МихаКЛД

Сегодня тоже первый раз потестил иск на льду (накате), заодно сравнив с рав4. Только позитив! Подробнее тут. В поворотах, когда отстутствовала встречка, специально старался сымитировать ситуацию сноса авто на встречку после подачи газа. Да, снос небольшой есть, но работа ЕСП очень порадовала. ЗЫ: с нашими муфтами и есп вообще радоваться надо, в отличии от владельцев субариков без есп с постоянным 50/50 приводом!

Попробовал. При нажатии конпки Спорт звук практически полностью уходит. Т.е. сначала показалось, буд-то бы он совсем пропадает, но потом нашел асфальт получше и как буд-то бы звук все-таки есть, но очень тихий. Другими словами - если не знать что именно слушать, то ничего и не услышишь. В чем может быть причина?

БАТЛ между Rav4 и X-Trail продолжается! Сегодня выпал снег и удалось потестить икса на снегу и хорошем льду. Работу ESP рафика я знаю оч хорошо и ессено интересно было узнать работу ESP в икстрейле. Сравнение можно описАть одним словом - НЕСРАВНИМО. В икстрейле esp работает НЕСРАВНИМО приятнее, чем в рав4. Ситуация - поворот, под колесами накат. почти лед. реакция на подачу газа. Работа ESP Rav4: "ААААА!!!! Стой!!! @ляяяя!!! Куда гонишь, шумахер, твою @ать!!! Фуууу, пронесло..." Работа ESP X-Trail: "Ух ты! Лед! Круто! Поскользить не желаете? Ну чучуть? Ага! Ну вот, поскользили немножко и хватит! Понравилось? Рады стараться!". Или так "Шеф, тут лед! Скользить будем? Нет? Домой к жене? Ок! Тогда нам туда!" И авто ЕДЕТ туда, куда нужно. При малейшей опасности тойота начинает пищать противно на весь салон и резко и грубо просто скидывает обороты двигателя. Все делается для ПРЕКРАЩЕНИЯ движения, пока не прекратится занос в принципе. Вобщем пох на водителя, лишь бы ничего не случилось. Девушек реально пугает такое срабатывание системы. А теперь о ниссане. Во-первых, никакого писка-визга и грубого вмешательства в действия водителя. Все мягко и ненавязчиво. При срабатывании системы занос не прекращается, как на рав4, а лишь переходит под полный контроль электроники. Явно чувствуется, как подтормаживается внутренне заднее колесо. Мотор продалжает реагировать на педаль газа, только теперь он под контролем есп и обороты держаться именно такие, какие нужны для ПРОДОЛЖЕНИЯ движения, а не для его ОСТАНОВКИ, как в рав4. Пока так. Еще снегу насыпет - поедем на целину. Как говорится, "читайте в следующем номере".

Не удивляюсь. На предыдущем авто во время прохождения ТО повредили бампер - инструментом или тележкой поцарапали. Знаете что сказал нач участка? СОБАКА ВАША ПОКУСАЛА. Хотя собаки у меня и никогда не было, а самое главное - авто вымыли и тщательно осмотрели при приемке, причем на все имеющиеся царапины я указал сам. Вот так вот. Мой совет - требуйте наитщательнейшего осмотра авто прежде чем отдать его в сервисную зону. И никогда, слышите, НИКОГДА не отдавайте авто грязным. Даже пыльным. Т.к. в акте приемки напишут "авто грязный" и вы уже никогда ничего не докажете.

Имхо непонятно само появление такого сравнения. По цене одного мерса можно два исктрейла купить. Ну почти.

Полностью согласен. Первое и последнее мое знакомство с тигуаном происходило так: зашел в шоурум. Заценил внешность - вроде намана. Открыл багажник - пипец. Фиг че влезет. А у меня и коляска, и сноуборд, и всякие шашлыкмашлыклодкамоторрыбалка летом! Интерес пропал на 90%. Остальные 10% умерли за несколько секунд созерцания салона через окно. Даже внутрь садиться не стал. Итого на все про все 3 мин. Самое интересное, что всех авто откатал тестдравйвы, КРОМЕ ИКСТРЕЛА! Хз почему, но почему -то сразу был уверен,что не разочаруюсь. Так и вышло! Первый раз я проехал за рулем икса уже после оплаты и оформления всех доков!. А теперь главное - авто по ттх вообще ни разу не сравнимы, а цена примерно схожая! Искренне сочувствую людям, так сильно переплатившим за эмблему и верящим, что фв круче ниссана. Имхо по крутости одинаково.

