МихаКЛД

Когда на вазе сдох родной (8 лет!) аккум, купил бош с увеличенным пусковым током, дык с ним карбюраторная десятка и в -35 заводилась, прокрутив дивгун 2-3 секунды. Хотя там кробе акб, еще и свечи, и провода бошевские стояли и масло мобил1 полусинт.

Именно так, ибо: 1- диганолку надо проходить без остановок. это касается всех без исключения жипов без настоящей блокировки межколесного и межосевого дифоф. 2- при вывешивании икс сначала секунду покрутит колесом, а потом начинает трещать псевдоблокировкой. судя по всему водила этого треска/хруста испугался и газ отпустил. Все иксоводы в первый раз этого треска бояться. ЗЫ: я свой икс специально вывесил в поле, на ручник и Р поставил, обошел кругом, сел, потрещал и дальще поехал.

и еще фал не цепляется за сугробы.

А самый навороченный SIV стоит около 1,35. А по с равнению с этой комплектацией пустой фрил... ну мягко говоря ваще не прет... 1- диагоналку на таких кочках проходит как нефиг. у икса ведесть электронная псевдоблокировка межколесного дифа - он тормозами вывешенное колесо придерживает. Вот хорошо видно на 0:49. Главная проблема иксовой проходимости - это штатная резина.2- насчет заднего бампера - это да, это баг икса, а точнее плата за большой багажник. Хотя могли бы епонцы и придумать че-нить.

только почему-то на этом форуме статья про сравнение икса с рафом в конце второй страницы и отзывов всего ничего... странно... может я не там искал?

абсолютно верно. сегодня ездил в поле - пузо иксу снегом чистил. На рафике я бы туда не рискнул, уж больно неожиданно рафик закапывается. сказывается "дерганность" акпп.

+1 +1 наф дачнику инфинити?! Это больше для "котеджников". икс 2.0 при -25 столько же хомячит. А если за день пару раз дать машине полностью остыть, а потом опять прогреть, то вообще за двадцатку комп опказывает. А вообще апетит нужно делить на лошади. 18/309=0,058 л на лошадь, а 14/165=0,084 л на коняжку. Ну и кто экономичнее? А ИМХО: может вообще уберем темы про сравнение авто из разных ценовых групп? Ну в конце концов, человек, собираясь купить авто, рассуждает так: " У меня есть ХХХХХ рублей. Что я могу купить?". И если бюджет не более 1,3 ляма, то на финик никто и смотреть не будет. И наоборот - если на тачку есть более 1,5 лямов, то какой нафиг икстрейл? И такие темы при инфинити, паджеры, мерсы и ауди только отбирают время на никчемную болтовню и трату времени. Вот как у меня сейчас. Такие темы надо в курилку убрать имхо. Раздел ведь называется "сравнение с конкурентами"! А конкуренты - это в-первую очередь по цене! Следовательно, новому икстрейлу конкуренты только те, кто стоит от 1,0 до 1,3 млн. рублей. Всё. Остальным тут не место. ЗЫ: Может слегка грубо и для кого-то обидно, но просто не хочется чтобы полезный раздел превратился во флудерню.

Чет по-моему две тему об одном авто. эта и вот эта. И та другая постарее.

В продолжение батла между рав4 и исктрейлом: Сегодня с неба сыпался лед. Не снег, а именно мелкие льдинки. Ессесно при -9 на дорогах каша из замерзшего льда. Маленько подрифтил и на том, и на другом. Итог - когда оч скользко и все 4 колеса одновременно теряют сцепление с дорогой, есп обоих епонцев далеко не сразу соображает, что пора бы ей вмешаться. Времени проходит столько, что даже на ну очень маленькой скорости можно уехать не только на встречку, но и на обочину встречки. Но это, повторюсь, если на дороге ну совсем лед или такая вот ледяная каша, под которой накат. Вобщем, полный пипец. В такую погоду обычно дома сидят, чай пьют. И вот при таком скольжении выявляются интересные особенности поведения авто: -рав4 - равномерный снос всех 4-х колес до момента срабатывания есп. -иск - равномерного сноса нет. Все равно больше либо сносит перед, либо заносит зад. Опять же до срабатывания есп. видимо, такая разница в поведении обусловлена разными алгоритмами работы полного привода и, возможно, разными размерами "пятой точки" то бишь длинной заднего свеса. Учитывая то, что на раве управления более острое и обратная связь гораздо лучше, то поначалу кажется, что скользить приятнее и понятнее на рве. НО! Если дрифтить с отключенной есп, то безопаснее икс, ибо у него выражаются больше моноприводные повадки, а снос переда или занос зада выловить легче, чем равномерный снос всех четырех.

