mikob1

Вот эта красавица и была не герметичной. Либо от старости, либо заводской косяк. А может китайка ??? "не всё золото. что блестит" ©

На сегодняшний день у меня комп показывает 11,4л/100км. Езда по городу, в то время когда мало пробок. Кде то уже писал, но повторюсь. Расход дофига от чего зависит!!! Например: Вязкость масла в двигателе (у меня 0W30 круглый год), вязкость масла в трансмиссии (75W90). Чистота воздушного фильтра (меняю через 5тык). Свечи (через 15тык). Размер, тип и вес колёс, при больших колёсах расход больше по двум причинам, 1. Увеличен вес колёс. 2. Спидометр занижает пробег. Лишний килограмм на колесе равен 20кг в багажнике. И т.д. Ну и до кучи http://www.mkset.ru/news/chronograph/18118/ З.Ы. Я не экономлю топливо, просто я машины люблю.

Как я понял в муфте жижа тоже менялась. В 1-ю очередь её смотреть надо, ведь режим авто отличается от 2ВД только преднатягом муфты.

У меня летнюю тоже иногда ведёт. а иногда нет. С зимней всё ОК. Связываю с : 1. Летняя штатная Данлоп, г...но с НЕнаправленным рисунком. Зимняя Хаккапелита 7. 2. Летняя 225мм., зимняя 215мм. Широкая хуже колейность держит.

Сомнительно. Может всё-таки это проделки дилера ??? Были случаи, бьют машины при доставке, потом кузовной ремонт и вот она новая в салоне стоит, вся сверкает.

Пи .......... лица нетрадиционной сексуальной ориентации !!!

Всё проще. Этот класс авто (малогабаритные кроссоверы) в США слабо-востребован. Это вам не Европа.

Аккуратней с леденцами, их Госдеп не спит.

Если честно, то похоже на желание за уши притянуть. Посмотрите на другие авто (Европа и Япония) одинаковых моделей и увидите , что япы любят маленькие движки. Например, Прадо-120 до 2005г в России продавался только с 4.0 двигом, а в Японии 2,7 и 3,4. Его родной брат 4Runner (Surf) в США продавался с 4.0 и 4.7 , а в Японии с теми же 2.7 и 3.4. Про это вообще молчу http://catalog.drom.ru/mitsubishi/pajero_mini/10219/. в России продать такое авто новым думаю слабореально.

Да ну что вы, кабы так было в жизни .......... эх. Если одно колесо в воздухе, то и момента почти не будет ни на каких колёсах. Так и будешь буксовать одним. Ну вот трогался я в гололёд со светофоров, экспериментировал. Всё прекрасно , иногда даже проскакивает небольшая пробуксовка по одному колесу на оси одновременно (как с блокировкой). Но стоит хоть чуть-чуть переборщить с газом, как всё срывается и буксует одно колесо. Это такая конструктивная особенность Торсена. Так что всё красиво только на ходу при небольшой тяге в трансмиссии. В серьёзных говнах Торсен не даёт ничего. Кстати на моей бывшей машине на Торсене дополнительно висела LSD между осями. Как думаете, зачем?

Ручник уверенно приближает момент перегрева муфты. Уж лучше педалью притормаживать.

Нет там таких цифр. На моей было 29-71% и 53-47%. То есть переднеприводной она практически никогда не бывает, за редчайшем исключением. Если разница в моменах вылазит за этот порог, дифф превращается в классический и ты точно так же буксуешь одним колесом. Опять же, Торсен так работает только при положительном моменте, при отрицательном же как классический дифф. В целом хорош для неужасного затяжного бездорожья, для трассы лучше классический дифф, ИМХО (моё личное скромное мнение).

бр-р-р-р Давай так, сумма моментов на всех колёсах равна 100% момента исходящего от двигателя. Пральна? Почему у тебя не так? (потери и пр. опускаем) Про фулл-тайм тебя понял, это ты про классический дифф, у меня на предыдущей машине был Торсен, там момент очень даже сильно менятся между осями, хоть он и свободный. Просто я за несколько лет к этому так сильно привык, что про классику забывать начал)))))

"Или я дурак, или лыжи не едут ?" © То есть. Парт-тайм плавает 0/100 -- 100/0, а фулл-тайм чёткие 50/50 ?????? Вы чё курите ???

Парт-тайм это чистые 50/50. Добиться 60/40 с помощью муфты можно, только вот зачем? И сколько будет жить муфта в таком постоянном режиме?

Намёк мой не понят. 60/40 это относится к Зубарам с МКПП , там НАСТОЯЩИЙ дифф. Как например на Гранд Витаре нонешной. На машинах с АКПП стоит муфта с переменным сжатием, о чём многие субароводы даже не подозревают благодаря рекламе Субару, где настойчиво втирается о "настоящем полном приводе" , но умалчивается для какой коробки.

Почти. 29.03 N3 0004966 Jakoparts J1341020 Фильтр салона 138,26 138,26 03.04 Выдано (Отправлено) 29.03 N3 0004966 Jakoparts J1341020 Фильтр салона 138,26 138,26 03.04 Выдано (Отправлено) 29.03 N3 0004966 Jakoparts J1341020 Фильтр салона 138,26 138,26 03.04 Выдано (Отправлено) 29.03 N3 0004966 Jakoparts J1341020 Фильтр салона 138,26 138,26 03.04 Выдано (Отправлено) 29.03 N3 0004966 Nissan 15208-65F0A Фильтр масляный 239,79 239,79 03.04 Выдано (Отправлено) Сегодня 29.03 N3 0004966 TRW GDB 3467 Колодки тормозные дисковые 1 433,02 1 433,02 03.04 Выдано (Отправлено) 29.03 N3-0013860 Brembo 09.A716.20 Диск тормозной 1 921,23 3 842,46 03.04 Выдано (Отправлено)

Этот опрос в Японии был. У нас только на выборы зазывают, чтоб 146% набрать.

Однозначно косяк. В прошивке такого быть не может, хотя бы из соображений безопасности.

На Субарах с МКПП был настоящий межосевой дифферинциал, на машинах с АКПП стояла муфта. Но об этом реклама скромно умалчивала.

У знакомого Премьера 98г на вариаторе, пробег 300тык (возможно больше). Масло в вариаторе два раза менял, любит "полицейские развороты" на льду. Варик живее всех живых.

Их там больше 20, не помню точно, вроде LE-DD или LE-DE

Люстра Подогрев задней сидухи Монитор Босе жёсткий диск Усб Ксенон Типа кожа Эл. привод передн сидух Диски 18 Первое что вспомнил

Пока дождёшься в продаже нового Трейла, твоя Королла станет 10-летней

У Платинума хоть и 4 камеры, зато монитор 5-дюймов, пошло с 2012г, здесь вроде писали что это от Кашкая, стало быть голова хуже . На моём авто 7-дюймов и одна камера, потому что максималка 2011г с Боссом (тогда Платинума не было). Всё остальное вроде одинаковое