Сегоднял менял колеса на раве и хитриле. У каждого нашел по одному багу в задней подвеске. Баг рава - задние тормозные диски не вентилируемые, а на хитриле вентилируемые. Но это баг разве что для любителей активной езды. Хотя на серпантине эта невентилируемость может плохо выйти... Баг ниссана - судя по следам на рычагах, отбойник таки регулярно "здоровается" с рычагом, хотя в движении я ни разу этого не чувствовал. Самое тяжелое что возил - 4 зимних колеса в сборе. Неужели задние амо слабоваты?

Насчет назначения резины согласен. Что-то мало отзывов на мое предложение. Ау! Зы. А насчет аватарок вы договорились? :-)

Исктрейловоды и модераторы, Не так давно я встал перед проблемой выбора зимней резины и много, очень много, читал этот форум. Честно - жуть. Очень много однотипных тем с большим количеством флуда. Неудивительно, что новички начинают постить новые и новые одинаковые темы, ведь прочитать все существующие - невозможно. В итоге резину я выбирал руководствуясь в большей степени своими мозгами и опытом. (О чем говорю - знаю, т.к. не новичок на автофорумах). Внимательно изучив темы про шины можно выделить два основных вопроса, интересующие посетителей форума: 1) Влезет ли такой-то размер? 2) Что скажете о такокй-то резине? Немного моих собственных соображений по тому, как можно изложить каждый из вопросов. Итак, по размеру резины - где-то на форуме есть список форумчан с указанием кто на какой резине ездит летом/зимой. Предлагаю эту тему усовершенствовать так: Во-первых, прикрепить ее в начале этой ветки. Во-вторых, сделать подтемы по каждому размеру и в этих подтемах чтобы каждый ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ резины вкратце изложил свой опыт эксплуатации шин в указанном размере и проблемы, если таковые были. В конце концов, размеров, которые можно впихнуть в икс, не так уж много. Далее, по выбору марки и модели резины. Тут все гораздо сложнее. Ведь как известно, на вкус и цвет товарищей нет. Кто-то ездит на простой дешевой резине и чувствует себя прекрасно, кто-то на самой дорогой и ему кажется, что резина "могла бы и больше за такие деньги". Дать ОТНОСИТЕЛЬНО ОБЪЕКТИВНЫЙ совет по выбору резины, имхо может только тот, кто испытал много разных марок резины в одном и том же размере, на одном и том же авто и в одних и тех же условиях за короткий срок. Сомневаюсь, что среди нас найдутся такие счастливчики. Можно почитать автожурналы, но там может быть простой PR конкретной марки. И получается, что на форуме "каждый кулик свое болото хвалит". Повторю известную всем истину - безопасность вождения зависит в первую очередь от известной всем прокладки, а не от авто и резины. Лирическое отступление - Я отъездил уже 8 зим на 5 разных зимних резинах и разных авто. от ваз 2110 на КАМЕ (даже не EURO), до иномарок на данлопе, хакке, бриджстоуне, сумитомо. Точнее, сначала были иномарки, а вот последние две зимы был простой чирик (2110) на каме. Сейчас начинаю осваивать хакку 7 сюв. На любой резине я чувствовал себя хорошо, т.к. просто отдавал себе отчет - на каком авто и какой резине я еду. Стиль вождения должен соответствовать возможностям техники. Всё, отступление закончено . Так вот по поводу темы о марках резины - мое имхо таково - откровенно плохой резины не бывает, просто каждая покрышка своими характеристиками соответсвует своей цене. Ведь в большинстве случаев так и есть. Думаю все согласятся, что не разумно ожидать от резины за 10 тыров за баллон и резины за 4 тыра одинаковой отдачи. В конце концов, каждый из нас выбирает резину в первую очередь по цене, и лишь потом по производителю. Вот пишу и предполагаю, что единственное что тут можно придумать - это либо оставить одну тему "о марках резины", которая очень скоро разрастется до гигантских размеров, либо также создать подтемы. Но имхо создавать отдельную подтему на каждую модель резины ни к чему, а вот создать подтемы по производителям - это может быть полезным в выборе. Альтернатива развития темы о марках резины - создать подтемы не по производителям, а по цене за баллон. Но тут есть два НО: 1- каждая подтема актуальна только один сезон. 2- тема не учитывает большую разницу в цене в разных городах и, например, в инет магазинах. Все вышеизложенные - идеи для создания ПОЛЕЗНОГО и ЧИТАБЕЛЬНОГО раздела о шинах. Прошу высказываться. Только по существу. Флудить не надо. Надо создать "крутой" раздел.