2 Модератор: Возможно имеет смысл в начале раздела рядом с темой про "хрюки" прицепить и эту тему, поскольку после изучения форума и прослушивания файлов стало ясно, что в вариках есть два совершенно разных звука: -хрюки -свист (он же "троллейбус", он же "авиабомба") и возникают они в разных ситуациях. Хрюки - при любых режимах движения и, в т.ч. на малых скоростях, а свист - только при сбросе газа и на скоростях 40-60 км/ч.

а потому что вектор тяги должен быть направлен под углом вверх, относительно горизонта, а не вниз. посмотрите вейкбордические катера, например, на всех башня стоит. И прыгать легче. ведь если фал вверх тянет - он могает подлететь, а если вниз, то наоборот - притягивает к земле.

нееее. разводы будут - фик ототрешь.

Вынес в отдельную тему, т.к. хоть и сноуборд, но не с горы. Итак, Сегодня таки выбрался за город покатацца за иксом на доске. Вечерня разведка донесла, что есть дорога с хорошим пухляком и отличной клеей. 60 км/ можно смело ехать. Бегом в гараж, авто подготовил и вот утром я с доп. водителем и оператором уже на месте. И тут облом - ночью дорогу почистил трактор... Дорога-то супер стала... для авто. А для доски остались одни обочины. Ну что ж, не возвращаться же домой! Покататься все-таки удалось немного. Сам процесс подготовки заключался в следующем: 1) Сильно-сильно подергать руками спойлер. Дабы убедиться, что он действительно крепко прикручен. 2) Нужно защитить верхнюю кромку задней двери (над стоп-сигналом) от протирания фалом. Делается просто - сначала пару слоев малярной ленты (бумажный скоч), потом сверху 1-2 слоя обычного прозрачного скоча. Бумажный - потому что легко снять и никаких следов на авто не останется, а обычный - потому что по нем фал проскальзывает, а бумажный быстро ппротрется. Также же защитить 10 см посередине спойлера. Вдруг протрется - жалко будет. в первый раз получилось слегка кривовато: совет - не старайтесь клеить скоч ровно - будут складки, а если наклеить ка на фото - то никаких складок. такая уж форма кромки двери. ЗЫ: За брызналку не переживайте, она низко и ничего ей не будет. 3) Обязательно пофоткаться, пока одега сухая и бока целые 4) Водила за руль, оператор в люк, сам за хвост. ПОЕХАЛИ! видео и .Ытого - воперки ожиданиям выяснилось, что 20-30 км/ч для катания по пухляку вообще ни разу не хватит. Надо минимум 40, а лучше 50-70. Иначе просто доска проваливается в снег. Результат хорошо виден в конце второго видео . НО на твердую снежную дорогу вылетать с пухляка на скорости даже 40 км/ч очень-очень сыкотно, ибо малейшая неточность и... ну понятно. А в пухляк падать пох на какой скорости. На первом видео скорость около 20 км/ч. На втором - 40 км/ч.

Такая проблема имхо у всех машин присутствует! Вот так и делаю, хотя помогает плохо, ибо гараж подземный, вентиляция плохая - ессесно очень сыро. Помогает включенный обогрев ног истекла с кондеем и приоткрытый буквально на 0,5 см люк.

Вот и опять удивляюсь - и чо многие так в эту Маааскву рвуться?! У нас с утра снег валит, ну просто жесть. Ща в гараж заезжать - а там сугроб намело по самую эмблему. Ну чо? А ничо - лопата если чо имеется. Ну и вобщем я этот сугроб штурмом взял, да так что аж на крышу снега налетело выше релингов. Эх Бессона рядом не было! Такие кадры пропали...

обычно с каждой канистрой незамерзайки провожу такой эксперимент - кладу на ночь в морозилку. Там -20. Обычно не замерзает. Максимум слегка густовата становится - как молоко. НО ФОРУСНКИ ВСЕ РАВНО ЗАМЕРЗАЮТ ДАЖЕ ПРИ -10 !!!!!!!!!!!!!! Да что же это за №№здец такой, а?!

