Старый солдат

Это вы путаете с оперативным журналом работы агрегата. А что касаемо обслуживания, то я выше написал.

Я сейчас уже плохо помню, но если память не изменяет. В свое время много лет я занимался обслуживанием и ремонтом дизель-генераторов и преобразователей частоты на военной технике. Так к примеру на дизель генераторе на частотомере считались обороты двигателя и потом делились на число к примеру 144 (если не ошибаюсь), тем самым подсчитывались моточасы. Я беру к примеру дизель-генератор ЯМЗ204Г, который имел генератор 30кВт.

а какие примеры, так считаются моточасы на стационарной и инженерной технике.

Там просто много "пиджаков"

Вот на холостых оборотах получается 1 час, а когда под нагрузкой на увеличенных оборотах, то получается пропорционально больше. Это что касаемо к примеру дизель-генераторов. Есть понятие астрономические часы и моточасы, это разные вещи.

Если по науке, то моточасы будут разные, к примеру 1 к 2.

Поправлю - меньшую.

Это не мой, просто фотку скинул. У меня предыдущая модель, в 23 году брали.

Вы глубоко ошибаетесь. Счетчики моточасов стоят только на инженерной, гусеничной и агрегатах питания. Это что касаемо сухопутных. Но к примеру автомобили также как и гражданские имеют спидометры. Ничем военные образцы вооружения не отличаются в этом плане от гражданских. И что такое "молотит на холостых"? По вашему дизель-генератор вырабатывающий электроэнергию на 3000 оборотах работает на холостых? Или экскаватор роющий противотанковый ров? Просто у того же дизель генератора нагрузкой является генератор в отличие от автомобиля, у которого нагрузка идет через коробку передач. В отличие от количества оборотов при нагрузке изменяется количество моточасов. Там есть формула определенная. Сейчас по истечении времени уже подзабыл.

Очень снежная зима была и плохо чистили. Посмотрим как в этой зимой будет.

Зимой средняя скорость была 17, летом 24. Езжу практически только в городе.

H9 уже пошел в продажу обновленный.

Спирт с бензином Б70 в равных пропорциях.

Когда в прошлом голу выбирали китайца, то в первую очередь сначала смотрели монжаро, но посидев в нем, ничего кроме цыганщины в не увидели внутри. Да снаружи он смотрится неплохо. Но салон ужас. Три монитора, от которых толку никакого, которые будут всегда заляпаны пальцами, сочетание цветов в салоне какой то ужас. В общем как говорят дорого и богато. В результате купили дизельный H9 рамный.

А еще на десятке 2003 года выпуска у меня с завода были газовые упоры капота и климат контроль, так что прогресс был явный. Извиняюсь, что не в тему. Просто в то время многие передовые решения автоваз пытался поставить на свои изделия. А уж как в то время люди шарахались от слова "инжектор", так это отдельная тема.

Стояли оба, я к примеру через некоторое время отключил на десятке датчик уровня. Так как иногда он вводил в заблуждение, к примеру как то после повторного запуска через короткое время авто загорелась аварийная лампочка, оказалось, что уровень масла был в допуске и машина стояла на склоне, но видно масло не успело ещё стечь в поддон. Датчик давления тоже стоял, куда без него.

на древней ваз 21102 был датчик уровня масла. Так что это не новость. В инете есть информация, как он работает.

Из моей практики, в армии все на пайке, а если межблочные и межстоечные разъемы, то только на резьбе. За скрутки головы откручивали.

Вот и меня начала эта проблема посещать, несколько дней назад не мог открыть с кнопки на двери машину, с пульта тоже. Открыл только с телефона с приложения сигнализации. При попытке завести машину, пишет- неправильный код ключа. Поднес к кнопке брелок, завелась. Ехал несколько километров с этой надписью на табло. Затем она погасла, все восстановилось. Пробовал вторым ключем завести, та же песня. Поменял в обоих ключах батарейки (на обоих напряжение было 2,9в.), вроде бы проблема на пару дней прошла. Сегодня утром заехал на заправку, заправился и когда надо было отъезжать, опять появилась надпись - неправильный код ключа. Правда через несколько секунд все стало нормально, ключ стал виден. Вот и думаю сейчас, что это? Несправность или какие нибудь радиопомехи, может контакт где плохой? Подскажите, у кого такое бывало? И какие есть решения.

Знакомый хвалил сервис в районе ул.автодорожной, но я сам там не был.

Я мельком глянул, обе схемы на 34 странице правильные. Что то вы намудрили похоже.

А мне как раз проще не открутить колесо, а отстегнуть пять заклёпок. Тоже откачиваю насосом масло. Достаточно вывернуть колеса вправо до упора, места хватает.

Это если с ямы, а я на асфальте лазаю.

Всегда придерживаюсь правила, в первую очередь ищи неисправность, там где лазил.

Так брызговик отстегивается.