Привет, был у вас прошлой зимой на десятке. Зачотно погонял по заснеженным дорожкам и длинному такому спуску обледенелому. Когда на нем понял, что под колесами лед и тормозить бесполезно было уже около 80 км/ч. пришлось просто скатиться вниз до более 100 км/ч. Вобщем было страшно...

Прошу модераторов тему не закрывать и не посылать сюда, т.к. в той теме речь идет о хрюканье на малых скоростях на 2.5, а у меня свист на большой скорости на 2.0. А еще в той теме уже 32 страницы - осилить сложно, т.к. немеряно флуда. Вобщен у меня 2.0 CVT и вот такая фигня: где-то на 6300 км появился странный свистящий прерывистый звук при сбросе скорости с 60 до 50 км/ч. При наборе скорости и при движении "под газом" звука нет. Сначал звук был тихий и я списывал его на аэродинамику и на "показалось". Но сейчас уже 7000 и звук довольно-таки громкий. Причем звук есть и в 2вд и в 4вд, есть и в положениии варика D и N. Тормоза не трогаю. Причем если при N немного играть педалью газа - то на звук это никак не влияет. на 6800 Ездил к ОДу. Да, звук слышат, но определить откуда он - не могут. Подвесили на подъеник - покрутили колеса в воздухе. Километров на 5 звук пропал, потом опять появился. Сейчас 7100 км звук слышен уже с 60 до ~47. ОД предложил поездить пока звук не станет более громким, чтобы можно было точно определить его источник. Вот думаю - футболят или действительно не могут установить причину? Гарантии у меня еще 2,5 года. И ведь обращение от меня с формулировкой "посторонний звук" зарегистрировали - есть копия. Учитывая, что ни положение варика, ни привод, ни игра газом не влияют - сам думаю 90 % ступичный подшипник, 10% граната. Причем с какой стороны хз, но более сколяюсь к левой стороне. Есть даже видео, на котором, как ни странно, звук слышно. У кого-нить было подобное?

Спасибо за приветствие! А с Челнов-то кто здесь есть? Недавно видел икса с наклеей клубной. Жаль не было времени остановиться.

насчет 235-245 надо очень осторожно с профилем, ибо на 225/65 при полностью вывернутых передних колесах от края шины до подкрылка остается щель 1 см - палец еле влазит. Ну и диск нужен шире штатного, а 225/65 на штатный диск отлично входит. а вообще все что больше 225 имхо перебор, т.к. мощности и веса мало будет для таких шин.

см. сообщение №804 в этой теме. не на машине, но все нормлаьно влазит. На кочках только может цеплять левый задний подкрылок (если он есть). Лечится феном - тут уже писАли об этом.

а почему бы не одеть штатную резину для визита к ОДу ? она ж всесезонка. Даже зимой можно аккуратненько доехать.

Не мучийся. Вот фото штатной резины рядом с 225/65-17. Даже на 65 отлично входит.

Вот рядом штатный Данлоп 215/60-17 и HKPL SUV 7 225/65-17. Диски одинаковые 6,5*17 ЕТ45. Причем HKPL на родых, а на лето куплены красивые - с блестящками зимой такие жалко. Для себя уже решил - когда сотрется данлоп (а это судя по всему произойдет быстро) буду брать на лето 225/60-17 или 225/65-17.

