-C4-

мудрый человек

я победил уже много раз а ниссановоды никак не уймутся вместо того что бы обсуждать недостатки своего ниссана обсуждают мою "личность" абсолютная победа пойду пожалуюсь админам... нехочу похорошинть свои труды с отчетом в море флуда вы сама проницательность

А ну да конечно, тема в топе и никому не интересно все глумятся Давайте глумиться вместе

прочтите первый отзыв так русским языком все написано....

так пойдите в другой ресторан у нас тут кушают икс и соренто и если бы вы были более объективны, то как-нить прокоментировали бы то что я написал, но видимо сказать нечего.. и начинаете приплетать сюда какие-то галимые автомобили что бы сбить народ с толку или зафлудить.... но не старайтесь.... не получится....

вы, схватываете на лету

ну вы меня поняли Английские джипы как и Японский футбол не возбуждают мои конечности и воображение Оставим это коневодам

А что вы хотели от меня услышать? Если эта машина меньше жигулей, отсутствует багажник и стоит как самолет? Предсказуем ваш выбор. Как правило люди у которых с баблом есть напряги хотят выбрать максимально понтовый авто или максимально понтовую марку... Слава богу я имею возможность выбирать под свои задачи.... чего и всем желаю, что бы ваши возможности не расходились с вашими желаниями! Коневод, давай жги, я тебя люблю почитать

машина для блондинок и алигафренов

Я никого не оскорбил, а только высказал свою гипотизу о кареляции размера авто с детородным органом! А когда оскарбляют меня, моим обидчикам ставят спасибо! Странно и не справедливо, неправдали? Поэтому ваш комментарий для моих ушей как бы и есть этот приславутый "пук"! Так что от многих людей тут совсем не фиалками пахнет! Но могу вас заверить меня на всех хватит, всем люлей отвешу!

А мне всегда казалось что большие машины покупают маленькие люди с маленькими писями А умные люди покупают машину не под характер, а под задачи

Подогрев включал исключительно что бы проверить работоспособность, греет очень хорошо... в теплых условиях естественно как и подогрев зада ненужен, понадобится зимой! Как я уже писал корейцы нашли хороший баланс между комфортом и управляемостью, поэтому на моей машине все эти неровности в салон не передаются, небольшие стыки просто шумят резиной, большие и раздолбанные передаются небольшим бухом резины о яму, пока что я ненашел ничего что бы меня могло смутить.... Как пример, я сегодня спрашивал у своего знакомого владельца Гранд Витары, на сколько он оценивает мягкость Соренто по отношению к Витаре, он сказал что как минимум в двое... если это чем-то поможет конечно Проще прокатиться на тестдрайве Какие цифры нужны? Машина делается в корее, досборка в Калининграде...., по гарантии пока не разбирался... какие-то новости были, но не вникал.... Про что и реч, ниссан хороший авто, но на фоне современных моделей смотрится весьма ущербно или как бы политкорректно сказать "не выгодно"

Для интересующихся добавил 2 новых видео: 1. Поменял объектив на более широкий, видео автопарковки стало более информативным 2. Субъективно можно оценить шумку на скорости сори, иногда забываю нажать MUTE =========== Отвечаю коневоду До таЁты в целом и до Прадо в частности мне нет дела, ибо данный авто меня не возбуждает вообще, как внешне так и внутренее, так и технически... Задачи для моего авто стоят другие и прадо их не решает Вас никто не оскорблял, это вы сами оскорбились, а получили отпор по заслугам ибо влезли в непрофильную тему с машиной имеющее общее с обсуждаемой только в названии Sorento! А все из-за того что не потрудились вникнуть в суть и вместо того что бы перейти в раздел читателей вы до сих пор пытаетесь тут чего-то "говорить" :ph34r: не в тему.... Я как бы стараюсь быть мудрее... и в полемики с подобными людьми больше не вступаю Результат все равно будет один, я побеждаю

