-C4-

ИМХО, приборка очень плохая копия БМВ-шной панели...

Неудобно? Это мягко сказанно! Мне вот интересно яростный защитник своего фрила книги тоже кверху ногами читает?! Может у него фишка фирменная такая?

Они реально не шутят цифры кверх-тармашками для остроты ощущений нужно было их еще в зеркальном отражении нарисовать я пад сталом

Как ни странно эти лошади там есть и их хватает.... машина в режиме Драйв не едет.... Соренто начинает ехать только в мануальном режиме в правильных диапазонах оборотов от 2500 до 4000.... жарит так что шляпу держи.... А покатушки на тест драйве это все равно что есть просроченные устрицы! есть такое дело.... долго привыкал... по началу искал стрелку..... теперь все ок... нет идеала к сожалению....(

Вот приборочка днем

особенно сливающаяся в 1 линию и с разным регистром цифр шкала спидометра что нужно напрягать зрение что бы прочесть показания спидометра

Для чистоты эксперимента предлагаю прямое сравнение двух приборок, поскольку я владею Сорентой то и показать фото могу только сорентовское, но на нем свет клином не сошелся поэтому если есть что показать из других авто я против не буду! И так, внимание вопрос, что лучше ложится на глаз? Вариант1 или Вариант2 Вариант1 Вариант2

Для того что бы говорить о вкусе устриц для начала нужно их попробовать! Что касается Соренто, так тема уже давно закрыта и доказывать что-то кому-то не собираюсь поскольку своим выбором доволен на 100% Икстреил меня так не радовал, но вам это врят ли интересно..... В данном случае я говорил про убогую приборку которая выглядит не на столько на сколько она стоит.... считаю что приборная панель автомобиля это как визитная карточка автомобиля поскольку водитель управляя автомобилем постоянно общается именно с ней, если инженеры компании Ровер настолько пренебрежительно относятся к главным приборам автомобиля то я уже и не буду говорить о том как они могут отнестись к важным узлам и агрегатам. Наверное если вы мудрый человек то вы не будете спорить о том что автомобиль состоит из мелочей, из которых складывается главное впечатление о авто, так вот подобная мелоч недопустима ели компания производитель претендует на премиальный бренд.... Ну а что касается всего остального, так я смотрю моя Сорента задела всех до глубины души что даже через год её так ясно помните, что для меня как автора темы очень отрадно видеть и слышать в ваших высказываниях Прям бальзам на сердце Спасибо вам за долгую память)

Я не очень понимаю о чем ты говоришь? Тему Соренто уже давно закрыли.... Я увидил убогую панельку от китайского авто и решил об этом сказать..... ну как-то не вяжется типа премиум с корявыми цифрами..... что цифра 6 аж на 9 похожа... даже в Приоре приборка и то лучше читается...

Вы про что вообще? Про какой такой санта фе? Я вообще про приборку....

Сразу видно английское авто! Такая страшная приборка что у меня пошла кровь из глаз Это же какой нужно иметь мозг или не иметь его вовсе что бы цифры скорости на спидометре и тахометре разместить к верху ногами!? Цифра 6 на тахометре выглядит как цифра 9, а цифра 220 на спидометре вообще не читаема поскольку расположена вертикально... ужас..

такое галимое и неприкрытое гонево..... жалко выбросил все свои заказ наряды щас бы сравнили.... не буду спорить, такие же ОД есть и у ниссана.. нужно просто правильные места знать....

вот подпишусь под этими словами.... познав разницу обслуживания у официалов Киа Мицу и Ниссан, могу со всей отвественностью заявить что вас всех реально имеют чисто из-за шильдика.. Делал первое ТО на Сорика, в приемке висит сетка с ценами на обслуживание аж до 200 т.к. так вот, самое дорогое ТО на Сорик включая запчасти стоит 21.000р в среднем 8000-15000. ТО ниссана мне обходилось минимум в 15000-20000р. а ТО-120 мне встало в 35000р.

Так никто же не против! Просто у большинства тут не хватает терпимости и понимания окружающих..... а читая данный форум возникает смутное ощущуние превосходства Икса над всеми, что невозможно.... проще говоря слишком уж высокомерно вы его Любите!

