Ant

Не совсем, МКПП - это тупо набор шестеренок и ручка, которая их двигает, а АКПП и вариатор - это гидротрансформатор + довольно сложная конструкция, содержащая кучу прецезионных деталей (в акпп - планетарная передача и набор фрикционов, в варике - конусы с ремнем) и большой объем жидкости атф и сопутствующий этому насос, а также "мозги" - контроллер. Тут дело скорей в продуманности и унификации сопряжения.

Почему безумие, на БМВ трешке, к примеру, очень даже легко перекидывается АКПП на МКПП, довольно распространенная и популярная операция, там и ручная коробка ценится выше

Совершенно не согласен. Круиз-контроль прежде всего нужен не для минимизации действий (для этого нужна коробка-автомат), а для того, чтобы иметь возможность снять ногу с педали газа, отдохнуть, сменить позу. Так что разницы в эксплуатации круиз-контроля между МКПП и АКПП нет. А по-моему, комплектация ХЕ без круиза.

1) единственная разница 2) так и так переключаться, это ж механика 3) так и так переключаться, это ж механика

Если не стоит спец. доводчик, то сам не закроется.

ппц, это надо осьминогом быть. я пробовал на АКПП (недолго, ибо жалко), ничего у меня не получилось. а вот на ручке много раз выбирался благодаря раскачке.

Ездил на круизе и с АКПП, и с МКПП, разницы никакой, посколько на трассе все время включена последняя передача, ну разве что в крутую горку на АКПП скидывал передачу, но такие горки у нас редкость, да и глупо на круизе в нее въезжать. Круиз - однозначно нужная и удобная опция.

да чуть ли не пол-машины надо менять

Дык надо разобрать опять и посмотреть. Может, разъем слетел или еще что. Называется, кстати, одометр.

Думаю, старые страшилки про SSD давно уже неактуальны. Технологии идут вперед, твердотельные накопители вполне надежны и конкурентоспособны по цене. Сейчас глупо не поставить под систему SSD, производительность вырастет значительно. Ну а под файлопомойку старый добрый HDD.

Есть и перфокарты и перфоратор! И еще много страшных и опасных штуковин!

Фигня, у меня парочка 8-дюймовых лежит! Вот таких, которые справа на фотке

Брать современный компьютер без SSD диска - это что-то новенькое! Может, еще флопик поставить

А по-моему, отлично все на трассе, гонял в Москву (650км) и обратно, очень мягко и комфортно, вообще не устал. Правда, есть недостаток - короткая длина сидушки. А вообще тут это все оффтоп, давайте про бензин.

Сразу после покупки нужно кататься на машине при любом удобном случае в свое удовольствие (впрочем, в дальнейшем можно делать то же самое, и не забивать голову антикором и т.п., чай не таз).

+1 ZX-Spectrum forever!

А где именно? Не нашел навскидку Witson 9900. Кстати, пришел ответ от Боба. --------------------------------------------- D9900 have no any new firmware yet Regards, Bob www.witson.com/en/products.html 2013-10-17 ---------------------------------------------

Мне кажется, вряд ли кто-то это делал много-много раз, не такая уж востребованная штука. Понятно, что хорошо бы найти того, кто по проторенной дорожке это быстренько сделает, но, думаю, для любого нормального электрика не составит труда приколхозить управление зеркалами, если вы их ему привезете.

Думаю, сложного ничего в подключении зеркал нет. Дилер не хочет этим заниматься, он вообще не любит ничем заниматься, что не принесет ему много (нет, не так - ОЧЕНЬ МНОГО) денег. Поэтому просто скажет, что это очень сложно, и будет стоить... 50.. нет 100 тыс рублей! И кто-то ведь согласится. Придется тогда им разбираться, ставить, что-то делать. А так - на нет и суда нет. Я думаю, вам нужно обратиться к грамотному автоэлектрику, который разберется и подключит эти зеркала, выведя в конце концов кнопочку на свободное место, где будет удобно вам. Стоить это будет никак не больше пары-тройки тыс рублей, лично я не вижу никаких сложностей в этом (хоть и признаюсь, что не знаю, как там это организовано по схематике). А что до комплектаций - увы, у японцев так, и ничего с этим не сделать. Вот когда я заказывал Форд Фокус, там можно было выбрать любую мелочь, музыку, есп, подогревы и т.д. и т.п., вплоть до пепельницы, и машина собирается под конкретного человека, ему выделяется VIN, и он по нему может видеть прогресс. А тут что имеем, думаю, ниссану это не интересно.

Ну с выходом Т31 не так уж много недовольных было, потому что форма, содержание и "харизма", если хотите, все-таки остались теми же. Были гундосы по поводу кашкай-платформы, косого окна, массивной внешности и т.п. Но преемственность была, а тут все достигнутое полностью перечеркнуто, до основания разрушено, а затем выдали нечто.

это точно! иногда смотришь, куда народ полез на переднем приводе - страшное дело! я бы трижды подумал даже на полном туда соваться, а они "думали проскочим на скорости"

имхо тут обобщить не получится, горки разные бывают, и грязь/песок тоже. если вот именно НАДО проехать, то можно и попробовать, конечно, зная, чем это грозит. опытный глаз сразу видит, стоит ли туда соваться или нет.

Ну если засел, то куда деваться. Если лебедки нет, то только враскачку, туда-сюда, нащупывать возможный путь, чтобы выбраться. А под буксованием наверное имеется в виду ситуация "обороты растут, а машина не едет".

С мощности налог оставили, акцизы добавили, как бы еще бабла подоить. Еще с объема надо налог брать, и с экологии. А то ишь разъездились на машинах.