Продолжу идти по пути приятностей, а негатив от Соренто (его кстати не много) отложу на потом И так подробнее о преимуществах Соренто: 1. Шумка. То что сразу бросается в глаза и уши с первых минут управления этим автомобилем это как ни странно тишина в салоне. Работу бензинового двигателя не слышно и не ощущается совсем, похожий на шум двигателя появляется только ближе к 3000 оборотов и то не сильно... Если машина стоит на светофоре, то понять то что она работает можно только по приборам... Итог прост, шумоизоляция Соренто на голову выше Ниссановской, но опять же она не идеальна, чуть-чуть слышна работа коробки, а на скорости слышен не сильный шум колес и набегающего ветра. Но в целом оценка по сравнению с ниссаном 5 баллов Соренто, 3 балла Ниссан. В ниссане, не выходя из машины можно продиагностировать любую поломку поскольку все звуки у него напрямую передаются в салон. 2. Управляемость Что это такое?! Это когда машина на довольно высоких скоростях ведет себя предсказуемо и водитель может её управлять довольно резко без страха потери траектории! (занос не даст сделать ЕСП) И так у Соренто управляемость на 5 баллов у Ниссана опять на 3+, почему!? В принципе тут все понятно как белый день, большие ходы подвески ниссана и мягкость авто в целом делаю его управляемость хуже и как следствие более опасным авто на высоких скоростях! Сильные крены в поворотах, сползание с траектории при попадании автомобиля в повороте в резкий перепад асфальта или неровность когда автомобиль резко проваливается как буд-то в воздушную яму, делают ниссан не только плохоуправляемым, но и опасным в неправильных руках. Но нужно признаться Ниссан отлично едет по прямой. Соренто лишен подобных фатальных недостатков, машина четко управляется на любых скоростях практически в любых дорожных условиях, но так же нужно признать что скорость автомобиля в Соренто ощущается сильнее чем в ниссане, скорее всего из-за более чувствительной подвески. В целом подвеску Соренто назвать жесткой категорически нельзя, назвать мягкой язык не поворачивается слова которые её точно характеризуют это: упругая, сбитая, четкая! ИМХО подвеска настроена ровным счетом так что бы езда по асфальту была максимальна комфортная без потери управляемости Корейцы нашли отличный баланс между комфорт/управляемость! Так же дополнительный жирный плюс к управляемости дает еще их "ненужная свистелка" как изменяемая степень усилия электро усилителя в 3 положения: а. Комфорт (руль практически невесомый крутиться почти что сам) б. Нормал (усилие на кручение почти такое же как на ниссане) в. Спорт (руль тугой, нужно прикладывать заметно больше усилий что бы его повернуть). Так вот пользуюсь этой "ненужной свистелкой" почти каждый день, по городу предпочитаю ездить на комфорте, а по трассе включаю Спорт ибо на комфорте ехать практически не реально, потому что поворот руля на любой самый незаметный угол сразу передается на машину и она тут же меняет траекторию, в режиме Спорт она становится послушной и четкой в управляемости, такое ощущение что ты управляешь трамваем, поскольку неровности дороги не передаются в тугую рулевую. Спасибо корейцам за полезное дополнение! Думаю скоро у многих авто-производителей появится подобная фича! 3. Жесткость кузова. Несмотря на то что крыша у сорняка стеклянная вся, он никак не потерял, а только приобрел жесткость кузова! Как заявляет сама киа новый соренто стал жеще старого на одну четверть и немного