ruls

Дим, я на кольцах TP проехал уже почти 80 км на другом Ниссане... Расход сейчас в районе 100-130 гр/1000 км. Это с учетом того, что пошла 4-я сотня на моторе БЕЗ РАСТОЧКИ! Сейчас катаю масло Лукойл 5w40 - в принципе, расход не поменялся по сравнении с 5w40 Yacco, только ценник более радостный! Номера выкладывал тут -

Серег, каждому свое! Я в гараж заезжаю только масло поменять или что-то заменить... буквально на 1-2 часа... А что касается... Так предпочитаю берег реки, вода, катер, природа - сиди отдыхай! Устал - ляг в палатку, отдохни!

дык я тоже так и в одиночку... может и так, но места маловата... толкаться придется!

лазил туда ОДИН раз года 3 назад - менял колодки ручника... точно уже не помню что и как, сорян... да ты че???? там все просто... 30-40 мин НА СТОРОНУ со снять /поставить колесо... Принцип - Джигули классика! Если правильно помню, вначале колодки на поворотные стопора крепишь к кожуху. Затем, выставляешь пластинку распорную (регулировочную) и устанавливаешь пружину нижнюю. Вот с верхом - повозиться приходиться, но тоже все встает на место достаточно быстро. Потом накинул диск и развел колодки через отверстие регулировочное. Установка самих тросов затруднений не вызывает. Если только выдергивать их из кузова... Если чего упустил - пусть меня поправят коллеги.

20 лет назад япы испробовали эти моторы... еще на Р12 2001-2002 года с ПРАВЫМ рулем QR25DD и... ОТКАЗАЛИСЬ от них, т. к. постоянные проблемы с форсунками не давали покоя владельцам и сервисам... Спустя 20 лет Хранцузы решили повторить этот подвиХ... P/S... у меня на моторе QR25DE Т31 - форсунки 8-ю сотню уже ходят С ЗАВОДА... На Примере QG18DE - 6-я заканчивается - тоже с завода... мыли форсы и там и там - ОДИН раз за все время, где-то в середине пробега! Интересно, Т32 так сможет???

2-й день как ПЕРВЫЙ раз машину увидели???

В большинстве случаев в упаковке Ниссана - лежит NOK/Corteco. МСК, прокладки, сальники - все это НЕ ниссан. Кто кого купил - не знаю. В прошлом году покупал передний сальник колена на другой ниссан. Брал Кортеко спецом. В ФИРМЕННОЙ коробочке Кортеко лежал сальник NOK!

Если двигло 2,0 л, то печаль... с бОльшей долей вероятности - трещина в ГБЦ. Основная болезнь 2-х литрушек... Но БЕЗ разбора в данном случае никак не обойтись. Только вскрытие и опрессовка ГБЦ точно поставит диагноз!

никого за советскую власть не агитирую и не собираюсь! по этой причине и написал...

Катерина, не приемлю слово щуп ЛИЧНО я! Если уж замерять расход масла, то только ЛИТРОВЫМИ канистрами! ЛИЧНО Я - так делаю! Довели уровень масла до МАХ риски по щупу. Засекли километраж. Через 500 км пробега долили из ЛИТРОВОЙ канистры ОПЯТЬ до МАХ. Уже тогда почти ТОЧНО виден реальный расход... З.Ы, Из описанного выше - такое ощущение, что кольца у вас залегли уже в Усмерть... тут только капиталка или контракт. Раскокс вряд ли уже поможет... Да и раскоксовка - это как промежуточная мера при начале масложора... А у вас, судя по описанию - совсем печалька...

ну качество РТИ у них - так себе, ниже среднего... лет 5 назад пробовал сайленты - оказался почти хлам...

Николай, я нижнюю давно выкинул... у меня обе - МЕТАЛЛ стоят, что снизу, что сверху... никаких изменений в реакции тормозов не замечено.. износ колодок равномерный... уже давно так и гоняю...

я рулевые наконечники этой фирмы катаю на ДВУХ ниссана... по 120-170 км У МЕНЯ выходят... Стойки стаба - Ниссановские только... плюс на Примере у меня задняя ступица этой фирмы уже 200 прошла... еще жива!

да, это пожалуй, самое главная и самая большАя проблема... ценник сейчас стремится к МКС... дык я тоже тока руками водить могу... Навыки с юности еще остались, вот и пригождаются... Это как на велике - разучиться невозможно... да, это только у проверенных брать... а с хорошими моторами сейчас уже напрЯг... НЕТУ их в хорошем состоянии, да и машина уже как 8 лет снятА с производства. Так что, капиталить свой - это самое правильное решение. Ценник будет космос, считай стоимость контракта... зато уверенности больше, что побегает еще... Осталось найти - хорошие руки!

Дим, я НЕ меряю щупами. Сколько там и что от мин до мах... Я при смене масла в литрушку наливаю 900 гр и смотрю по нему, сколько уходит за межсервис да, именно так... мотор был с пробегом под 100 и я еще 200 накатил... нет, читай внимательно - цитата выше... СЕЧАС уже под 80 пробег после смены колец - расход 1 л 5w40 на 8-10 тыщ. км пробега (межсервис)

не самый лучший вариант... Я предпочитаю NGK уже 10 лет езжу только на них...

