-C4-

Пневмо-подвеска идет только на максимальной комплектации за 1640р. поэтому про нее и не говорят.... потому что в максималке мало кто берет..... если вы про Соренту ты вы ошибаетесь, в соренте все комплектации кроме переднеприводоной все с Блютуфом, для меня это очень важно поскольку машины без блютуфа вообще не воспринимаю, к тому же за такие деньги!

По цене предмаксималка Икса стоит 1450 с краской металлик, это машина 13 года с ксеноном, без рейлингов, на коже... Сорик в предмаксималке 1570, разница в 120000р. покрайней мере для меня не существенна если взять в учет то что я уже отъездил на иксе 3 года и хочется чего-то новенького и поинтереснее чем ниссан.... С динамикой соглашусь, вариатор тут рулит.... но если обратиться к данным производителя то по разгонам они практически не отличаются, но нужно учитывать тот факт что соренто тяжелее на 200 кг. И если подумать дальше..... т.е. скажем облегчить его на эти 200 кило, то Икс проиграет как минимум на секунду..... но это лично мои догадки, поэтому скажу так... лично для меня динамика не важна..... поскольку отличие в динамике минимальны.... По эргономике, она далеко не одинаковая..... икс намного уже сорика, и багажник по сравнению с сориком не такой уж и большой.... у сорика багажник чуть побольше, к сожалению низкая крыша скрадывает много места..... К тому же у сорика посадка водителя ощютимо выше, это очень большой плюс.... Дубовости задней подвески не ощютил... машина едет тише и плавнее относительно икса..... По совокупности факторов Треил сливает соренто И время это скоро покажет....) Единственное за счет чего Треил еще продается.... так это БАБЛО..... поскольку оно решает все Но не в моем случае..... Единственное что в не конкуренции у трейла это гарантия! По всему остальному треил уже устарел и внешне и морально.....

Я бы сказал что это не только немаловажно, а вовсе НЕ ВАЖНО для кроссоверов! Подобная характеристика важна исключительно для джипов, а для недоджипов важно больше ходовые и скоростные качества и опции.... ИМХО.. лично меня в самую последнюю очередь волнует проходимость Икстрейла и Соренто... поскольку я не поеду на них в грязь и не буду штурмовать неподъемные горы!

Так ведь Санта и Соренто с 1 бочки розливу..... просто Хундай позиционируется к Киа как премиум.... что-то вроде Ауди и Фольса... вообщем хрен - не слаще редьки

ну так смейтесь смех продливает жизнь.... и благодарите что бесплатно, а в отличии от вас я не боюсь делать объективных заявлений..... а колесо чистое потому что оно не крутиться скорее всего с ручника забыли снять

Вот и я думаю, пора заканчивать сравнивать писи.... потому что мы никогда не придем к общему знаменателю по ряду психологических причин.... Более честно и объективно сравнивать данные автомобили по цене\качество\комплектация\функционал, а вывешивания, преодолевание серьезного бездорожья и т.п. нужно оставить для профильных форумов или участников...

http://www.youtube.com/watch?v=nx0eIAd2JpU думаю это видео решит все вопросы.... Ну в таком случае значит афтар чЮдак потому что у него есть кнопочка LOCK что означает электронную блокировку и если он ее не включил это его проблемы Это еще раз подтверждает что наш человек линивый и не может даже прочитать инструкцию..... считая себя самым умным....) в подобной ситуации застрял бы и треил..... поскольку нефига ездить по полю на таких машинах

Судя по словам самого автора, что электронных блокировок нет.... это скорее всего переднеприводный автомобиль... или на механнике..... заднее правое колесо даже не грязное....... видно что буксило только переднее.... слишком мало информации для того что бы сделать оценку.... необъективно

По моему мнению у соренто такой же пластик как и у питерских ниссанов.... у меня ниссан 2007 года японский так вот когда я заезжал посмотреть новые питерские я офигел от разницы в пластике..... у меня мягкий и шершавый, а питерские более гладкие и дубовые...... Сорентовский пластик мне больше напомнил пластик в 9-том лансере... а там был хороший пластик.... никогда никаких скрипов и свечков не было..... а что касается скрипов на морозе, то в моем иксе целая какафония в -20 пока не прогреется..... скрипов и сверчков такое кол-во что и сосчитать сложно

старый соренто это совсем другая история.... это другая машина и ничего общего с новым не имеет, дизеля не рассматриваю по это самой причине.... ненадежность, хотя кому как повезет.....

