-C4-

Знаменитое немецкое качество и передовой инжиниринг

Я бы не сказал что этот человек очень объективен.... поскольку он не рассматривает авто с точки зрения покупки и не знает про них достаточно.... Например когда он ехал в сорняке и менял усилие на руле он говорит что усилия не менялись и разницы он не почувствовал.... это действительно так, поскольку усилие меняется не сразу а только после остановки или после какова-то минимального порога скорости.... и разность управления между Комфортом и Спортом очень большая.... В режиме Комфорт ехать по шоссе опасно поскольку руль вообще не чувствуется.... а вот в режиме спорт то что нужно он тугой и отзывчивый.... Что касается санты то он ездил на дизиле, сорняк такой же реактивный с дизилем.... По ТТХ эти машины одинаковы... как в дизельном варианте так и в бензиновом! Что касается материалов отделки то спорить не буду хундай лучше, но не все так сказачно как он описывает.. (пластик не такой как в хундае, но и не дешевый как в жигуле, он ровным щетом такой каким и должен быть, не жесткий и не мягкий) Жудкая синяя подсветка хундая разъедает глаза в темноте как кислота... он весь светится как новогодняя елка.... что создает ощущение дешевой китайской поделки..... или магнитафона с лампочками, но это все ИМХО.... Считаю что его положительный отзыв исключительно из-за того что он просто не собирается покупать эту машину.... если бы у него было бы 1840р, то ни 1 здравомыслящий человек не купит Санта Фе..... это тоже ИМХО

А теперь сделайте тоже самое только с 3-4 баками и удивитесь на сколько он вас облапошит

Змерил трассовый расход, ехал не быстро и не медленно, - скорости от 80 до 120 фактический расход 9.4 точ в точ как на моем ниссане был.... Решил проверить давление в шинах поскольку почитал в инструкции и на форуме что данный параметр давольно сильно влияет на поведение авто, проверил давление оказалось перекачали вместо 2.3 по паспорту накачено было 2.6, спустил до 2.4 в итоге машина стала еще тише и еще комфортнее проходить стыки на дороге , ехал с дачи по грунтовке, машинка стала помягче на грунте, пряма я впечатлился... приспущу еще до 2.3 как требует паспорт..... Ездил сегодня с знакомым говорит что в моем иксе скорость ощущалась меньше.... да я и сам призадумался как-то странно получается.... Вроде машина больше заточена под асфальт и на довольно высоких скоростях ведет себя очень достойно, но ощущение скорости чувствуется острее чем в иксе, хотя управляемость и шумовое сопровождение в иксе на 130-160км/ч значительно хуже.....

Народная мудрость и бесплатный совет "Не говорите мне что нужно делать - и я не скажу куда вам нужно идти" В своей теме которая находится в нужном разделе и развивается в нужном русле с соблюдением всех правил форума я буду делать то что хочу и в т.ч. открывать филиал Соренто клуба! (если это будет в рамках правил данного форума) Бред вы пишите потому что я уже давно не думаю, а езжу на своей "мечте" А название темы осталось старое потому что я не могу его отредактировать из-за таковых настроек форума!

Поэтому предлагаю всем злопыхателям "закрыть дверь с той стороны" обходить тему стороной и не путаться тут с постами явно не содержащими смысловой нагрузки на тему.....

К несчастью есть люди типа тех что выше по постам, которым нужно все закрыть, всех послать, обозвать кавном и т.д. и т.п.

Они просто боятся что корейское го вно разгромит по отчету то на чем они щас ездят и что так горяче защищают! И это их просто бесит, потому что риторика темы уже давно сменилась... с появлением живого представителя корейского автопрома! Смотрю многие зауважали :-) и это их бесит еще больше... и ничего кроме как прыскать своей желчью у них не остается :-) Всем пис :-)

У меня слова с делом не расходятся, сказал куплю и купил! Сказал сделаю отчет значит сделаю отчет, а пока просто делюсь впечатлениями и очень даволен пока что, положительного больше чем в иксе... по крайней мере на данный момент! А всем кому не нравится, нажмите кнопку игнор! Только вот я на парелельном форуме уже нескольких челов встретил которые с иксов пересели! С формулировками что сорняк поинтереснее :-)

Ребятки, лучше прекратите прыскать желчью, если тема для вас не актуальна или она вас раздражает или вы просто завидуете то в нашей свободной стране вам никто не запрещает и насильно не заставляет читать мою писанину! Просто уйдите по тихому из моей темы и больше не приходите и всем будет счастье! Прежде чем писать бред может стоит прочесть тему?