По моему опыту общения с данным контингентом ответственно заявляю.... эти люди не лечятся.... владельцы ниссана это определнная каста людей у них Икс это идеальная машина которая в не конкуренции.... Конечно сравнивать Хонду С икс в теме мицу ненужно.... Но могу сказать что все эти 3 машины одинаковые..... и у каждой есть достоинства и недостатки... и Икс тут совсем не главный как и Хонда..... Хонда больше для девочек или для эстетов, Икс для перевозки хлама больше подходит, а Мицу нечто среднее....и хлам перевезет и гламурно это сделает откровенного лидера в этой группе нет... и единственно что объединяет эти авто это то что они все не являются внедорожниками что подтверждается в инструкции по эксплуатации.. где черными буквами по белому листу написано... Что Икстреил не преспособлен для преодолевания серьезного бездорожья!

Я как-то не понял как это у вас так получилось? Если сравнивать по цене максималку ниссана и максималку Мицу, то мицу минимум на 100р дешевле и по опциям поинтереснее!?

Что касается ширины паджеро тут поддержу, но только по ширине, в высоту и в объем паджеро просторен, когда я сижу в паджеро и вытягиваю правую руку в сторону пассажирской двери, то без проблем до нее достаю, а что бы открыть её стоит только чуть-чуть наклониться вперед..... когда я вытягиваю правую руку у себя в сорике, то максимум до чего я достаю это до середины пассажирской сидухи, а что бы открыть пассажирскую дверь нужно очень сильно свесится на подлакотнике но вот пространства в крыше намного меньше зато.... ) когда я лазил по паджере меня это тоже очень сильно удивило, но посмотрев и сравнив тех. характеристики я все понял

По сути в данном классе выделил для себя несколько Лидеров из которых выбирал: 1. Икс 2. Аутлэндер 3. Соренто Выбрал соренто по оптимальному для себя соотношению цена/качество/комплектация/двигатель

а у меня в кии только кожа задних сидушек в месте стыковок спинок и то не всегда

Ну на самом деле это все фигня поскольку в Трейле скрипят вертикальные накладки на центральной консоли.. А какая торпеда, мягкая или твердая не имеет значения поскольку главная её задача это отсутствие скрипа.... и если она не скрипит значит она сделана качественно..... Что до приборки...... все это ИМХО... Сорентовская мне нравится больше...... и светится прикольнее и экран информативнее.... Ну а так кому что как говорится.... На данный момент в моей Кии пока что нет никаких посторнних скрипов в отличии от моего Икса у которого под торпедой что-то постоянно гремело..

Тоже рассматривал паджерик, но отказался по двум причинам: 1. Не особо нужен джип. 2. Дорогое ТО. ТО-60 у официалов стоит примерно 50.000р. одно из самых дорогих ТО.... ну у меня рестаил и скажу что пластик Кии мне нравится больше чем ниссановский... поскольку у Кии он с софт-тач покрытием на ощупь и на вид смотрится и трогается просто супер... на некоторых телефонах делают такие покрытия а что касается расхода, так мой Соренто 2.4 жрет меньше чем мой Икстреил... 2.5 я не знаю как это объяснить но это факт......

да откуда вы взяли что Соренто весит 2 тонны? Его вес 1850 кг. всего на 200 кг больше ниссана что очень очень хорошо потому что машина в 1.5 раза больше ниссана... Дак Санта Фе и есть тот же Соренто, только меньше.... и комплектация в топе хуже., а стоит дороже..

ИМХО если средняя скорость движения 12-15 км/ч пересаживайтесь на метро.... поскольку когда я езжу на велосипеде, то средняя скорость движения на педалях примерно 15-18 км/ч

Ничего там не воет и не орет, едет машина нормально как и должна, об этом говорит огромное присутствие нового аута на дорогах... машина продается недавно, а их на дороге немеренно как иксов....

Да уж, вот прочитал я этот опус про бмв и думаю, какой же я молодец что так люблю корейско-японский автопром Сделал первое ТО на Соренте, итого 10800р. Пробег 14900км. Ничего не сломалось, не заглючело, заскрипела только кожа на задних сидушках.. все остальное так же как и в день покупки