первый раз я сел в икс в 2009 году, я тогда ездил на лансере, а знакомый купил икса, так вот когда я в него залез я сразу понял что это моя тачка..... и она у меня будет следующей до того как мне пришлось с ним проехаться я даже внимания на него не обращал Любовь с первого взгляда прям

Безусловно это факт! Но подобный ответ означает по сути то что вы в эксплуатации своего авто не прибегаете к подобным трюкам Вот человек выше без проблем ответил что у него частенько случаются такие кульбиты, но это я думаю обусловлено регионом эксплуатации! Опять же лично мое мнение что на недоджипах просто ненужно лезть туда где по даигонали могут оторваться колеса от земли, а то неровен час можно оторвать еще чего-нить... Но ответ по соренто я думаю будет такой же как и по трейлу) не думаю что муфтоприводы как-то по разному работают, честно говоря что за муфта там стоит я не знаю но скорее всего тех же компаний что и на японцах..!

интересно девки пляшут приперлись тут все в мою тему и тролем еще обзывают я между прочим вас не заставлял читать все это.... просто скорее всего вас всех бесит то что я являясь икстрейловодом смею желать лучшего Поэтому предлагаю всем расслабиться до момента покупки мною новой машины KIA и написания мною же отчета вот тогда и поговорим кто дурак а кто умный а зато вот мазда 6 сгорела на дороге...... по видео которое дальше..... Встречный вопрос, как часто в обычной жизни вы вывешиваете автомобиль по диагонали? Я вот проехав на трейле почти 100 тыш, столкнулся с этим всего 1 раз и то чисто случайно....

ха-ха-ха двоечники "на правах спама"

Я вот все думаю когда задетое самолюбие любителя фрила уже угомониться?! Причем прошу всех заметить что все настойчиво пытаются переубедить меня в том что я чудак на дукву "М" посмел возжелать КИА Соренто, а не супер кар с гордым именем Фриландер

Я спокоен как удав ибо мне не 20 лет по порядку: 1. Я не пью вообще и не курю 2. мать учитель русского и литературы, писать и читать умею, тут не напрягаюсь 3. мое ИМХО относится к каждому моему посту 4. для тугодумов повторюсь 2 литра двигло слабое будь у него хоть 300 лошадей. у бтр-а вот 2 двигла совокупной мощностью 300 лошадок и что? давай на него двигло от фрила поставим? и что будет? мощность на 2 литрах в 240 лошадей считаю недостатком ибо у него 6 цилиндров и наддув + расход + налоги, по паспорту он конечно вытянет мой прицеп, но видимо жрать будет под 20.... так за что я должен платить? за увеличенный расход бензина? за налоги под трицатку? за 100 евро нормочас? при том что машина примерно такого же класса.... за что я должен платить? максималка стоит под 1800... вообще не машина.... 5. Мы тут вообще обсуждаем все это на ниссановском форуме и ниссан стоит в максималке те же 1570... и приэтом не вооруженным взглядом видно что он проигрывает по всем показателям соренте, а тут еще влезли вы с обсером соренты и данного ценового диапазона и предлагаете разменять максималку ниссан и максималку киа на полупустой фрил за 1570, где логика? не хочу никого оскорбить, но половина пользователей ниссана и соренты полные двоишники и не способны рассчитать точный расход своих авто всю объективную информацию по данной модели киа я уже изучил... в отличии от ниссана жалоб меньше в основном все сводиться к тому что люди задают 1 вопрос почему машина за 1500 не едет так как бентли?! вот и все......

ну вообще-то киевский движек новее ниссановского и жрет он при коробке автомат столько же сколько и ниссан на варике, причем машина тяжелее ниссана на 200 кг. т.е. можно сделать вывод что киа не только не уступает ниссану но и в чем-то даже впереди

ну для паяльника может это и бред а для тех кто задумывается будет объективно.....

