Ant

Поменял сегодня оба ступичных. Предпосылки - гул на скорости 60 км/ч, а на 80 гул + легкая дрожь в руле. При повороте направо гул усиливался, при повороте налево усиливалась дрожь. Появилось внезапно, и за пару тыс км допрогрессировало до некомфортности. В общем на подъемнике стало ясно, что обоим подшипникам кирдык, хотя я сначала по ощущениям думал, что только левому. Купил SKF VKBA 6996 (4 тыс руб), с заменой проблем особо не было. Очень удобно меняется, если не полениться открутить кулак от стойки и снять узел, а без этого очень сложно подлезть к 4-м болтам крепления ступицы изнутри (со стороны шруса). Вообще не понимаю, как народ меняет без снятия, там все так прикипело и заржавело, что только в тисках открутилось головкой. Думаю, накидным без снятия кулака было бы очень долго ковыряться. Датчик АБС не стали вынимать, сняли кольцо-пыльник, прикрутили ступицу, а потом запрессовали кольцо сверху легкими ударами через большую головку. Старые подшипники покрутил руками - явно чувствуется заедания и рокот, особенно в правом, как ни странно. Сейчас машину не узнать - тишина и кайф на скорости С АБС все в порядке.

Давай, удачи!

Можно встречу устроить - давно не встречались. Подъедешь, прокатнешься. 2.5, 2.0 МКПП точно будут + думаю, дизель Возможно, поможет выбрать.

Может, на 2.0+МКПП обратить внимание - динамика однозначно лучше будет, чем у варика, и таких машин довольно много. По цене тоже ок

Ну как - посмотрел?

поиском все прекрасно ищется http://x-trail-club.ru/forums/topic/18127-perestali-rabotat-knopki-na-rule/#entry348305

Ну да, надо смотреть, а так можно долго рассуждать. Там на базаре кстати вроде 2.5л на ручке продается, только черный. Редкая машина уже. А насчет гпз - из тех, что я знаю, никого..

Что ж, судя по описанию, очень даже. Только вот непроизвольно возникает вопрос - чего ж такую распрекрасную и только что обслуженную машину продают. Да еще и с обменом в обе стороны. Впрочем, разговор с хозяином прояснит многие вопросы

А что за объява? На базарпнз есть или на авто.ру?

Приветствую! По идее лучше смотреть там, где consult есть, чтоб ошибки по варику и всем системам глянуть, а не только по движку. У официалов это точно можно сделать - сам перед покупкой звонил узнавал, но чего-то так и не поехал. Но они, как мне кажется, особо ничего проверять не будут - только по компу посмотрят, и все.

Переставлять ничего не надо, новая ступица в сборе с кольцом и всем остальным.

Если бы проблема была с кольцом на ступице, то ошибка загорелась бы во время движения. Поскольку ошибка загорается сразу после заводки, то проблема с датчиком ABS. Это не 100%, просто предполагаю.

когда завел или когда поехал? ступица оригинал или ..?

Да вообще не проблема, легко исправляется нормальным ГУ. На здоровье!

http://x-trail-club.ru/forums/topic/8276-postoronnii-stuk-v-rulevom-upravlenii/

Рассуждения рассуждениями, а на практике после перехода с липучки (3 года отъездил) на шипы стало ГОРАЗДО спокойней и комфортней ездить! Машина более контролируемая зимой - повороты, ускорения, торможения - все более прогнозируемо. Ну и пока еще ни разу не застрял. На липучках было - из ледяной колеи во дворе (!) не мог выбраться, крутились левое переднее и правое заднее. Ну и бывало, что "вело" в поворотах и при торможении. Все время на стреме. Для себя выводы сделал - зимой только шипы! А вообще в этой теме это все оффтоп.

У меня на 85 тыс км шлейф приказал долго жить.

Заменить-то нетрудно, но если не попасть в те же шлицы, то руль криво будет стоять.

в \NavitelContent\Maps

Можно, наверное, и через сам навигатор (не пробовал). Если лицензионный, то точно можно. Но быстрей от этого не будет.. Карты объемные, а мобильный инет медленный...

Чисто теоретически можно, только зачем? Если двигатель работает и варик в порядке - можно включить передачу и самому доехать

Почему нет? Запускаешь браузер на ГУ, заходишь на навител и качаешь пару-тройку гигов карт, кладешь их в Maps, PROFIT

Что до первого вопроса, то имхо спроса особо не будет, ибо 2 проблемы: 1) низкая востребованность праворульных авто в европейской части страны 2) большой налог на >250л.с. Хотя, безусловно, любители всегда есть.

Как раз б.у. кардан - это кот в мешке, кто знает, как над ним измывались. А тут будет новая крестовина, 100% уверенность, что проходит еще прилично.

Скажем так, если только заглушил или несколько минут назад (ждешь у магазина кого-нибудь или ворота в гараже открываешь и т.п.), то не громыхает. Если подостыла машина - то громыхает.