ruls

Парни, ну вы как дети, ей бОгу... Ну какие заглушки, колпачки и т. д.??? ЛИЧНО Я эти гайки замазываю СВЕРХУ просто ГРАФИТКОЙ! НИКАКОЙ РЖИ и гайка откручивается даже после 4-5 лет и после 200-х сотен км...

а при чем тут Газель?

нет, блок управления вентилятором... возле правой ноги который... где терморезистор...

Антон, может еще дело в том, что по совету сервисменов, а пацаны знакомые и зла не желают, я МЕНЯЛ мотор вкупе с регулятором ВМЕСТЕ! ВСЕ НОВОЕ НИССАН было!

заБОРТные...

У меня Прима Р12 на мешалке... сцепу прокачивал всего ОДИН раз с 2006 г.в. ... и то - для себя. Просто открутил штуцер прокачки на цилиндре, и потом закрутил обратно. ВСЕ! Всю жижу сливал в баночку, надев на штуцер резиновый шланг... особо цвет не изменился. Видно при смене тормозухи все равно и там перемешивается похоже... Больше не лазил в сцепление... делал года 3 или 4 назад... беру самую ДЕШЕВУЮ в баллончике... кусок тряпки в 3-4 сложения... ВСЕ! По кругу - по резинки прошелся, внутрь напшикал, тряпочкой размазал... На зиму хватает...

Дим, к оффам ТОЛЬКО кондей заправлять! Как гарантия закончилась, так там и не был с ремонтом... иногда ошибки почитать заезжал... особенно, когда варик чудил...

Леш, да ну его на... я 2 рубля вроде отдавал за замену... не помню уже..

на год или два бОльше лет, и раза в ТРИ больше км... была только ОДНА замена! орег ниссан...

Дим, поверь нА слово, "удавка" - самый ЛУЧШИЙ съемник для фильтра! Дешево и сердито! За 7 лет только лентой и пользуюсь! З.Ы, Пробить отверткой фильтр нАсквозь - делов на 3-5 сек!

НУ а что касается течи фриза, то В ЛЮБОМ случае, как это не печально, но... ГБЦ все равно ИСКАТЬ ПРИДЕТСЯ! Все эти герметики - это ВРЕМЕННАЯ мера, только для того, чтобы доехать до сервиса. И то... после применения герметика, который добавляют в фриз, необходимо промывать систему ПОЛНОСТЬЮ! Ну а тем кто так ездит и "счастлив" до безумия, что сыкономил, то не стоит так радоваться - это выйдет в последствии боком... Причем не только ГБЦ менять придется, но и еще до кучу другого что нить... особенно страдает радиатор ДВС от этой хр...ни...

по сути своей - это восстановленный фильтр... Я уже лет 5 как беру только МЕКСИКАНСКИЕ - 1520865F0E

потому что, фильтры имеют уплотнительное кольцо, которое перед установкой смазываем маслом... Так вот, если резиновый уплотнитель - ВЫПУКЛЫЙ, то ЛИЧНО Я его затягиваю от руки и потом доворачиваю "удавкой" на 10 град... тогда он и отворачивается легко... А есть с ПЛОСКИМ уплотнительным кольцом, и если мне не изменяет память, то как раз на фото он такой... так вот его доворачивать приходится на 1/2 оборота... отворачивается тоже легко... А вот если ПЕРВЫЙ вариант затянуть, как второй, то да - только с помощью пробивки получиться открутить...

смотря где покупать будешь...

Брать хитрого на мехе - тоже не вариант... Коробас конечно надежный, но вот маховик - там специфичный и стОит потом как крыло от самолета это самое простое... а вообще, варик нужно и в городе "попинать" по пробкам, и по трассе погонять с резкими ускорениями... посмотреть перегрев и наличие ошибок...

Иван, самое НАДЕЖНОЕ обслуживание - в СОБСТВЕННОМ гараже и СВОИМИ руками... К дилеру в Твери вообще соваться крайне редко, ценник неадекват... Тем более, что Хитрый - по сути, даже проще Джигуара! ну все вопросы здесь пИсаны перепИсаны уже по несколько раз... а так можно и в личку, еже ли че... Основная проблема - Варик, по этому тестить его при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО, и пожестче... б/у варик на 2,5 - от 80 руб. 2,0 брать - не вижу смысла вообще, но это на любителя... В остальном - все решаемо и по деньгам не особо карман тянет... З.Ы, Ну и смотреть, что изначально уже "достанется"...

на 2,5 и так отверстия есть... это для ДВА НОЛЬ делают... ДИМЕКСИД в помощь, эта гадость с ПЕРВОГО раза ВСЕ СЬЕДАЕТ! Только в перчатка надо, руки тоже жрет нехило... что то маловато как то для 2,5... У меня 0,5 ЛИТР на 1000 км был при пробеге 485... ТОчно пробег родной?

вот ВСЕ так же БЫЛО... именно после этого... Тоже на Примере менял кольца ну и ГБЦ в капиталку, сальники, МСК, притирка клапанов... и почти через 80 ккм - ПРИВЕТ! Клапан прогорел на 4-м - выпуск... компрессия - 2,5 ...

э-э-э... насколько мне известно по Ниссанам, по крайней мере по Примере, QG18DE с Европы и с Япии - абсолютно РАЗНЫЕ, коса подкапотная (т. к. датчики ВСЕ имеют ДРУГИЕ разъемы) и мозги на Япа должны быть в комплекте, проводка подходит 1в1... по Хитрому - не скажу, точно не знаю, но моторы QR25 - Европа и Япия, тоже внутренние "ПОТРОХА" (поршня, кольца) имеют разные, т.к. допуски по деталям различаются... З.Ы, Если в чем неправ, то поправьте...

Да, Дим, 1,5 - 2,0 компрессия - это клапан ВЫПУСК по тарелке лопнул... было такое на Примере, брал ставил клапана TRW, продаются ПАРОЙ в одной коробочке... все остальное - кЕтай голимый, даже при рассухаривании зазубрины остаются на штоке... ТРВ по крайней мере встал нормально с минимальным зазором...

на б/у приводах Ниссан уже езжу НЕ один год и не одну 100-ку... не вижу смысла брать непонятно что... З.Ы. Каждый решает сам!

у меня они давно так стоЯт... выкинул с резинками - САМ!

на Т31 было такое... первая проблема оказалась в самой батарейке... новая не значит хорошая, хотя покупал в магазе... снова купил - заменил, все работало... через некоторое время, потом видно уже брелок начал барахлить сам... сейчас все время авто СО ВТОРЫМ брелоком ездит...

потому что даже НЕ СОБИРАЮСЬ...

не вижу смысла доказывать обратное...