Doctor Zykov

15-17 л/сотню на шоссе при 120-160 км/ч считаю адекватным. Патрол Y62 2012. Двигатель 5,6, 405 л.с. Городской расход, правда около 20. Но ведь мы знаем, что такое город. Можно ли в городе мерять литрами на сотню километров. Когда-то на отечественной пятнашке комп. автоматически показывал расход в л не на сотню, а в час ( если автомобиль стоит и работает на холостых)

Ребят, давайте скажем честно - машина выпущена в 2001 году, дело уже к 2013-му идёт. По идее модель уже должна быть снята с производства, что впрочем скоро и произойдёт. Там уже такой подпор моделей, мама не горюй. А про мало места сзади и гремящие задние сидения, продавливающийся пол и скрип жабо, недержание задней двери и нечитание МР3, стук в руле и отваливающуюся боковую панель у правой ноги, слетающий тросик в дверных ручках и самопроизвольно лопающееся лобовое стекло от чихания или от мороза, никакой подлокотник и боязнь, что крякнется вариатор - наверное, уже хватит. Всё уже случилось. Кого устраивает, тот ездит, кого достало - тот не ездит. Никто уже НИЧЕГО не услышит и не переделает. Я мирился до поры и всё нравилось в основном, но когда ( в первый же год аккуратнейшей эксплуатации и гаражнейшего хранения, в топовой комплектации ) на приборной панели полпанели затекло какой-то хренью, как смазкой какой-то, так что видна стала граница между нормальным фоном панели и этим затёком, довольно обширным., вылезла обшивка сиденья пассажирсого спереди сбоку со стороны двери ( дилер развёл руками ), при том, что чаще всего я езжу один, плюс почти всё вышеперечисленное - решение было принято.

Мне помогало даже в жёсткие морозы ( когда дверь из верхнего положения самопроизвольно начинала опускаться ) качнуть энергично 2-3 раза дверь за ручку в верхнем положении вверх-вниз, вверх-вниз, коротенько так , с небольшой амплитудой, но быстро, видимо газ в амортизаторах чуть прогревался, и дверь замирала в верхнем положении ( это даже уже с полной шумкой от ОД, в т.ч. и пятой двери ). Попробуйте, может и забивать будет не на что. Я не забил, я забыл.

Недавний результат на Патроле - в Москву и обратно в снег и дикий дождь, скорость соответственно была от 80 до 110 - 15 л/ сотню.

Это уже клёво - где такое уже дают? Прошлой осенью была версия 10-11 МАР

Знакомая осенняя беда. Короткие поездки с кучей включенных электропотребителей. У меня на пятнашке раньше после осени зимой к Новому году в первые крепкие морозы обязательно садился ( даже замерзал пару раз) аккумулятор. Если, конечно, специально его не подзаряжать к зиме. Это осенний хронический недозаряд.

Уступила же механическая педаль газа электронной ( По требованиям Евро-4), не открываете же вы сейчас никакую дроссельную заслонку через жёсткий привод педали. Хотя вот насчёт глюков - это да.

Ну проверено же, и недолго. Я проклеил, оставил разложенными до утра, утром сложил, воткнул ( сразу мягкость почувствуете) и всё. Год ездил так, ничего не разбило и больше ни разу не заскрипело.

У меня кстати не стучало, а дико скрипело( особенно на малой скорости на больших неровностях ) Год я ездил, ловил этот жуткий скрип, проклеил всё, что мог в багажнике. Мало того - сделал шумку полную у ОД, акцентировал их внимание на багажнике, там ( как я потом посмотрел) тоже всё проклеили. Но этот же скрип вылез на следующий день, как я уехал с шумкой от дилера. Проклеил отверстия обрезками шприцов ( 10 штук ) и понял, что всё это время БЫЛ ОН. На ТО-2 мастер-приёмщик у ОД очень удивился данной конструкции и похвалил.

Мне ( спасибо форуму ) помогли шприцы. Один раз и надолго. Работы было минут на пять. Я их посадил на момент. Тишина воцарилась сразу .

Дело не в том , у кого бак больше, а в том, что я заправляюсь часто и регулярно ( заправка рядом ), особенно в сезоны,когда большие перепады дневных и ночных температур. В полупустом баке при таких перепадах образуется конденсат ( читай - вода ). Поэтому заправляюсь даже, когда бак опустел на четверть. Вот такая привычка, такой вот бзик.

или срабатывает почему-то функция антизащемления." Видит" какое-то препятствие. У меня теперь такая байда на новом Патроле, но только на мокрых стёклах, после мойки или в дождь. Переобучил, пока прошло.

