ruls

а ко мне какие вопросы? Я что ль техрегламенты пишу???! или Тушканы собираю от нЕчего делать???

ДА, читайте техрегламент. На СНЯТЫЕ с производства авто ДОПУСКАЕТСЯ установка фар головного свете с ЛЮБОГО автомобиля, которые выпускаются СЕРИЙНО! Пилить бампер под них НЕЛЬЗЯ! А ставить - можно! Что правда, с телевизором при этом делать - НЕ указано! Так что можете хоть с тоеты, хоть с ВАГа или Хонды... да Хоть от Т32... и это реально! З.Ы, НЕЛЬЗЯ кетайские "поделки" ставить под вид штатных! А с серийного авто - только в путь! З.Ы, При световом потоке более 2000 единиц, ДООБРУДОВАТЬ авто омывателем фар и автокорректором. И НИКАКИХ претензий не будет.

внутрь фары даже самый дотошный инспектор при большом желании залезть не сможет...

ну да, как минимум ВСЕ по НОВОЙ с разбором фары... пока держатся после замены линз... мои уже осЫпались родные... 3 или 4 года (не записываю я даты, но где-то писал, что менял полностью линзы) на ДУБЛЯХ езжу после полной замены. бронепленка уже немного помутнела, но светят хорошо...

Дим, чего-то новенького по 2,5 нарыл? Делись!

фара и так остается как была... Хитрый СНЯТ с производства с 2014 года, по этой причине ДОПУСКАЕТСЯ установка элементов, НЕСВОЙСТВЕННЫХ данной марке... Бампера, фонари, фары, зеркала - МОЖНО ставить от ДРУГОГО авто! З.Ы, Под ДРУГИМ подразумевается не АНАЛОГ, а авто вообще ДРУГОЙ МАРКИ! и это НЕ считается изменением конструкции!

Мобил пробовал ПАРУ замен и ОЧ давно... не помню маркировку, но оно тоже горело оч быстро. Да и на сгущенный Мобил нарваться вероятность 90%...

ну если это было написано, чтоб ткнуть другого носом... видно принцип жизни такой!

ДЛЯ ПРОБЫ... т. к на Р12 есть ВТОРОЙ двигатель, пока обкатываю все на ней... Хитрый гоняет 4-й год на АМАЛЕ. Но, запасы его иссякают - осталось 3 канистры по 3,72 л... нужно его тоже будет на что-то переводить. По этой причине и Чемпиона взял! 8-10 км - у меня 2 мес. и ЗАМЕНА масла. Фильтра масляные катаю Nitto либо VIC. Иногда Бош. На Мотюле ездил, когда Вольва была - с 98-го по 2006 год. Тогда знакомый во Франции жил и КАЖДЫЙ приезд в Россию привозил коробку масла в багажнике для меня. Потом пробовал тот, что продавался у нас - ни в какие ворота... горел оч быстро.

делалась в России и ДЛЯ России... в Европе ее нету. По этой причине с железом будут большие проблемы, в случае чего... а покупать кусок железа по цене золота - это удовольствие, так себе...

мне тоже на седане бОльше нравиться, пусть и на палке. Врубил 5-ю и кАтишь по трассе... расход летом 6,3 - 6,7 л/100 км... средняя скорость меньше 80 не падает. При таком раскладе масло можно и через 20 т. км менять! А все-таки 8 - 10 т.км МАХ. И от марки масла не зависит! Ездил и на Ниссан (4 года), на Идемитцу (почти 6 лет), Yacco Premium (2 года), 2 замены на ЛукЛюксе, 2-я замена на S-oil в этом году. потом Чемпион на очереди... Могу сказать, что никакой разницы в маслах ЛИЧНО я - не вижу... После Ниссан масла ВСЕ желтое внутри двигла и залакированное, от Идемитцу такого не было... Yacco тоже не давало такого эффекта... На С-ойле двигатель намного тише работает... до 100 км/ч почти не слышно (полная шумка седана Р12 - БЕЗ крыши). Да и темнеет оно несколько позже... примерно после 7500 км - ну это МОЕ субъективное мнение и наблюдения. Идемитцу уже к 5,5 -6 т. км чернело... ЛукЛюкс уже после 5 т. км темнел...

даже на ПАЛЕНКЕ можно 3-5 тыщ км отъездить БЕЗ проблем!

по себе могу сказать так - ПРОСТЫЕ это авто, что Р12, что Т-31. Варик сам НЕ делаю, кондей НЕ заправляю, в электрике не бум-бум... на это есть спецы! все остальное по механике - как ТАЗ 7-ка... Просто до безобразия!

Да НЕ думать об этом... и ВСЁ! З.Ы, А то, ишь, привыкли... QR-коды, галограммы, акцизы, проверка на сайте...

согласен. Только на Ниссан нормально подходят их шатунные STD! а вот с коренными бывают проблемы, особенно с полукольцами...

на 3-х канистрах с KZ не было ни одной...

на 5000 км можешь залить хоть масло "каждый день"!. Ничего не будет плохого! Кто ездит на S-oile, то наклеек и галограмм НЕ видел НИКОГДА! И НЕ очкуют, как и я!

это он со слов водил, а те еще те "умельцы". Нарисуют чего хочешь в бумагах! Дэн, кстати, ты вроде тогда интересовался, что и как я ставил... прими к сведению тогда, ставить можно! ИСПЫТАНО!

Кстати, кому интересно... где-то я выкладывал номера колец ТР. На ПРИМЕРЕ Р12 накатал почти 100-ку после капиталки в конце марта 20-го. Поршневые кольца ТР и вкладыши шатунов TAIHO, если правильно помню название. Полет пока нормальный. Двигатель 1,8 "метет" (ТТТ), расход масла 600-800 гр/8 тыщ. км. Так что неплохая замена ОРИ! как мне кажется! И ДЕШЕВЛЕ - кольца в 2 раза, вкладыши - в 5 или 6 раз, по сравнению с ОРИ.

либо они тебе навешали... вакуумирование, проверка давлением и заправка - это ОДНО наименование, которое и называется РАБОТА! масло в среднем 30 гр, я заливал - 50. На итоге 150 рэ/50 гр - масло (НИССАНОВСКОЕ).

ну ОД зарядил только работа - 7... + фреон! зато нагар как рукой снимает с поршней и клапанов в секунду! НО - при разобранном двигателе и температуре не ниже +22. Либо поршня и клапана ГРЕТЬ в кипятке, иначе димексид кристаллизуется при ниже +19.

да, я - в курсе! Только напылить могли натертости как и коленвал, а шестеренки поменять все - вышло не хуже!

заправлял в ИЮЛЕ 22-го ПОПОЛНОЙ после варки аргоном радиатора - 1,7 рэ + фреон. ИТОГО - 2,4 рэ в ПРОВЕРЕННОМ СЕТЕВОМ сервисе. Именно там и нашли, что радик протерло проводом от духовых инструментов! До сих пор холодит нормально!

5w40 так же пришли... БЕЗ всяких наклеек. Выпуск - август 2022 года. (сама канистра - июнь 22-го).

так же как и ПОСЛЕДНЯЯ Теана до 2014 г.в. и такая повозка , как Sentra. Делались только под наш рынок и продались мелко тиражкой!