легче (что-то типа 50 кг) из-за использования в конструкции более легких и прочных сталей! В принципе они не врут ибо даже при реальном вывешивании автомобиля все двери и багажники у него открываются/закрываются без характерных для потери геометрии звуков, в салоне в отличии от ниссана ничего не скрипит при сильных перекосах, все очень жестко Пример: на моем ниссане скрипел задний ряд сидений когда машину начинало перекашивать, а крышка багажника плохо закрывалась при небольших свесах, не говоря уже о том что при реальной диагонлке её было лучше не открывать Оценка: ниссан 2 балла, Соренто 5 баллов. 4. Тормоза Сложно судить на пальцах, но все же! Тормоза у Соренто очень чувствительные (чувствуют малейшее прикосновение) и довольно эффективные! После ниссана машина постоянно клевала носом пока не привык Сейчас лето и я хожу как правило в тапочках, а езжу босяком Поскольку педальный узел у соренто выполнен поудобнее, а педаль тормоза реагирует на слабое нажатие большим пальцем ноги Педаль газа напольная, нога на газу не устает совсем, раньше на ниссане пользовался постоянно круизом, на соренто включаю его очень редко поскольку держать газ в Сорняке совсем не сложно, а равносильно свободному положению ног в ниссане! В максимальной комплектации на Соренто педали сделаны из нержавейки с характерными резиновыми пупырками ездить босяком одно удовольствие 5. Опции и финтифлюшки Что бы не говорили "стареющие бойскауты" полезные финтифлюшки в машине не только приятны в использовании, а так же только они составляют общее впечатление о машине и заставляют нас в неё возвращаться либо с удовольствием либо без удовольствия. Это примерно так же как садится в машину без кондея которая несколько часов простояла на палящем солнце, ехать надо а не хочется потому что поджаришься.. Вот и тут так же.. машина без финтифлюшек это как баба без сисек Вроде засадить - засадишь, а поиграть не с чем Весь список перечислять не буду, назову тем чем я пользуюсь каждый день или каждый раз и то что радует: 1. Подогрев руля! Зимой в холодный старт супер 2. Вентиляция сидений! Дует так что яйца звенят как на морозе иногда спасает от запотевания спины, но нужно быть аккуратнее, можно застудится! 3. Дисплей вместо спидометра Супер информативный и красивый! 4. Все кнопки стекол автоматические 5. У переднего пассажира есть кнопка управления центральным замком 6. Тачскрин мафон с навигацией от НАВИТЕЛ с картами России, Белоруссии, Украины, Казахстана (перестал пользоваться навигацией которая у меня в телефоне и планшете, тоже навител) 7. Электрический валик под поясницу более удобный чем рычаг 8. Парктроники переда и зада 9. Конечно автоматическая парковка 10. Изменение усилий руля 11. Приятная красная подсветка салона в дверях 12. USB и музыка с флешки 13. камера заднего вида Ну вот вроде все.... подобные радости жизни заставляют меня возвращаться в свою машину с удавольствием и поездки на простых буднях превращаются не в простое перемещение тела, а почти что в праздник потому что от вождения получаешь удавольствие, а не усталость 5. Климат. Тут все коротко! На блоке управления кондеем написано Clean AIR что на 100% соответствует реальности! Ионизатор воздуха рули Но самое главное не в этом, климат у Соренто 2-вух зонный разделенный на левую и правую, а не на перед/зад. Водитель может включить себе +15, а пассажир +23, так же дефлекторы задних пассажиров находятся в стойках дверей что очень удобно!