так может дело в свечах тогда? На иридии я езжу по 50-70 ккм, на платине 40-50 ккм.

поменяйте катушки местами с соседним, если пропуски останутся, то махните и свечу... если ничего не поменяется и пропуски останутся, то уже смотреть "механику" тогда - клапана и т.д.

нет ничего сложного, чтоб заглянуть в цилиндр и посмотреть, зависает клапан или нет... стОит не так дорого... вообще, ПО ПРАВИЛАМ сервиса - на Ниссановских движках БЕЗ гидриков - регулировка клапанов КАЖДЫЕ 50 ккм пробега. Для начала ЛИЧНО я взял и промерил бы зазоры на КАЖДОМ клапане. Может какой подзажат или наоборот - вышел ЗА пределы допуска. А по результатам промеров и принимать решение. Я обошелся малой кровью - по результатам промера зазора клапанов ДО и ПОСЛЕ притирки, поиграл "в пятнашки" и все зазоры вывел в допуск путем перестановки стаканчиков...ничего докупать не потребовалось. У меня - прокатило... уже под 80 км пробег после этого. Чую, пора снова туда лезть с промером, хотя предпосылов пока нет... ТТТ....

Игорь, да, согласен... НО, кроме элипса еще и "бочка" встречается часто... поэтому и написал... если есть задиры, то по любому уже промерять цилиндры и расточка в ремонтный размер... а расточка и поршня за собой потянет - под замену! З.Ы, По опыту СВОЕМУ скажу так... замена колец БЕЗ расточки помогает на пробег 60-100 тыс. км. Опробовано на 2-х своих двигателях. После замены колец в пандемию 20-го на одном двигателе Ниссан сейчас уже почти 80 накатал, расход масла 700-800 гр за межсервис 8 -10 тыс. км. Если отжигать со светофора и по трассе 150, то 1 - 1,3 л на межсервис. до пробега 30 км - расхода вообще не было. с 30 до 50 км - расход масла был в районе 0,4 - 0,5 л на межсервис 10 тыщ... Двигло на момент переборки пробежало 280 - 300 км, точно сказать не могу, т. к. это был контракт с пробегом около или чуть больше сотни и 200 уже я накатал на нем... Так что - нет ничего вечного...

тогда вам придется по сервисам ездить и смотреть, что и как там делается, а самое главное - КТО делает! а по сути... Ниссановские моторы достаточно живучие и накосячить там сложно! НО всегда возможно по рукож-ти мастера... По работам, если менять только кольца, то еще и ремонт ГБЦ сразу делать: 1. Кольца поршневые - набор; 2. Вкладыши шатунов - комплект; 3. МСК - набор; 4. Прокладка ГБЦ - Ниссан; 5. Герметик и сопутствующие прокладки. Снять/поставить мотор - Это тоже будет стоить денег. Можно и на месте все менять, но достаточно геморно на 2,5... а если это так, то еще и цЕпочки не забудьте под замену... т.к. все равно они скоро попросятся (может год еще отходят... моя на 270 попросилась). Вот и выходит, что почти полная капиталка вам светит... 2 цепи, Натяжитель и успокоитель цепи - ВСЕ желательно Ниссан. Заменители - на ваше усмотрение. Они как правило, долго не живут (заменитель в смысле). Ну и посмотреть состояние цилиндров В ПЕРВУЮ очередь, а то может и под расточку пойти двигло может, если задиры есть на стенках... Вот после такой инфы вам и думать и считать, что выгоднее - свой делать или контракт брать. Тут решение только за вами!

НЕ подходит он на передний... они - РАЗНЫЕ от слова совсем. а смысл покупать Ниссан? в ближайшем автомаге подобрать. СтОить будет не так дорого, чем переплачивать за ниссановский... З.Ы. 1,25 он и в Африке 1,25... или 1,5 тоже так же 1,5 и есть... А болты хорошо делать умеет не только Ниссан... З.Ы, З.Ы. У самого на другом Ниссане болт крепления кронштейна усилителя руля и передней крышки - в одном флаконе. Видно где-то потерял... Ниссановский стОил тогда 120 рэ... в соседнем автомаге купил за 25 рэ с 1,25 ... и поставил... 8 лет уже так езжу - болт как новый. Цепь менял 3-4 года назад - болту хоть бы хны! Блястить!

Если отверстий нет, как на 2,5 л, то их НУЖНО сделать! Примерно так - https://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p12/67259-delaem-modernizaciyu-porshnei-qg18/

если с юмором совсем туго, то тогда - 0w30 круглый год! и не забивай себе голову... а то смотрю, сейчас срачь начнется на 10 листов разводиться...

можно... Лето - 5w30, зимой - 0w20, и ПОСТОЯННОЕ стоЯние в пробках...