Doctor Zykov

Как бывший Х-трейловод ( Т-31 10 года по 12 год) обратил внимание на новой модели на новый способ сопряжения лобового стекла и жабо. Х-трейловоды поймут, о чём я, так как это целая эпопея с бряканьем и скрипами этого жабо. Резинку даже люди клеили от вазовской десятки. Сейчас, судя по виду этого узла ничего скрипеть не должно.

Вы тут про жабо-то знаменитое не забываете? Оттуда обычно все сверчки , которые кажутся торпедными. Вставляйте зубочистки под жабо снаружи, пробуйте, если пропадает - проклеивайте либо чёрным герметиком сами, либо резинку от десятки, как все нормальные владельцы Ниссанов. Даже на Патроле у некоторых такая же байда, так что не переживайте сильно. Жабо - это видимо фишка Ниссана.

А что все забыли про шприцы двухграммовые? Самое классное и надёжное же решение проблемы. Год, как не на х-трейле, а помню отлично, как счастье наступило после этой процедуры. Пять минут времени-то занимает.

Может быть, Вас успокоит то, что зарулёвцы утверждают после теста, что он очень вяло едет, обогнать кого-то очень сложно.

Безо всякой пены у рта - поездка в Питер 700км, без экономии, ехали как хотели от 110 до 160 с резкими мощными обгонами, расход вышел 16 л на сотню. В смешанном режиме в городе со средней интенсивностью движения - около 20л. постоянно. Все цифры около 30-ки это всё с вашими Москвами стоящими. Как это вообще можно оценивать как расход на 100 км? В пробках надо применять другие критерии расхода или совсем не париться. Тверская область - налог на Патрол 5,6 - 36400 р. Расход, поторюсь, почти не отличается от такового в Х-трейле. Пересев в прошлом году, я не почувствовал большого напряга. Меньше 10-11 л Х-трейл 2,5 у меня не кушал. Даже на трассе. Тут люди вполне довольны расходом х-трейла в 15-17 л в городских условиях. В Москве, согласен, Патрол в вечных пробках машина не очень актуальная и уместная, это междугородний крейсер. В Москве нужно шустрить на других машинках. Тогда всё будет на своих местах.

Теперь у Ниссана как минимум четыре Кашкая, два настоящих, Мурано и новый Х-трейл. Отличаются, видимо, только размерами сантиметров по 7-10

У меня сейчас Патрол 5,6 л кушает от 15 до 22 л на сотню, и как-то не напрягает. Х-трейл тоже от заявленных цифр явно отличается по расходу. У меня реально было в среднем на иксе около 11. Некоторые называют такие же цифры по х-трейлу, как я сейчас назвал по Патролу.

и дизайн салона Вас не испугал?

Не гудит , а бибикает. Лишний раз позориться не хочется. Такие "сигналы" в наше время я не понимаю. Во всём субординация. Типа до определённого уровня авто сигнал приличный не положен. Чем же тогда премиальные машины гудеть будут.

На форуме Патрола спецы отвечают, что в этой коробке лежит на самом деле версия 11-12, т.е сегодняшняя. На всякий случай имейте в виду.

хороший диллер, видимо, у вас, не жадный, я вчера спросил у своего, сказали 12000р напишите как ваш именуется, официал или нет? может своему уткну 12000 р это жестоко. В твери у нас официальный дилер Ниссана Авто Премиум. Действительно не жадный.

Ребята, обновление есть, спрашивайте у своих ОД. Как обещали - в апреле. Сегодня обновился в Твери. Версия 11-12 МАР №1. ( Имеется в виду 08IT Ниссан коннект премиум, Патрол, Мурано, Финики и Х-трейл в топе и полутопе) Изменения приличные. Много что появилось. Всех изменений, конечно, ещё не успел увидеть. Обошлась эта музыка всего в 2280 руб и пару часов ожидания.

Пробовали люди - это не то. Лучше подождать. Обещали в апреле. Ждёмс.

Может, это цепь? Привод ГРМ ведь цепной. Это всегда шумнее. Особенно когда подрастянется.

Я тоже, поездив пару лет на иксе, сразу взял Патрола нового. Размер и мощность ну только-только в самый раз. Меньше уже не хочется.

Ну заодно и с микрой, наверное. Я тоже оба менял друг за другом.

Ну уж если мериться - лексус 570 на пару сантиметров пониже и поУже по ширине. 56-й даже пониже 62-го Патрола на сантиметр, но пошире на пару см ( ну и подлиннее конечно за счёт более гламурных свесов на целых 15 см). Ну и клиренс в Патроле на пару см повыше. Так что комплексовать мы оба не будем

Аналогично. Несколько раз у ОД в Пафике сидел. Больше всего было вопросов к заднему дивану. Коленки как-то высоко оказывались, как-будто пол выше, чем надо. И о том, что не стало бензиновых Пафиков, тоже пожалел - дизель это не моё, все эти гели в солярку, замерзания и т.д. Прочитал в "За рулём", что если на Пафике постоишь на холостых, потом обязательно нужно на приличных оборотах прокатиться по трассе, иначе сажевый фильтр забьётся и надо менять. Как-то это насторожило. В наше время, чтобы я ещё думал о том, что после долгих холостых я должен прогулять Пафик, как собаку. В общем, присматривался к машинке, но не срослось. А ржавчина вылезает даже на Патроле. Даже на Лексусе 570-м. Ничего идеального нет.

Что именно так же?

Как бывший икстрейловод подтверждаю - тоже всегда казалось, что я ниже стоящего рядом на светофоре икса. По люстре тоже могу сказать, что иксы без люстры кажутся мужественнее и, как ни странно, выше и внедорожнее. Заметил давно ( мои ощущения). Теперь, правда, в Патроле пропали ощущения, что я кого-то ниже. Сам когда-то, поездив неделю на иксе, был шокирован, когда Патрол мимо проплывал.

Стоит добавить, что при выборе Пафика ( прежнего, а не 13 года) надо быть готовым к дизелю, других вариантов нет. Я, например, оказался не готов . Именно это отмело для меня этот вариант.

Неужели во всех иксах теперь такие ГУ ?. В топовом 10 года у меня всё было ОК, нравилось. Сейчас в Патроле стоит ГУ с монитором на 8 ", в подголовниках для задних пассажиров на 7" - и то кажется уже маловато. А уж 5 " это беспредел по нашим временам! Особенно когда это уже шаг назад.

Иначе только ручками. Видимо много левоватых дисков в Music Box накидали. Хотя некоторые заведомо фирменные тоже не опознаются иногда. Стоишь - греешь машинку, и от нечего делать переименовываешь диски. До треков у меня терпения не хватает, хотя бы альбомы. Треки числятся под цифирками. Но иногда на сайте попытку повторяю, год назад на трейле обновлял информацию. Теперь на Патрол перекинул те же диски. И вот теперь нашлось-опозналось гораздо больше.

Согласен. Люстра ставит на место даже дальнобой. Люди думают, что едет паровоз

Помню такое дело - неприятная штука, и видимо у всех. Во-первых, там собирается лужа с обуви, так как это самое низкое место на коврике ( коврик начинает повторять эту яму). Во-вторых, нога начинает искать другое более прочное положение, а это неприятно. Какая-то дурацкая, совершенно глупая проблема, даже обидно за неплохую, в принципе, машину.