-C4-

сам ты тролль :ph34r: тут реальные муки выбора.... сегодня был в салоне мицу, лазил по пахеро я в замешательстве..... и то и то нравится.... но у каждого свои плюсы и минусы

так про меньше реч и не идет...... реч идет о таком же расходе или чуть большем в пределах 1-1.5 литров.... это лично мои наблюдения и выводы сделанные из постов правильных людей....

Да я почитал их форум всю ветку.... 90% неадеквата и никто не парился и по доливкам не засекал все данные как правило говорят с компа.... по паспорту данные по расходу примерно оданиковые.... с ниссаном тоже не мало..... у меня 14 литров машина жрет если я еду с груженым прицепом по трассе, причем в прицпе примерно 1200кг должна лежать что бы такой расход был

Ну паяльник например кричит что у него ниссан под 17 может сожрать, а у меня почему-то расход по городу не привышает сейчас 12 литров.... причем эта цифра точная с точностью до 100 грамм... ну и кому верить? тем кто говорит что двигло 2.4 может сожрать 17 литров?! я незачто не поверю...... у меня такого расхода даже с груженым прицепом не было.....

да, соренто не ест 14! она ест 12... а 17 и 20 ест Паджеро 3.8

есть такое дело.... но деньги те же, а машина получше нужно подумать обстоятельно да я учел этот факт, это само сабой, там все в принципе на голову дороже

ну по отношению к моим задачам 3-5 лет, поскольку машина у меня для работы а не для себя.... поэтому я и считаю... что бы как можно точнее взвесить все за и против.... Посмотрел кстати по СЕТКЕ ТО на паджерик и Соренту.... разница в ТО примерно от 30-50% т.е. на Сорика получается в среднем 7-9 т.р. ТО а на Паджеро 10-15 т.р. на круг примерно порядка 40-50 тысяч больше в пользу паджеро.... итого получается за 3 года он скушает примеро на 150000р больше.... в принципе не много - не мало....... нужно думать я считаю на основе годового дохода, поскольку если у меня есть доход, то и расход ма машину тоже есть, если нет дохода и то и расходов на машину тоже нет.....

так никто и не сравнивает эти машины, невозможно сравнивать настоящий внедорожник с паркетником, никто не жмотиться на бензин.... просто вы считаете разницу на заправке 1 бака, а я считаю разницу на эксплотации как минимум 3-х лет и цифры получаются такие что диву даешься! за пол года на трейле я зжигаю примерно 2000 литров.... паджеро жрет на 30% больше значит получается примерно 2600 литров..., т.е. в год я примерно отдам на 33600р больше..... и это не считая стоимости на ТО которое естественно дороже.... 33600*3года как минимум и получается..... 100800р чисто по горючке.... за 3 года в + в принципе деньги не великие.... но вот разница в ТО будет ощютимая.... и если прибавить еще сюда и ТО, я думаю сумма будет круглая.... Так что дело не в жмотовстве, а скорее в правильных расчетах....

проехать то он проедет конечно, но по сравнению с трейлом и сорентиком это как минимум +5 литров на сотню..... а бензик-то дешеветь-то не станет..

Грешным делом тут посмотрел в сторону паджеро по цене сейчас они одинаковы, начал изучать вопрос и комплектации, оказалось что эти Митсувские кроилы даже блютуф держат исключительно в топовых комплектациях... но зато они молодцы 3-х литровый двигатель подогнали под наш 92 бенз и сделали мощность всего 175 лошадок.. что вполне адекватно по налогам..... в отличии от мурано и хайландера

Ну да, нужно отдать должное... всем, какашкой Сорика никто не обзывал, какой я называл Треил на фоне Соренто На фоне например Каптивы, треил Сказка Ну а что по БЭХАМ И Меренам... так спорить тут бесполезно, едут и рулятся они просто сказочно, но это единственное что данные производители могут предложить потребителю.... по сути получается что данные машины на порядок дороже и единственными илюзорными плюсами их является: виртуальная пристижность марки (шыльдик) (вот мол посмотрите сколько у меня бабла, я смог купить себе БМВ х3-х5, еле скопил и как бы типа дизайн и типа качество отделки.... , но все это уже за совсем другие деньги, а вот япы и корейцы дают потребителю ничуть не меньше чем бундосы, а может и на круг получается больше... потому что они умудряются в более менее одекватные деньги уместить все: качество, надежность, хорошие ощущения от езды, а корецы еще кучу хороших опций запихнуть.... и все это на порядок дешевле чем немцы! Думаю только по этому вы все тут сидите, скорее всего на этом форуме есть 2 группы пользователей: 1. те кто сделал свой выбор осознанно (вроде меня) 2. и тем кому просто банально не хватило бабла на х3 или просто жаба задушила

скорее всего это остатки прежнего стереотипа.... пройдет время и что япы что корея будут одно и то же... только вот ненужно забывать что у премиумных марок таких как Мерен или Ауди, тоже давольно фиктивная гарантия, только вот почему-то все так уверены в немецком качестве что предпочитают об этом не говорить а вы постойте у немецких диллерских центров подольше и увидете сколько мертвяка привозят на тележках в сервис.... такой картины вы никогда не увидите в японско-корейских сервисах официалов

Не совсем так как вы говорите, в мире всего 1 производитель вариаторов, и эта компания Джетко которая принадлежит ниссану... их вариаторы ставят на все машины: хонды, митсу, америкосов и т.д. и т.п. у коройцев с мозгами как раз все отлично потому что автоматическая коробка которую использует сорик это чисто их творение которым они по праву гордятся.... потому что их автомат работает отлично, но не буду спорить, если бы был сорик на вариаторе скорее всего взял бы на варике....

У меня 2,5 на варике пробег 153000 езжу частенько с прицепом, прицеп огромный 2 оси длинной 5 метров высотой 2,20 гружен иногда бывает под от 600 до 1200кг, машина едет, тяга есть, масло не жрет, естественно чем больше масса груза темь меньше я давлю на газ, но то что бы машина не ехала это как-то слишком...... едет в любом случае и с прицепом и без!

Согласен ведь я сам езжу на унылой какашке и при этом вполне даволен, но хочется радостную какашку

между прочим я все еще тут и все еще тоже унылый владелец я думаю в ближайшие лет 5 это уже произойдет

Троли ни за что не извиняются а кия не берет

ЗАЧЕТ

Спасибо за комплименты я рад что меня так высоко оценили

скорее всего просто не включили блокировку.... хотя незнаю... в отличии от ниссана на сузуки можно заехать в грязь и буксовать... конструкция это предусматривает..... и ничего не перегреешь правда за это приходится расплачиваться 13-15 литрами на сотню... причем на 2-х литрах.....

так ведь я уже давно прелагаю остановиться.... и с самого начала я не просил совета, а просто делился впечатлениями от нового авто и единственное чем я поделился с общественностью так это мыслями про то что ниссан не конкурент соренте и вот во что это вылилось

У знакомого Витара на ручке 2.0 по сравнению с иксом очень шумная машина, слышно шум раздатки, но при таких недостатках машина обладает понижайкой и блокировкой и по сути является куда большим внедорожником чем ниссан... Для себя сделал вывод, если нужна проходимость то лучше витару, если нужен комфорт лучше ниссан!

для меня разница в этих 2-х машинах ощютима и переплату в 100-150р не считаю критичной что бы сесть еще на 5 лет на "унылую какашку" с доплатой за краску

Я фанатею не от санты а от Соренты И все объективные доводы я привел в студию, естественно ориентируясь на свою эксплуотацию... начиная от дизайнов и т.п. и заканчивая ходовыми качествами + в какой-то степени меня поддержали уже владельцы этой машины Так что все точки над Й уже расставлены и предлагаю закончить на данном этапе обсуждение данной темы.... до выхода в свет отчета Я думаю мне не будет лениво это сделать.... и я обязательно это сделаю... Иначе все скатится в жесткий тролинг

1. вы опаздали со своими неверными подсчетами, мы уже все обсудили, по вашей арифметике разница может получится и под пол ляма.... только ниссан всеравно будет унылой какашкой на фоне Соренты 2. иногда что бы показаться умным нужно промолчать, а не писать ахинею 3. 1515500 стоит машина белого цвета + классический развод ниссана на краску с доплатой 15000р (всеравно что жигули продают) и получается 1530500 как минимум