передние :-) про задние я знаю :-)

в продаже они ровно столько же сколько и соренто.... ну я считаю что в машину за 1800 человек любого роста как минимум должен комфортно садиться а не залезать скрючившись в 3 погибели... ударяясь головой о верхнюю стойку а спиной о среднюю..... так и калекой можно остаться.... это стук не пристегнутых ремней безопастности о кожух стойки с обеих сторон, видео не передает всего что нужно и звук действительно по видео шумный, но в реале слышно только шелест колес и чуть чуть двигатель и то только от 2500т.об. шумка соренто лучше ниссановской на голову если выражаться в цифрах то раза в 2 так точно.... еду медленно потому что тяжело держать 1,5-тора килограмовый фотик и при этом рулить машиной в темноте :ph34r:

кому как... санта имеет ряд фатальных недостатков по салону, в этой машине крайне неудобно водителям выше среднего ростом..... по салону и его компановке очень сильно на любителя не думаю что новое поколение сант будет сильно востребовано, пока что больше сорняков на дороге

другая не другая, а кундай всеравно дороже... взять например санту новую она стоит ваще заоблачно 1800рупий

большинство пользователй ниссана не разделяет такие взгляды ведь как тут сказал 1 человек "в мерседесе качество ощущается на кончиках пальцев" единственное что я ощущаю так это страх перед цифрами стоимостей максимальных комплектаций вы явно ошибались..... Хундай считается премиальным брендом по отношению к киа.. о чем говорит цена на хундай..... никогда они мне не нравились... слишком дорого и пусто :ph34r:

Ну мерен по определинию не может быть какой иначе его бы не покупали.... Но его зачастую идеализируют и приравнивают к эталону качества коим он не является ИМХО что видно собственно по гарантии которую они дают...

это не совсем так..... Хундай и Киа это как Ауди и Фольц типа для бедных и богатых.... а новый Санта и Соренто сделаны на 1 раме/базе как например каен/таурег, поскольку я лазил по новой санте могу сказать что в хундае материалы в некоторых местах все же получше чем в Соренто, так же не буду отрицать что на иксе тот же пластик торпеды намного мягче чем в соренто, но смысл пластика торпеды не в его мягкости, а в его нескрипучести и отсутствия деформаций на солнце...., на ощупь у соренты пластик очень приятный, но на жосткость он не мягкий, но и не дубовый... на ниссане у меня скрипели вертикальные накладки справа и слева от мафона.... :ph34r: очень бесило.... и мягкий пластик дело вовсе не исправил.....

Ну я не знаю как на других машинах, эта становится просто плавной.... не думаю что эта кнопочка мне сэкономит много бензина, поскольку я и без этой кнопочки езжу плавно..! К несчастью судить о себе у меня получается исключительно по окружающим меня машинам.... когда едешь по тра ссе всегда примечаешь гонщегов, особенно когда едешь на долняк, так вот я еду никуда не спешу 90-120 а они шпарят под 200 обгоняют как стоячего.... но я их объезжаю либо когда их поймают и они стоят расплачиваются.... либо объезжаю их когда они на заправке ну и бывает так что вообще на 1 заправке заправляемся ну вот и скажите мне в чем смысл такой езды? По городу почти такая же картина.... просто в городе тяжелее отследить машины поскольку слишком много путей и не факт что едешь в 1 и том же направлении.... Так а зачем шпарить и тратить лишний бенз если всеравно приедешь одинаково?! Я не знаю как ездит ваш знакомый, но я не отказываю себе в скорости если это позволяет дорожная обстановка 130-140 по мкаду для меня не проблема, в основном езжу в левом ряду когда он свободен.... никому не мешаюсь... ну не без этого конечно нужно поддерживать дискуссию на нужном градусе но это ради пользы дела, а не для понта ради Вот, даже человек к нам присоединился новый Ну и в конце концов, кто хотел тот уже давно отвалился с обсуждения

все что ниже 15км/ч по факту считается тяжелыми условиями эксплуотации.... и не входят в графу оценки расхода поскольку расход мерить нужно в нормальных условиях а не в стоячих пробках.... Приборка не слепит ни днем ни ночью... так же имеет 30 положений регулировки яркости.... от 0 до 30 единиц, сейчас примерно 7 единиц

к щастью это стереотип..... поскольку когда например начинает трясти в мерене или ауди от плохой дороги и в нутри там так же все бухает, мысль у вас в голове о том "ну и что - это же немец" а когда бухает и трясет в КИА мысль в голове "ну это же - не доделанный кореец" не умеют машины делать фу-фу-фу... примерно так получается..... поэтому это исключительно ваши фобии и стереотипы... поскольку лично я не имею приверженности ни к 1 марке... авто поскольку покупаю автомобили по соотношению цена/качество/опции/размер/ поставленая задача я вовсе не предвзят в своих суждениях... хоть я езжу совсем не много пока что только чуть больше недели.... могу сказать что в этой машине мне очень комфортно и по работе подвески мне все нравится... пока что никаких буханий и выматывающих трясок не было... по асфальту нравится больше чем икс.... даже по плахому тут немного подругому.... ИКО вклучаю я сам специальной кнопочкой....