Коневода нужно просто игнорировать :-) он скоро сдуется поскольку не любит читать!

И так, для тех кому интересно, начну я свой отчет по частям, а именно первая часть! Почему Sorentо? Не буду вдаваться в очень глубокие подробности выбора авто, минимизирую их до самой сути. Почему решил продать Икса? Все банально, машина была 2007 года пробег 160.000км. пора менять, езжу много, а машина старая.... связываться с ремонтом желания нет Менять физически старую машину, на такую же физически новую, но морально устаревшую желания не возникло, даже скидка в 125р меня ничуть не подстигнула ! И так выбор! Главная концепция авто! Это должен быть переднеприводный кроссовер (производитель не имеет значения, не являюсь фанатом ни 1 из мировых марок) с муфтоприводом, только бензиновый движек всеядный для 92 и 95 бенза, объем двигателя не более 3.0, мощностью не более 200 л.с., рассмотрению подлежат только максимальные и предмаксимальные комплектации , это по тех части. По самому авто. Концепция авто должна быть схожа с Иксом, т.е., большой багажник, эргономичный салон, куча нужных фентишлюшек. , небо над голвой, крыши пузотерок снизу И так что реально подходило: Новый аутлэндер, достойный и интересный агрегат удовлетворящий всем требованиям, но сев в него ровным счетом ничего не почувствовал, никаких эмоций... просто машина и все..... Паджеро 4, очень интересный вариант, но отпал сам собой поскольку задача в покупке джипа не стояла, штурмовать бездорожье в планах нет... а ездить на огромном слабоуправляемом джипе не кошерно Хундаи, Хонды, Роверы, Америкосы, Европейцы, и т.п., либо слишком дороги, либо слишком малы, либо слишком пусты Собственно Соренто, сев в него почувствовал себя сразу дома вылазить не хотелось, все под рукой, все что нужно есть, большой, красивый, набит под завязку опциями, стеклянными крышами, огромными багажниками и т.п. дарами от компании KIA Как раз то что искал, по сути из класса не выпрыгиваю, а машина по напичканности, внешне и внутренее поинтереснее икса будет, как раз то что нужно и то что искал.... По сути: изначально знал возможные недостатки данной машины, а именно: менее быстрая по динамике разгона, менее проходимая из-за переднего бампера и чуть меньшего клиренса, не самая прозрачная гарантия (хотя на сайте киа все описано), были опасения что расход у этой машины будет больше чем у икса и немного напрягали разговоры вокруг задней подвески, но как и предполагалось эти опасения не оправдались Что получил: Ощутимо большой салон, реально огромный багажник, лучший комфорт (не без недостатков), лучшую управляемость, лучшие тормоза, лучший климат, лучшую стоковую музыку, лучший салон, лучшую шумоизоляцию, лучшую оптику, больше полезных и удобных опций. Что реально потерял в своем случае с продажей Ниссана. 1. Наличие динамики при надобности 2. Более мягкую работу подвески на неровных дорогах 3. Вариатор обо всем остальном пока не жалею, объективно на данный момент это так... в условиях моей эксплуатации Что могу сказать про данную машину и про тех кому она точно не подойдет. 1. Не стоит покупать Соренто в регион с плохими дорогами, эта машина создана для хорошего асфальта, в ней в принципе комфортно и на неровном асфальте, но икс с колдобинами справляется лучше это факт 2. Не стоит покупать бензиновую версию для тех кто любит погонять, эта машина отлично едет, но не гоняет, хотя в ней есть силы для нужного рывка.. но не более.... 3. Не стоит покупать эту машину для офрода или околобездорожья Для чего стоит покупать. 1. Если вы ездиете по Городу и области с относительно неплохими дорогами 2. Если максимальное бездорожье это плохая грунтовка где плохо проезжают или не могут проехать пузотерки 3. Для дальних и быстрых поездок 4. Для большой семьи и кучи сопутствующего груза 5. Если нравятся относительно большие, красивые с большим кол-во опций машины Чем Соренто точно лучше Ниссана: 1. Размером 2. Управляемостью 3. Жесткостью кузова 4. Тормозами 5. Кол-вом и качеством опций 6. Наличием таких вещей как "антикрен" и "изменяемая жесткость подвески" Чем ниссан точно лучше Соренто: 1. Посадкой 2. Динамикой (по сравнению с бензиновой версией) 3. Клиренсом 4. Возможно работой электроники (адекватно пока не могу сравнить) 5. Помягше - нужно признать, но Упругая подвеска Сорняка мне нравится больше 6. Запаской в салоне 7. Выдвижными полками Что врут или путают с новым соренто: 1. Подвеска в соренто не жесткая 2. Пластик не дубовый 3. Шумка лучше 4. Краска не облазиет 5. Бензина он кушает столько же сколько Ниссан 6. Высокие люди помещаются без проблем 7. Металл толстый 8. 2 ляма не стоит ======================== Про такие вещи как мягкость пластика я рассказывать не буду, поскольку пластик в Соренто мне нравится больше, салонный пластик у соренто более гладкий и приятный, а пластик торпеды напоминает "софт тач" но это все задротство поскольку торпеду трогать ненадо..... только если регулярно мыть и чистить при необходимости!

