ruls

может у кЕтайцев и есть как отдельный элемент... эт на Алике искать... ОРИ - только плафон!

чтоб точно определить - нужно снять гену и поставить его на стенд для диагностики. Вот тогда все сразу встанет на свои места... Снять/поставить и диагностика гены - не так уж и дорого стоит в нормальном сервисе (не АРА-сервис, где покрутили руками - ВСЭ работаэт! ) ... Но, уже ТОЧНО будешь знать в чем причина... в основном и подавляющем случае - кЕтай! А качество у него - НЕСТАБИЛЬНО! Один гена может и как ОРИ работать годами, а остальные 8-9 из 10-ти - как придется...

ну собственно и ответ... дык вопрос НЕ к тебе был... крутится сама муфта... но крутящий момент от приводного ремня на генератор не передает с нужной скоростью. Когда прогрелась - обороты падают, включаешь - драйв, получается, чуть притормаживается вращение муфты и от нагрузки она подключается, что сопровождается характерным щелчком... условного говоря, примерная картина, что может быть у тебя предположительно... исходя из твоего описания... не-е, Леонид, стоять на месте она не может... зарядка же идет, пусть и маленькая... если соответствует описанному...

так чей гена-то??? Давай, колись... З.Ы, НОвый - НЕ значит хороший... Если это не ОРИ все-таки...

посмотри тормозные цилиндры на предмет раковин на поверхности... кажется мне, что тут больше... З.Ы, Так же на Р12 было... часть цилиндра - примерно ПЕРВАЯ 1/3, были небольшие раковинки... Замена Поршня и резинок на ОРИ (там в Ниссан-упаковке TRW лежит) уже почти 30 ккм НЕ дает о себе знать... З.Ы.З.Ы. а в упаковке TRW - маркировка пыльников АТЕ!

скрип именно от передних колодок? Скрип когда? При "ударе" в пол? или просто чуть прижал - скрипит...?

ну только не говори, что ОРИ Ниссан купил? бОльше похоже на ОБГОННУЮ муфту... ну и думается мне, что "щелчок" больше на мехАнику похож, а не на электрику... по своей сути... Характер этого переключения не описан как-то...

- З.Ы. З.Ы. Комплект LUK (он же ОРИ) в октябре 2022 года выдавался в стоимость 19-23 рубля на ТОТ момент... Взяд Диск ОРИ - 4800 Корзина LUK - 5600 Благо, ЗЗАП под рукой и в Москве с этим проще... Выжимной NTN был куплен еще год назад - сентябрь 2021-года за 800 рэ... На итоге - 11... по сравнению с ценами декабря 2014 года - ровно в ДВА раза. Тогда ВСЕ брал ОРИ Ниссан - диск, корзина, выжим. По архивам на Ихзисте - 4900 ! Что с цЕнами по Хитрому, тут НЕ знаю - у мну на 2,5 варик!

в ОРИ Ниссан - в основном, корзина LUK... Выжимной ОРИ - SNR/NTN... я себе NTN поставил... задний сальник колена ОРИ, в подавляющем большинстве - NOK... Так же был установлен у меня... Как вариант - Corteco, хотя это ОДНО и ТОЖЕ с недавних пор... З.Ы, Передний сальник колена Corteco уже 100-ку почти отходил... На ПРимере задний сальник колена - ОРИ, прошел почти 400, уже задубел и пошли ПЕРВЫЕ признаки запотевания примерно на 1/3 по периметру... ДУБЛЯЖ надписи на ЗАВОДСКОЙ установке сальника - NOK! С тем же НОМЕРОМ, что и ОРИ ...

Хотел менять в октябре, но диск оставил, который стоял... и корзину. 320-340 (точно не записано) пробег с ПОСЛЕДНЕЙ замены сцепы в феврале 2015-го. Износ диска 7,6 мм против 8,5 у НОВОГО! Еще 100-ку отходит... ТРАССА!

с НЕДАВНИХ пор в ОРИ Ниссан вместо LUK лежит именно ДИСК сцепления...

согласен... но, БнВ - не мой авто, не люблю я почему-то их... Ауди Q5 или Q7 - чисто 5-ю точку возить. Для работы - не тот авто! на Q5 поглядываю частенько! только это и останавливает, потому как непонятны ценники от слова совсем. Q5 НОВАЯ - минимум однушка в Москве... З.Ы. тем-то они и БЫЛИ хороши... что за 1,5 продавали... на этом достоинства их заканчивались. Опять же, все чисто - ИМХО!

Я на эту "утку" давно НЕ ведусь... для МЕНЯ этот развод - НЕ работает... Мне качество и надежность - более предпочтительно!

за эти деньги ЛИЧНО я бы че-нить с параллельного импорта глянул... по сути своей, гарантии на двигло и на каробас, что так нет, что с кЕтайцами тоже... сейчас тоже на пороге раздумий - Хитрый 31-й 2013-2014 г.в., Аут 2017-2018 г.в. или Сервант 2014-2015 г.в. все 2,5 и 2,4 л соответственно... З.Ы, Ориентир на багажник! Авто для работы... Так что ДВА первых варианта - в выигрыше... Хонда - все-таки Хонда, тут и слов НЕ нужно! НО... она изначально уже на 300-500 ДОРОЖЕ...

так для трАкторов оно в описание... в бензинку лить, конечно, можно! З.Ы, А вот за 5w40 и 3,7 л - ценник уж СОВСЕМ НЕ радостный... опять Плюшкин просыпается, чей ли?

ну ОЧЕНЬ МНОГО лАка после него внутри движка... аж все блястить и "желтеет" (желто-песочного цвета) сильно...

уже лет 8-9, как соскачил с этой Ниссановской иглы! Только положительные впечатления!

НЕ вижу НИЧЕГО плохого, если фильтрующая касета внутри Ниссановская и технологическая цепочка производства ПОЛНОСТЬЮ как ОРИ фильтра!

поэтому я их и брал на ОБЕ машины... Хотя уже 2 года гоняю только на VIC или Nitto!

отработка же тоже идет на второборот... процентов 20-30 наверное в новое масло тоже добавляют после переработки... они даже на 1,8 QG шли тоже...

ну почему... вторпереработку еще никто не отменял...

а потом 9F60A пошли... они как раз были МЕНЬШЕ по высоте на высоту завальцовки, если сравнивать с 65-м...

раньше были фильтра 9F600 - темно-синего цвета, маде ин Франция, если правильно помню... стОили на порядок дешевле, чем ...65F0A, потому как были восстановленные... про них уж много споров и текста было! Возможно тот же вариант начали и у нас делать... маркировка уж очень смахивает, а самое главное - ЦЕНА! Утверждать НЕ берусь, лишь МОИ предположения... З.Ы, Кстати, 9F600 были уже с ПЛОСКОЙ резинкой, а не полукруглой...

так рано за нее переживать! Я на Идемитцу года 4-5 ездил, пока его рекламить по ТВ не начали... как только пошла повальная реклама везде и вся на него - ушел сразу!

ну эт если только с битых фар... так-то вряд ли у кого-то комплект просто так лежит...