и во весь зад: "FUCK FUEL ECONOMY!".

Не совсем по теме, но ЗАЧЕМ СТОЛЬКО ТЕЛЕВИЗОРОВ?

1- почти каменный век - у кого дубина (=авто) больше, тот и прав. Так что ли? Павел, ты не прав! 2- и как же это ты никому не помешаешь, если очередь удлиняется на длину твоей машины? Ехал кто-то в 50 м за каким-нить трактором, а умник типа тебя влез, и этот "кто-то" оказался уже в 55 метрах за трактором. Не обижайся, но ты НЕ МОЖЕШЬ НЕ МЕШАТЬ, "залезая" с обочины обратно в ряд. +1 по всем пунктам, особенно про поворотники. И чего люди в эту Маааскву так рвуться? У нас тут пробкой называется если скорость потока около 40 км/ч и если на первый зеленый не успел проехать. Если я свои 10 км за 15 мин проезжаю - это нормально, если за 20 - это час пик, а если 25 - это ваще пипец какая пробка! Люди деляться только на две категории: кто ездит по обочине и кто не ездит НИКОГДА. Про первых уже не важно - редко/часто, с поворотником/без, торопиться/нет. Важен факт. Я отношусь ко вторым. И всем того желаю. Ибо "по понятиям" на дороге ездить нельзя.

И так, без прелюдий 3 вопроса: 1) у кого и где можно получить клубных визиток? цена вопроса? 2) у кого и где можно получить лого клуба? цена вопроса? 3) если п.1 и п.2 невыполнимы, тогда возможно ли мне получить макет - я сам напечатаю. Распространяться будет в Набережных Челнах.

А у нас в квартире газ! А точнее наши дорожники ваще не знают что есть песок, реагенты, ну соль на худой конец, которыми можно асфальт посыпать/полить и будет таки хорошо водилам, хоть и грязно. Всю прошлую неделю шел снег, а на выхах температура была +1 ... +3. А сейчас уже -5 и далее до -20. То, что таяло - уже замерзло. И этот лед пролежит на дорогах до весны..... Так о чем это я? О том, что вопрос "шип/не шип" вообще непонятен имхо. Имхо новичку - только шип. А опытный водитель и сам сможет определиться, исходя из дорожной обстановки в своем городе. Я Ездил и на шипах, и на фриках, и на разных типах привода. На мой взгляд - единственное чем шип проигрывает фрику - это шум. Сильный шум. Даже гул. А про плохое сцепление на мокром асфальте из-за шипов - брехня полная. Шипованная хакка7сюв рулится и тормозит в лужах и слякоти ГОРАЗДО лучше штатного данлопа (чтоб ниссановским экономистам пусто было! и чтоб только на 5:30!)). Сравнивая шип/не шип расскажу о еще одном моем набдюдении - если на дороге лед, то при притормаживании ясно слышно как шипы царапают лед, хотя водитель еще не чувствует проскальзывания колес. Соответственно чтобы оценить дорожное покрытие на шипах достаточно лишь немного притормозить, а вот на фриках притормаживать нужно сильнее и дольше. ЗЫ: исктрейл на шипованнной хакке - ну просто трамвай! А я - рельсоукладчик. Куда покажу - туда и поедет! Йа балдею!

плюсодин

Ну что ж... Как я понял либо все согласны, либо всех устраивает дофигастраничный и флудопереполненный топик по подбор зимних шин... Если верное первое предположение, то прошу подсказать - с кем из модераторов связаться для обсуждения?

хе-хе Добро пожаловать в шинный топик насчет "запиха" - ищите в нете шинный калькулятор - он покажет насколько эта покрышка больше или меньше штатной. У мну стоят ХКПЛ 7 СЮВ 225/65-17. они на 3,5 см больше в диаметре. Гоняю их по гололеду в хвост и в гриву уже неделю - доволен как слон. Ща тут понасоветуют... Голова не только нагреется, но и на атомы разлетиться наф... Вот главный вам совет - ПОКУПАТЬ ТО, ЧТО САМОМУ НРАВИТСЯ!!! (Судя по выбору марки резины - вкус у вас хороший ) Вот мое добро:

Есть же у епонцев жти версия осинь мосьная. Только в рашу ни-ни. Хотя имхо 200-250 лс V6 атмосферник для жипа предпочтительнее, чет турбо R4. Больше момент инет турбоямы.