Я думаю не поленюсь после покупки провести сравнительный анализ и выложить сюда..... что бы объективно все увидеть своими глазами!

Ну я могу продолжать эту дискусию бесконечно :ph34r: мне нравиться) Просто я привожу человеку объективные доводы почему в серьез не рассматриваю покупку супер-кара по имени фриландер, а в ответ получаю только что киа анализы в коробочке, а роверы ништяк только вот я не понимаю что он тут делает?

Мужик, ты зенки свои протри получше и протрезвей после празднриков, у меня еще в самом начале написано что все это ИМХО, но думаю ты настолько понтов на своем Фриландере что даже не знаешь значение этих слов Я ненастолько слабоумен что бы верить словам менеджеров которые даже не разбираются в разницах комплектаций, а тем более спрашивать о гарантии..... уже давно все изучил все официальные документы, выбор осознанный и для меня единственно верный! А вот на счет вас "понтарезов" уверен что вы там даже не удосужились инструкцию полистать на свой фрил

Ну кому как по мне Лексус это страшная бабища с накаченными губами и силиконовыми сиськами и целюлитной жoпой.... Какая нафиг разница что у 2- литров 240 лошадей?! Ну у япы по 180 с 1,6 снимают, но это не значит что такой двигатель потащит машину весом в 1800кг и за ним прице весом в 1400 кг...... поэтому двигло в 2 литра сабоватое для меня.... и мне ненужно изворачиваться по поводу фриландеров я все высказал.... в постах выше.... дорого, ненадежно, безпонтово....

Ну я же написал что это лично мой субьектив..... а пробывать его за 1600 рублей нет никакова желания ибо как я описал на это есть объективные причины.... а мощьность в 240 лошадей это весьма субьективный табун... если учесть качество нашего бензина и возможность заправки не 95 а 92 бензином... выбрал в свое время ниссан из-за того что он неприхотлив в безине как и киа...... хавают они что 92 что 95 на ура.... разница в расходе всего 1 литр... но вот в 2-х литровое двигло при мошности 240 кобыл если налить 92 бензин, не думаю что он поедет на 240 кобыл и так же нужно понимать что с 2 литров снять 240 кобыл нужно постораться..... думаю это сделано за счет его ресурса... ведь большая мощность имеет последствия.... ну и к тому же + налоги + обслуживание и получается попка.... так что как я говорил выше оно ни о чем..... покрайней мере в моем случае..... Вы сделали свой выбор по объективным для вас причинам, для вас видимо важен пристиж и ощущения при езде на данном автомобиле... а для меня важна неприхотливость эксплотации и надежность.... собственно в этой категории фриландер проигрывает по всем показателям...., поэтому на дорогах его гораздо меньше чем иксов и сорент!

Любопытства ради зашел посмотрел комплектации...... и ужаснулся..... у них всего 2 двигателя.... 2.2 дизель и 2 литра бензин..... ацкий атстой.... дизель я не рассматриваю как двигатель вообще... а бензин на 2 литра слабоват для меня..... после это даже обсуждать этот каллл не буду

Мы тут говорим за Японцев и Корейцев.... но если отойти от темы то объясню.... ИМХО... Фриландер не рассматривается вообще как вариант покупки.... потому что не нравится он мне вообще........ мне нужна надежная а не пристижная машина! Если вы посмотрите на сервисы РенджРовера в течении дня, то увидите не 1 и не 2 эвакуатора которые привезли мертвичину! начиная от Ивоков и заканчивая Фриландерами.... на Японскокоресйских сервисах я такого никогда не видел..... это конечно субьектив но все же обратите внимание на эвакуаторы! На эвакуаторах больше всего ездиют: мерены, бмв, ауди, фольсы, ренджроверы ну в основном европейские марки.... очень редко вы увидите японца или корейца.... примерно 1 к 10 Поэтому для меня как класс отсутствуют европейские марки как варианты покупки.... не вижу смысла платить больше за большее кол-во поломок!