто"?

Вот буду брать следующую Хитрюгу - буду знать - что смотреть. А пока прошу помощи у вас. Говорю-ж ездил на десятке, опыта с этим девайсом вообще никакого. Просто понравился очень. выбирал между Сантой и Фронтерой. Бак заправлял до "горла" - 33 литра - это после того как заглох в 200км от МКАДа. Уровень показывал на 1/3, лампа не горела. После этого уровень показал - "полный".... Уже дома однажды увидел уровень - "пусто" и горящую лампочку.... Залил тридцать литров - бак полный....

Когда брал - загоняли к официалам в Nissan в Москве - написали много чего... Но несколько неадекватно... Свои машинки всегда делал сам. Поэтому и мнение такое. На текущий момент проблема со стояночным тормозом и люком. Тормоза нужно разбирать и смотреть и разводить, а вот с люком не знаю что и делать...

А ещё смущает режим работы люка. Там две кнопки одна должна отвечать за смещение люка, а другая за подъём... так? У меня одной кнопкой люк и отъезжает и поднимается.... Походу с концевиками накосячили при разборке.... Опишите пажалста правильный алгоритм работы люка.