У меня цепляет левая задняя арка. Интересно,что подкрылки разные. В лев ом есть выпуклость,как будто под трубу бензобака,но бак справа! А справа все ровно! Левый подкрылок лечится нагреванием феном. В передних арках в крайних положениях руля остается зазор около 1 см.

смешно...

для того, чтобы понять, что 215 - это слишком узкая шина для такого авто как исктрейл, достаточно посмотреть на размерность одноклассников: Рено Колеос - 225/60 R 17 Субару форестер 2.5 - 225/55 R 17 Рав 4 - 225/65 R 17 СантаФэ - вообще 235/65 R 17 (хотя хюндай тяжелее икса на центнер) Опель Антар - 235/60 R17 (тяжелее на 200 кг) и только аутлендер (= си-кроссер) имеет колеса 215-ой ширины, однако для топ версий ставятся 225/55-18, а на иксе - даже 18-е диски имеют ширину 215 мм ! поэтому ИМХО 225/(60-65)-17 - абсолютно нормальный размер. А шипы/не шипы - каждый выберет по необходимости.

...а была у них только Nokian Hakkapeliitta SUV 7 225/65-17. Её и купил. Отчет по эксплуатации на штатных дисках ждите после нового года.

Добрый день/вечер/ночь, уже месяц не сплю (но ем) - всю о резине думаю, инет читаю и др источники... пришел к следующему: 1) 215/60-17 шины для SUV с усиленными боковинами и немного измененным протектором делает только Континеталь. Нокиан для SUV выпускает 225/60-17 Хакка 5 и 225/65-17 Хакка 7. Но ИМХО Хакка 5 модель толи 2005, толи 2006 года - старая, посему мною не рассматривалась. Остается 225/60-17 Хакка7SUV или Континенталь IceContact SUV в том же размере. Хакка7 - модель 2009 года (Хакка7SUV - 2010), континенталь - 2010 года. Цена - хакка как всегда дороже. 2) Передо мной лежит Авторевю №18 стр. 52. Хакка7 - 8,4 балла, КонтиАйсКонтакт - 8,3 балла. В большинстве тестов хакка выигрывает 0,5 - 1 метр. Мелочь, но и 0,5 метра могут решить если не все, то многое. Минус хакки - шумность, континенталя - повышенное сопротивление качению. Т.е. хакка влияет разве что на слух, а континеталь может повлиять на расход. Ни с тем, ни с другим особых проблем нет. Шум или лишние 0,5 л / 100 км - фигня, безопасность важнее. Расход зимой и так на литр увеличится. ИТОГ - ХЗ что брать У нас тут новый шин маг открылся. Цены нереально привлекательные. вот завтра поеду - что будет в наличии из 225/65-17, то и куплю. ЗЫ - боюсь подумать - а вдруг будет и то, и другое....

я имел ввиду новые шины, а не б/у

И не только епонцы. На всех так. Разве что на тазах завышаются...

спустя еще пару месяцев эксплуатации икса добавлю вот что: - внутренние ручки закрывания дверей однозначно удобнее в рав4. Удобно ложаться в руку и дверь закрывается одним движением руки. наклоняться немного вправо, как в иксе, не надо. - по кпп - иск на вариаторе ГОРАЗДО плавнее трогается и двигается, чем рав4 на акпп. после 2-3 меясцев на иксе ездить на раве стало неприятно, дискомфортно и, пожалуй, немного опасно. рав4 какой-то дерганый стал (хотя он всегда был такой, просто не с чем было сравнивать). и еще сейчас на 2.0. равы тоже варики ставят. - еще такой нюанс - блокиратор кпп на раве совершенно не мешает ноге, а вот в иксе в дальней поезде он как раз давит икроножную мышцу, когда пытаешься правую ногу опереть на торпедо. Конечно это субъективно - ведь комплекция и посадка за рулем у всех разные, да и моделей блокираторов много, но все-таки имейте ввиду. - по шинам. избитый донельзя вопрос, но, о будущий владелец хтрейла, имей ввиду, что испортив намертво штатную резину Dunlop Grandtrek ST20 215/60 R17 ХРЕН ЕЁ ГДЕ НАЙДЕШЬ!!! только у ОДов за четырнадцать тыщ руб. штука. Надеюсь, к лету ситуация изменится...