Я не люблю тратить лишнего, но я не экономлю так что бы вообще не ехать...... На газ без надобности я не давлю, разгон плавный торможение и замедление заранее.... Все как по инструкции к ниссану и киа... в городе нет смысла ездить рывками... бензина сожрешь на 30% больше а дальше уедешь только на 1 светофор.. иконка ECO это экономный режим, машина на нем отлично едет просто чуть плавнее и менее быстро... не знаю поможет он в городе или нет, но включить его не составляет труда.... ну если треил 2.0 я поверю.... а если треил 2.5 никогда не поверю.... что реальный расход по баку у трейла 2.5 можно сделать 9 литров в городе.... это скорость тролейбуса должна быть примерно... как бы я не старался.... в городе расход у меня был на 2.5 не менее 10.5-10.7 именно по баку.... а не по показаниям врущих цифр

К вопросу о расходе! Бак такой же как на ИКСе Второй день езжу по стоячим пробкам с постоянно работающим климатом... Например ехал сегодня со ст.м.Унивеситет в район ресторана "Сказка" на Ярославском шоссе это примерно 25 км от мкада, средняя скорость упала с 34км/ч до 23км/ч добирался туда 2.5 часа... и обратно встрял из-за аварии на ТТК ехал до дома 3 часа. По компу максимальный расход показывал 12.0 вечером когда вырвался из ада упал до 11.4-11.6 видно по компу... а на второй картинке показания TRIP B от последней заправки можете посмотреть на каком месте стрелка бенза после езды по пробкам... проехал уже 350км, а она только спустилась ниже полбака... правда я заметил что стрелка после полного бака как проходит отметку "1" начинает падать очень быстро.... но по идее на 500км должно хватить..... и получается что жрет почти так же как икс, и как ни крути даже на глазок ну не жрет эта машина 18-20 литров даже в стоячих пробках.... как некоторые пишут...

дешевая? вот уж не догадывался как-то мой карман так хорошо опустел слово дешевая тут точно не уместно ну я бы сказал это стереотип пока вы им болеете, мы будем ездить

да уже нечего особо тереть.... пару тысяч еще намотаю тогда и напишу все как есть.... в развернутой форме..... а пока это все только так беглые сравнения.... которые сразу бросаются в глаза, да я думаю и другим будет интересно почитать отзыв человека пользовавшего обе машины...... все это конечно личное мнение поскольку все мы разные и под разными углами смотрим на все..... да дороже, но в принципе есть за что.... кстати говоря кузов сорняка реально, ощутимо, жесче на кручение чем у икса.... икс у меня весь скрипел и хрипел на диагональных перепадах, а крышка багажника закрывалась с явным нарушением геометрии, этот же зверюга ни единого звука или скрипа характерного для выкручивания не издаёт

как и писал ранее дубовости подвески не заметил вообще незнаю, видимо понятие дубовость у всех разная, если сравнивать со спортивными автомобилями на которых подвеска дубовая по умолчанию, то сорняк это лимузин, если сравнивать с джипом то подвеска действительно может показаться дубовой! Скажем так, работа подвески на сорняке сравнима с БМВ 5 универсалом предидущего поколения, только в сорняке она мне больше нравится.... опять же возможно еще разница в комплектациях и резине.... по Московским и областным дорогам машина очень комфортная... как я писал ранее разница между иксом и сорняком примерно такая же как между жигулями и волгой в целом работой подвески я удовлетворен полностью 130 для сорняка не скорость отрабатывание неровностей и подпрыгиваний на такой скорости для него не страшно, по управляемости на скорости сорняк выигрывает у икса Там где я раньше притормаживал на иксе, на сорняке проезжаю не тормозя мало того что он красивый так он со своей красотой не потерял в своей эргономичности, багажник огромен, места для задних пассажиров намного больше чем в ниссане.... думал мне будет немного тесновато в салоне по крыше, но как оказалось места для водителя даже больше чем в ниссане, единственная проблема, поскольку кузов находится существенно выше чем у ниссана, то не очень удобно вылизать из машины.... нужно походу пороги ставить как и любая машина сорняк походу очень сильно реагирует на стиль вождения, если постоянно придавливать педаль, то расход повышается примерно на 30-40% Люди замеряли что если ехать спокойно по трассе 90-110 то расход на уровне 9литров если гнать и топить в пол по тому же маршруту расход возрастает до 14 литров..... :ph34r: