-C4-

По цене спорить не буду, Японский и Корейский автопром теряет в цене намного больше чем немецкий.. НО... меня это вообще мало волнует ибо я покупаю машину что бы на ней ездить и зарабатывать деньги и на сколько процентов больше она потеряет в цене чем что-то попристижнее тоже малозначимо.... ибо беру как минимум на 5 лет.... а за 5 лет можно без трудов и на новую заработать, а не молочиться высчитывая копейки перед продажей.... ПСЫ Фриландеры ниочем.... Если вы не в курсе, то ШЕФ-дизайн всего консерна киа Ярляется немец которого они перекупили у Ауди В отличии от Соренты ниссан не наделен той красотой которую привнес в дизайн свежий европейский ум

Спорить тут бесполезно ибо если являться владельцем ниссана и признать что киа лучше это всеравно что назвать себя дураком и пожалеть о покупке Поэтому важен объекетивный взгляд.... поскольку я сам являюсь владельцем икса (еще не продал) ниссана... и могу сравнивать автомобили объективно... Из соренты выбрал комплектацию Премиум за 1570... всетаки панорамная крыша меня убила Люк на ниссане абалденный а тут тоже самое только в 2 раза больше Ну и при таких деньгах как я уже говорил Ниссан не смотрится совсем Если говорить понятным языком и сравнивать с женщинами Ниссан это как женщина 35 лет очень привлекательной внешности, но уже с первыми симптомами уходящей красоты..., а соренто это как молоденькая телочка 23-25 лет с упругими частями тела и огнем в глазах

Сегодня ездил на тест драйве... поскольку любой тест-драйв это так.. начать и кончить поэтому сразу скажу первые очучения в машине тихо...., намного тише чем в трейле.... едет хорошо, по дороге пару раз кончил от удавольствия Скорее всего расстанусь с ниссаном навсегда

Когда покупал Икстрейла в серьез рассматривал покупку кайрона, не вижу ничего предосудительного в марке и названии, поскольку машина в целом отличная, главный ее недостаток это дизайн, все остальное у него в порядке.... по какой причине я купил икса? все очень просто.... я облазил кайрон со всех сторон, машина ничуть не меньше а даже больше икса, с эргономикой у него тоже все в порядке, не купил по 1 причине, с моим ростом в 195 см я как-то еле залазил за руль, и поскольку мне хотелось бензинку, я счел двигло в 2,3 литра слабоватым для машины с пустой массой в 2 тонны.... под мои задачи не подходило... Сейчас когда задумываюсь над сменой машины на новую? был вариант рекстона 2, но от него я отказался, поскольку бензиновые версии с двигателем 3,2 литра это попадалово на бензин и на налоги.. а дизель в нашей полосе вовсе не актуален.... по крайней мере для моих целей.... с грустью и тоской смотрю на дальнобоев и др. участников дизельной братии которые с паяльными лампами бегают в морозы отогревать свои баки ну да тут афтор немного погорячился про управляемость, лично видел как из колес моей машины роботы на веревочках выбегали

ну суть всеравно не в этом.... скоро они подавяться потому что наш брат тоже не дурак..... и за шнягу которая стоит максимум 900 не буду платить по 1,5 ляма...... у них уже машины не продаются так как раньше а если они еще цены поднимут так половина автосалонов могут сразу закрываться) 1,5 ляма за кросовер это слишком,несколько лет назад столько стоил паджерик....

в первую очередь ТАМОЖНЯ съедает львиную долю, ну а дальше цепочку провести не сложно.... Такие цены у нас потому что в нашей стране нет собственного конкуретноспособного автопрома.... поэтому все забугорные производители обдерают нас как липу..... играя на наших желаниях ездить на хороших авто.... поэтому наш рынок им так важен! Это вы про меня что ли? МОЕ фио УСАМА БЕН ЛАДЕН моя цель взорвать все икс-трэйлы, в т.ч. и свой

ага икстреил такой же внедорожник как из путина Майя Плесетская Если открыть инструкцию примерно в районе разделов где начинают рассказывать про управление полным приводом,то там написано что данная машина не предназначена для бездорожья Ниче себе одинаковы разница в почти 100р. Это нефига не одинаково..... То что по ИМХО икс старо и неактуально покажет время ибо.... продажи данной машины я думаю постепенно начнут падать, потому что уже сейчас на рынке у икса 2 сильных конкурента, Это Соренто и новый АУТ.... и что бы мы тут не говорили про то что данное чудо автопрома замечательно и сверх надежное, рынок и время сделают свое дело.... икса в его старом обличии не будет в ближайшие несколько лет я думаю...... Даже я например, являясь поклонник данного автомобиля не рассматриваю покупку рестайла в серьез..... ибо у меня есть в кармане 1400р и мне хочется потратить их с максимальной выгодой..... Ниссан в эту категорию с такими ценами уже не попадает....

ну по такой логике можно сказать что и огромный люк в иксе тоже вообще не нужен, ведь есть климат... включил и наслаждаешься! oбoсpать можно все...

Кстати говоря в СОренто есть афигенная прикольная опция, изменение фаз работы электро усилителя руля..... его можно сделать максимально ватным или тугим..... мне кажется весьма ценная фишка! В нисссане такого нет даже в перспективе!

Парни, никто не оспаривает ваше умение считать копейки! Мы тут говорим за цену по прайсу а не про скидки и т.п. к тому же скидки исключительно на машины 2012 года..... а их все меньше и меньше! Так что давайте возьмем грубо аут в максималке 1436 икс в максималке 1513 и то и то белого цвета! Икс дорого и старомодно! Цифры говорят сами за себя, а что имеет смысла или не имеет это ваши личные сексуальные проблемы

Платинум эдишен 1513 + 15 за не белый цвет = 1528 + небольшие допы как правило и вылазит все под 1600 максималка не может стоить 1400.. 1400 стоит полумаксималка

На днях заезжал в салон киа и основательно облазил новый соренто в комплектации Люкс (которую я хочу) так вот когда садишься в новый соренто, вылезать как-то не хочется такое ощущение что дома был так же в салоне ниссан уточнял про скидки и т.п. так вот в ниссан даже не сел но не потому что плохо, а потому что слишком просто душа требует соренто, а техника и надежность ниссана

сравнение проводилось по топовым комплектациям.... по определению цена\качество\кол-во опций при цене икса в 1600 за максималку аут усмотрится выгоднее за 1450

по цене Аут смотрится интереснее! Икс дороже получается при прочих равных!

Наконец посидел я в новом ауте, комплектация была в максималке! Впечатление двойственное, машина действительно интересная и большая, назвать ее неудачной никак не получится! Но всетаки сев в нее у меня не возникло никаких феерических чувств, просто машина с хорошей эргономикой салона.... все удобно и под рукой, но всеравно машина какая-то холодная.... не вызывает много эмоций! Но если отбросить престрастие, то вполне достойный конкурент иксу, не без недостатков!

Читать авторитетные издания всеравно что ждать верности от шлюхи

У меня тоже есть свист причем как и на высокой скороссти так и на низкой..... не заморачиваюсь ни капли, скорее наоборот..... свист напоминает работу турбины самолета

Скажу честно я еще не доехал сам до автосалона что бы в живую его заценить, потому не могу объективно что-то сказать про него..., но могу предположить что каждый Кулик - свое болото хвалИт! И скорее всего как это происходит когда выходит что-то новое то это воспринимается владельцами старого как что-то не понятное, поэтому смею предположить что если ругаю, значит машина получилась неплохая

Присмотрелся к новому аутлэндеру, вроде ничего так машинка у них получилась, намного лучше XL есть у кого опыт эксплотации или может есть мысли по этому поводу?!

Смысл очень простой! За сравнительно небольшие деньги можно посмотреть всю европу + автотуризм добавляет своего антуража.... + отдохнуть на берегу океана в португалии К тому же на своей машине ездить куда приятнее чем летать на самолете по затасканным до дыр турестическим местам и на круг получается в разы дороже! Не понимаю что страшного в такой поездке?! По России ездить куда страшнее и дороже, у меня в планах доехать до Владивостока и обратно Вот это реальный Экстрим

Я думаю все понимают что 2,5 и 2,0 все же отличаются и весьма координально, просто в данном случае все зависит от стиля езды, думаю автор не видит разницы между 2,5 и 2,0 просто из-за того что его стиль езды не предусматривает ситуаций где требуется мощьность и максимальный крутящий момент! Лично я брал 2,5 только по 1 причине, потому что мне нужно таскать прицеп, а для этого нужна мощьность... в повседневной езде мне пофиг что 2,5 что 2,0....

Они изменили, комфорт за 1350 был на коже и с 1 электрическим сидением... не было только камеры и подсветки, все остальное что нужно для жизни было на месте.... теперь это люкс за 1400, по сути рестаил выровнялся по цене с Иксом

Брал Икса с 60000 пробега в 10 году... щас 150000 пробега ничего не менял, по факту только расходники... собираюсь продавать... думаю следующий хозяин тоже особо проблем знать не будет если будет читать инструкцию

Безусловно все люди разные и взгляды разные, отсутствие вариантора на дизиле считаю больше недостатком чем достоинством, по расходу и по тяге при моей манере езды на 2,5 литрах 11 литров по Москве меня ни чуть не напрягают... и с прогревом нет никаких проблем и ненадо ничего ставить Сколько народу знаю на дизелях.. чего-ничего но ломалось.... у меня на счетчике уже 150,000 на эвакуаторе не ездил ни разу...... 3 раза тьфу!

самое точное показание как у меня кол-во литров при заправке....) точнее не бывает... а комп всеравно подвирает ибо его задача показывать средний расход от последнего сброса