Ну треил и мне нравится до сих пор, просто смотрю на него уже совсем с другого ракурса, примерно так: когда с жигулей пересаживаешься на иномару и смотришь через окошечко своей новенькой машинки на свои старые жигули Ниссан машина достойная за свои деньги, будь у меня в кармане 1200 скорее всего купил бы ниссана.... Ну с грубостью, хамством, и болтологией я уже давно успешно борюсь игнором У нас в теме новая концепция, пишешь по делу получаешь ответы, пишешь чушь или не читаешь тему - общаешся сам с собой Как ни странно работает Ну так я уже в процессе написания отчета... Сравнения по главным критериям

так на этом времени по видео и лужа не такая как навидео с сорняком где он защитой лег на грунт

Ну так он с какова разгона-то её проходил!? еще чуток и сел бы наглухо а тут они по брюхо посадили сорентора и хотели что бы он выехал..... так же засади на брюхо ниссана и он так же встанет На видео видно что жарил он икса как только мог, еле проехал... спасибо силе энерции Да поймите вы все наконец, никто писями с иксом мерится не собирается, кто глубже лужу проедет, эти машины не для этого делались что бы на них офродить... Ксати говоря про витару, то она куда больший джип чем икс... поскольку имеет раздатку и понижающий ряд шестеренок... А что касается отделки и похожести, так а что тут удивительного, когда главным дизайнером был кореец или кто его там.... то они были похожи на безформенные чемоданы, а когда главным дизайнером стал немец, то естественно все будет похоже на немецкое, наверное по этому мне и нравится эта машина, потому что она не похожа на Японцев и немцев, а имеет свою индивидуальную линию в дизайне... которая и не азиатская и не немецкая и не Японская... Ну если поехать в реальный офрод, то обе эти тачки сольют по полной... но это меня ничуть не огорчает поскольку для офрода есть паджеро 4

А что прадик засодить нельзя? Это такая же машина как и все остальные и то что на ней шильдик таёта не дает её никакова преимущества перед грязью... ибо если у тебя есть раздатка и все блокировки это не значит что ты проедешь везде....

У меня до дачи есть 2 дороги 1. длинная но более менее хорошая 2. короткая очень ровная но с участком в 300 метров бездорожья по глине через карьер, в прошлый раз возвращаясь в москву решил проехать через карьер, выехал на поле и вижу стоит Прадик и не может выехать Я гордо его объехал и поехал дальше Этот дурачек свалился в калею каторая ему оказалась не по зубам...

http://media.club4x4.ru/1125-kia-sorento-i...kie-dorogi.html вот авторитетное издание пишет хоть и про старый

Так забавно, люди бьются за шильдик ниссана и его качества, а сами мечтаете о прадиках и эксплорерах, эксплорер же в эту лужу даже и не заехал бы а если и заехал бы то тут же бы оставил свой передний бампер.... Могу с уверенностью сказать что из этой лужи ниссан не выехал бы..... А так дома сидя за компом можно бить себя в грудь и доказывать что угодно... Что самое главное, честно сказать мне лично всеравно даже если ниссан и осилил бы эту лужу поскольку я по такой дороге не поеду Я покупал машину для асфальта и не сильного бездорожья...

как то неубедительно звучит

по цене Мурано и Соренто вовсе не одноклассники, поскольку мурано со скидками начинался от 1.6 а соренто заканчивался на 1.6 Так что не ровняйте то что не ровняется.... А сравнивайте Мурано с действительными однокласниками такими как Эксплорер и Х5 только вот с такими мострами мурано смотрится как-то убого..