ruls

тоже поддался ажиотажу - взял и заказал 2 канистры. S-oil S7 только залил - проехал чуть больше 1000 км и канистра еще в запасе.

З.Ы. На Примеру Р12 ставил кольца ТР и вкладыши шатунов Тайхо... пробег после капиталки в марте 20-го почти 100 уже... Тайхо в ОРИ Тойоты лежат, ТР - не знаю в каком... Надпись Ниссана на данных коробочках увеличивает цену этой же запчасти минимум в 2-3 раза... МСК Ниссан стоят 160 рэ/шт, а те же Corteco - 56 рэ/шт (Они же лежат в пакетике с надписью Ниссан). Выбор запчасти - дела каждого! Мне надпись Ниссан - поуху...

Ни Ниссан, ни Мутцу САМИ коробки НЕ ДЕЛАЮТ. А вариатор - ОДНОЙ фирмы и под ОДНОЙ маркировкой! Для МЕНЯ ЛИЧНО этого ДОСТАТОЧНО! а если кто-то ждет ОФ надпись Ниссан на ВСЕМ - ждите! Алексей, тут дело не в то, что и с какого авто поставить, а вычислить фирму и марку коробки. Фирма известна, номер коробаса - тоже. А то, что на ОДНОЙ и ТОЙ же коробке наклеечка прилеплена Ниссана или Митцубиси - мне лично БЕЗ РАЗНИЦЫ!

они и были! Только под вывеской Митцу - 1 в 1! Вариаторы на Т31 2,5 и АУТ 2,4 - ОДИНАКОВЫЕ от слова СОВСЕМ!

и капот в 1,5 раза ДЕШЕВЛЕ... на Т32 капот - 26 рэ, а на тот же Хавал - 42 рэ... прям кЕтайская дешевизна прет из всех щелей... ДЕНИС, я не с претензией... к тебе - НИКАКИХ, даже неприязни НЕТ... Просто считать деньги умею!

А на Т32 передняя дверь в ДВА раза ДЕШЕВЛЕ!

это каталог РАСХОДНИКОВ! ничего здорОвого НЕ вижу... =MOpgBA= ХДЕ каталог вкладышей, поршней и т. д. для ремонта ДВИЖКИ??? А коробас как перебирать? Ан НЕТУ-ти... А это как раз и более актуально СЕЙЧАС скоро будет! ну-ну... Передняя дверь 85 косых... Прям подешовке!

иж чЁ захотел! вот насчет последнего, базара нету! Только эти пару-тройку лет тоже где-то нужно это брать... не дай бог ухайдохаешь фару или крыло... придется половину Боинга продать, чтоб восстановить... З.Ы, Купили у меня знакомые года 4 назад ХреноСартир... Так вот, ездили аккуратно, но вот бяда - В НИХ влетел гастелло! Бампер передний, фара правая, крыло, дверь переднего пассажира и капот - 300 рэ как с куста! и ЭТО - 2 года назад...

ну согласись, это как купить Джигули 7-ку и переделывать его в МЕРС! Речь не о новых машинах... Конечно, сейчас купить кЕтай за 3,5 и Хитрый, пусть за 4,2 ляма - ЛУЧШЕ Хитрый или АУТ! А вот года 2-3 назад - кЕтай 1,4 - 1,6 млн, а Хитрый тогда уже 2,4 - 2,6 был. Казалось - выгодно! Да и разговор пойдет через 3-5 лет, что делать с кЕтайским хламом на ВТОРИЧКЕ??? Не уверен, что автокетайский паркетник будет стоить как б/у Хитрый или АУТ! ВСЁ чисто ИМХО... За советскую власть не агитирую!

на Приме Р12 так и сделано... моторчик менял только на 6-й сотне... не помню точно, но 540 или 550 было, когда шелестеть начал... Заменил на б/у моторчик с Япа с переполярностью... там проще все меняется и разбирается, чем на Хитром...

