Навигатор

Ничего нигде не остаётся. Щиток перепрограмируется элементарно, в любом мало-мальски оборудованном сервисе. И Вам, действительно, остаётся судить лишь по косвенным признакам. Износ руля, накладок педалей, сидений. Хотя всё это меняется.

Всмысле - сложно???? В каждом факе валяется. На любом торрент треккере. И на русском - скан, и на английском - мультимедийный. Что уж Вы.... Совсем с поисковиками не дружите? Дружественный сайт .

Отличный режим работы. Включается осушитель воздуха, да будет Вам известно. И отлично справляется со своими обязанностями. Лоб почти мгновенно "оттаивает". Да и все остальные стёкла не потеют. А отключается кондей просто - нужно нажать на кнопку "AC"... )))

Есть такая проблема. При температуре , близкой к 0 и ниже, обороты ХХ растут до 3000. И через 40 секунд после повышения возвращаются к законным 700. При чём, если в это время авто движется(накатом), то обороты уверенно стоят на отметке 1100. МАФ отключал - эффекта - 0. Проблема распространённая, но решения нигде не нашёл.

Зы... Мои два котейца:

Кстати, самый простой способ - просверлить отверстия в углублениях. С обратной стороны , отверстие будет в лонжероне. (это для самых безнадёжных) ))).

Не знаю как в T31, а в Т30 в бардачке пассажира открывается лючок сверху, и там есть штеккер подушки, а можно поступить намного проще. Подушка пассажира срабатывает от датчика массы тела в сидении пассажира. Вот его отсоединить намного проще. Под сидением находятся все разъёмы. Смотреть лучше по мануалу. Но способ 100% лучше отсоединения подушки.

Водостоки легко проверить. : Лить сверху, внизу должно выливаться. Но может быть и похужее: Начни с резиновых уплотнений в щитке передка там есть резиновые заглушки(напротив актуатора АБС), а уж потом можно искать дальше(как в моём случае - разошлись сварные швы правой передней стойки.). Я , после обварки и герметика сделал одработку мовилем - пролил всю банку по водосточному жёлобу возле капота, чтоб снизу пролилось. Желательно погреть. Мовиль очень жидкий, и он попадёт в те щели, в которые попадает вода.

Сегодня залил ENEOS CG-4 5/30 ENEOS Super Diesel Semi-synthetic- полусинтетическое масло для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей японского, европейского и российского производства, в том числе с турбонаддувом. Высокоэффективное масло для двигателей, разработанное на основе технологии использования базового масла и пакета уникальных присадок производства ENEOS Nippon Oil (Япония) для обеспечения сверхвысокой производительности и защиты современных мощных дизельных двигателей, работающих в самых суровых условиях. Масло ENEOS Супер Дизель Полусинтетика отвечает современным требованиям ведущих автомобилестроительных компаний. Обладает отличными антиокислительными, моющими и диспергирующими свойствами Рекомендовано к всесезонному применению Высокое щелочное число обеспечивает надежную работу двигателя при использовании топлива с очень высоким содержанием серы Препятствует высокотемпературному окислению, сохраняя высокую эффективность в экстремальных условиях эксплуатации Низкая испаряемость, способствующая сокращению расхода масла Идеально подходит для районов с холодным климатом, обеспечивает легкий пуск двигателя при температурах до -40о С.

1- совершенно верно. 2- смотреть то, что покажет диагностика(либо неисправность в цепях датчиков, либо клапанов насоса АБС) 3- индикатор неисправности полного привода(туда же и АВС) Должен гаснуть после запуска. 4- Неполадка только одна(если полный привод работает). Велком))))

Такая же фигня. Температура за бортом около 0 Обороты прыгают до 3000 . Через секунд 15 всё возвращается в норму, до 750. G sensor. Так должно быть.

Проверьте массу. Массу на кузове.

Готовлю на продажу свой... Залез в подвеску.. Ужаснулся. Спереди: справа три витка... слева - четыре.... Заказал китайские... по 900 руб. Привезли - нормальные пружинки, чёрные. Поставил. Встали идеально - машинка поднялась и выровнялась. Пружинки довольно мягонькие. Пока менял пружинки - заменил пыльники. Так как валялись купленные давно уже, мудрить с ВАЗовскими не стал. (хотя были) Встали отлично.

Ваз 2110

На велосипеде. Все окрестные леса облазил - 50 км с лихвой.

Я свой продаю... 236 пробег

Мой 2002 г/в За последний год всё поменял уже... Пробег 230000. Но в двигло серьёзно не лазил. Сегодня цепь ГРМ поеду менять.

Да, кстати, совсем забыл.))) Проблема решена. АВС работает. Лампа потухла.

Даже свои работники открещиваются от этой горючки и заправляются на лукойле. Говорят - какого тока дерьма там нет в этот период...

Кстати, не рекомендую заправляться татарской горючкой в период октябрь- ноябрь. На наших НПЗ в сентябре-октябре кап ремонты и после них качество оставляет желать.... Ой как оставляет...

У нас на ТАИФе стали делать соляру ЕВРО-5. Так что вся татарская соляра с лейблом ЕВРО-5 - Нижнекамская. Неплохого качества. Реально - Е-5.

У нас иксов стало очень много. Видимо потому, что флагман своей категории. Да и то, что РРТ открыли у нас центр Ниссан, а вернее сменили с Шевролета, играет немаловажную роль.

"поздравляю" с приобретением коллега. По первому и второму вопросу: Таких не встречал в наших рядах. Скорее всего они были до 2001 года.Но видел такие двигуны на NP300. А вообще, после зимних танцев с бубнами, решил продавать свой трактор. Это не машина, а лотерея. Шансов на то, что машина заведётся в очередное утро как у блондинки - 50%. Либо заведётся - либо нет.))) Трос зимой вообще не убирал. Благо с полтычка заводился с буксира. Надоело. Буду брать зажигалку.

В мощности. ETI- двигатель, использовавшийся до 2003 года у него 114 hp, а DDTI - соответственно с 2003 года и лошадок в нём уже 136. Конструктивно изменилась турбинка и мозги.