Насчёт 16 в городе - это конечно не так ( хотя если есть возможность, то можно и в городе ездить как по трассе - экономно ) По трассе - при скорости 140 - 160 - 16-17 на сотню - подтверждаю. Вообще могу сказать, что заправляюсь при том же режиме езды лишь на 10-15 % чаще ,чем на иксе. Не принципиально. Вот такой прикол.

А камеры в нижней части зеркал где взять, а программу обработки всех этих изображений плюс проводка? Передняя камера?

Да, действительно, правило старое автомобильное - смотри, что делал в последний раз. В данном случае солнышколазил и сильно мыл. Вероятнее всего вода на всяких датчиках и разъёмах. Я понял, что с изоляцией электрораъёмов у икса не всё гладко. У меня постоянно после мойки пропадал правый габарит. Стукнешь по-русски слегка по стеклу - загорится до следющей мойки керхером. Когда погасла совсем, поменял лампочку, благо дело трёх секунд. На какое-то время эффект исчез, потом проявился на левом габарите, тоже после моек. Так что воду не любит.

Согласен - если только для асфальта, даже плохого, то выбирать нужно не икс-трейл. Всё-таки видно, что машина создана ( и то видимо не полностью снова ) в 2001 году в более простом варианте. Теперь, когда в неё нашпиговали кучу приблуд электронных ( ДВД, навигация, и др.эл/пакет ), машинв подорожала, но, скажем по правде, осталась конструктивно той самой из 2001-го. Отсюда и погряхивающие задние сидушки, и многие другие сверчки. Что толку спрашивать всё это с мастеров ОД, если философия изначальной машинки из 2001-го довольно брутальна. Хочется люксового комфорта - значит надо выбирать из изначально рассчитанных на люкс авто.

Делал полную шумку у ОД за 36000 руб. Пол под левой ногой водительской остался продавленным. Мало того , это чувствуется даже через коврик. Именно в этом приямке собирается вода, если она есть ( с ног). Плюс это или минус, каждый решает сам ( есть постоянное место для сбора воды). Но ногой это постоянно ощущать неприятно. После шумки так и не ушли некоторые сверчки, даже наверное стали слышнее, так как общий шумовой фон значительно снизился.

Ну, кто в теме, тот понимает, что это практически одинаковые машины, буквально с тремя-четырьмя отличиями ( в чью пользу - это уже на вкус ): внешность спереди и сзади,22 колёса, но на 50, что более жёстко при прочих равных, электроскладывание третьего ряда сидений, отсутствие у финика блокировки дифференциала ( большая паркетность ), часы аналоговые на панели и логотип инфинити. Да, ещё клиренс 28 у Патрола и 26 у финика. Всё. Так что каждый делает свой выбор сознательно. Сорри за оффтоп. В общем-то, по своему прошлому сообщению, я хотел сказать, что не так уж мало кушал мой икс-трейл, если по-честному-то.

У меня теперь на Патроле так показывает. На 90-110км/ч - 13 л, на 130-160 - 17 л на сотню. В городе 20-21, на холостых - 30. Так что разница между моим недавним х-трейлом и новым Патролом непринципиальная, как вижу.

Стук в руле, прогрессирующий, дожал меня. Два года на икс-трейле. Всё. Пересел на Патрола. там посмотрим. Удачи!

Мои наблюдения. Осенью делал полную шумку у ОД. Зимой, как и у многих, начиная с -10 мороза перестала держаться дверь. НО - заметил одну вещь и приспособился очень быстро. Открываю дверь до верха - она начинает опускаться, НО - если качнуть дверью два-три раза довольно быстро, но довольно коротко возле верхней точки открывания и зафиксировать на секунду после этого дверь, она - о чудо - остаётся непдвижной и можно спокойно копаться в багажнике. Работало даже при -25 этой зимой. Думаю, раз амортизаторы газовые, то мороз газ делает менее упругим, а качнув два-три раза амортизаторами газ успевает нагреться ( по аналогии с тем, как нам советуют при сильном морозе в самом начале движения не гнать сильно по кочкам, дать амортизаторам поработать, нагреться ) Скажу честно, мысль менять амортизаторы в пятой двери исчезла. Не берусь утверждать, что такой номер пройдёт у всех, или устроит. Мне понравилось и заморачиваться не пришлось.

Езжу вторую зиму безо всяких фанерок. Вот вчера утром -32, полтора часа ехал 150 км, пришлось как всегда убавлять до 17 крутилку, куртку снял - жарко. Двигатель 2,5

Механизм регулировки наклона спинок задних сидений. Вариант со шприцами пластиковыми рулит! Я сделал один раз и забыл этот жуткий скрип.

Любят все резинки силикон, любят. Не ленитесь, смазывайте - и уплотнители дверей, и резинки дворников, мягче будут - факт, разводов не замечал ( смазываю тряпочкой , предварительно смоченной силиконовой смазкой из спрея ).