Менял ОДИН раз всего... почти 400 уже... менял комплектом с реле-регулятором - ОРИ Ниссан. Фильтр салона каждый 10 км - замена....

в принципе - сможет. Только вот неизвестно, там датчики и резьба такая же или только дюймовые ключи там будут? ну и допуски по запчастям - неизвестно... особенно вкладыши...

т.е. перебранный мотор опять моСк делает? Что-то опять пошло не так?

Дим, чаво у тя опять приключилось?

Ну 8500 я уже отъездил на нем... сейчас уже 2-я замена пошла...

снимите контакты с реле регулятора и перемкните... КРАТКОВРЕМЕННО! Если мотор запуститься сразу - 85% вероятность, что реле уже чудит... хотя и мотор может тоже непонятки давать! Если реле - перепайка должна помочь!

5w40 с поставкой из КZ на Ягодках с ожиданием 10 дней брал за 1900 канистра 4 л... так что, не такая уж и большая разница... ну доставка до москвы 450 рэ - не так уж и много...

да за ради ж бога... я не против! Я высказал СВОЮ точку зрения по этому вопросу. Да и Планшет на колесах МНЕ ЛИЧНО БЕЗ надобности! Сейчас встает вопрос выбора дополнительного авто, и как Я уже ОПРЕДЕЛИЛСЯ, это будет либо Хитрый 2,5 л 11-13 года, либо АУТ 2,4 л 15-17 года. КЕтай НЕ рассматриваю от слова СОВСЕМ! а вот брал бы его НЕ новым, а с пробегом после 100, такое же мнение было бы? Вот сильно сомневаюсь... так чего кашлять-то? Я сам на ЛукЛюксе катался... 7500 км и замена! НИчего плохого о нем сказать не могу. При условии цены, за которую брал - самое оно!

да хоть пусть 10 лет гарантии дают... жестянка на них - по цене куска золота! А про запчасти для капиталки двигла вообще молчу - каталогов НЕТУ! Сейчас первые китайцы к 50-70 ккм пробега подходят... ПОВАЛЬНО пошли траблы с двиглом... ОД посылает лесом ремонт по гарантии... Все зависают. Джили в первых рядах! Старый японец ЛУЧШЕ нового кЕтайца!

стуки, бряки и вирдик сервиса о замене... еще рано! Тыщ 10-40 можно не беспокоиться... тем более по московским асфальтам!

да дело не в кислотности... а в том, что, скажем так, "площадка" ГБЦ под распредвалами имеем вид холма, и масло остается у передней и задней стенки ГБЦ в местах установки болтов ГБЦ. Слить масло оттуда БЕЗ разбора - не получиться. Хоть синтеком мой, хоть промывкой... Сливается оно оттуда только когда снимаешь ГБЦ и на бок ее поворачиваешь (право/лево - без разницы)... Ну или снимать клапанную крышку при КАЖДОЙ замене масла и оттуда старое удалять. Только потом эти 100-200 гр надо сразу залить обратно под крышку, чтоб в момент запуска распредвалы "насухую" не работали... Как по мне, так - гЕмор еще тот. 200 гр масла, пусть и отработки, при полном объеме 4,6 л на 2,5 - дробина для слона... поэтому и масло сливается из картера на 150-200 гр МЕНЬШЕ, чем заявленный объем... Как ни домкрать машину...

в полостях ГБЦ остается примерно так 150-200 мл (в особенности в местах установки болтов)... слить их можно только СНЯВ ГБЦ и перевернув ее на бок... Кстати, не стал рисковать... Слил S-ойл S7 на 8500 км... Уже чернеть начинало! заменил на новое!

спору нет! На НОВОМ движке я б тоже выше 30-ки НЕ поднимался бы... а когда пробег за 400 - на 20-ку уже поздно!

а это масло тоже не более 7,5 - 8 ккм пробега "держать" или смело оно 10-ку выходит?

я на 5w40 на обоих Ниссанах уже почти 1,5 млн. км накатал... НИЧЕГО не изменилось!