-C4-

Ну так если вы прочитали инструкцию, то к чему вопрос?! Что касается заноса и т.п. фокусов, то они весьма неплохо получаются при использовании ручника.... зимой постоянно разворачивался на месте и с разгону именно так! При выключенных ЕСП на панели ничего не моргало и колеса не подтормаживались! Поэтому могу сделать вывод что все системы стабилизации были отключены!

Думаю стоит почитать инструкцию тем у кого она есть!

В общем на самом деле это не важно поскольку например такие машины как: Треил, Соренто, Тигуан, Фриландер и т.п. машины с муфтоприводом по своей сути имею одинаковую концепцию и различаются только алгоритмами работы электроники! Считаю ниссан выигрывает у всех, за Сорняк пока что ничего не могу сказать, выясню в процессе эксплуатации!

Тоже самое делается и на Иксе при переключении режима в 4WD AUTO в 2wd задействована только передняя ось, в этом и есть приимущество ниссана в отличии от Тиги и Соренто! Кстати говоря я не знаю на счет хальдекса 4 поколения, но я знаю что например на фрилах электронный блок управления муфтой стоит на самой муфте и с годами его сжирает соль и влага что ведет к выходу из строя мозгов, к тому же он очень не любит когда берут броды поскольку его тупо заливает водой и если герметичность блока нарушается, то пиши пропало мозгам! Может на последнем поколении они поумнели и поставили блок в салон?! Я не знаю!

Поэтому я и написал что идет перегрев муфты и коробки, если муфта не греется, то греется коробка и на время отключается пока не остынет! А когда проворачивается муфта то стоит жудкий скрежет! нагреть муфту намного сложнее чем коробку! Кстати а как обстоят дела с механикой? По логике на механике можно себе позволить и буксовать.......

Я все меньше понимаю о чем идет реч! Если реч о есп то тут сами понимаете вопросов нет, а если реч о том что бы как на механике можно было резину зжеч, то да антибукс наверное не отключаемый.... хотя люди на льду вроде буксят

Ну ладно там инструкцию прочитать, она толстая! Но вот что бы кнопку ЕСП не увидеть слева от руля это ваще нонсенс!

Забыл добавить что я говорю по 4x4 i-mode про комплектации проще ничего не могу сказать не владел...

В базе рейлинги вроде не идут, есть комплектации на рейлингах и без! Багажник сверху мутиться покупкой дуг для комплектаций без рейлингов! ЕСП очень хорошая штука, помогает в критических ситуациях удержать машину на нужной траэктории! Огромный плюс к безопастности! Люстра это рейлинги с фарами! Вот сразу видно что вы не читали инструкцию :ph34r: лок будет гореть при любых скоростях но работает он только до 10км/ч! Это сделано специально для таких как вы, что бы не смогли запороть ничего из-за лени прочитать мануал

На муфтоприводах долго буксовать нельзя ни на какой машине! Это влечет перегрев коробки и муфты! По сути ВАГ и Ниссан имею одинаковую концепцию подключения задней оси, с разницей в работе электроники! Я думаю со мной никто не будет спорить о том что в ниссане эта электроника работает безупречно и подключает зад именно тогда когда это нужно! За тигу я в этом не уверен, может потому что не очень люблю фольцы и в целом немцев, ну не умеет европа делать кросоверы и джипы! ИМХО! Какие то они у них получаются: хлипкие, ломучие, глупые, больше красивые чем актуальные и практичные! Исключение только Гелек и Унимок В этом плане у ИКСА лучше чем у кого - либо!

Про гребет всеми 4-мя колесами, с этим я сталкивался это действительно так, но это получается не везде где хотелось бы... иногда ничего кроме скрежета муфты не услышишь! На счет Сорняка и его алгоритма не скажу по причине отсутствия подобных ситуаций, да и в твоих условиях врятли он тебе будет интересен и полезен! Как и во многом многое зависит от резины и ездюка, если покурить ютуб то можно найти много видео как на нем офродят и давольнотаки не плохо! Что касается перегрева или отключения муфты, то Сорняк в этом плане более выносливый поскольку при блокировке муфты на Иксе максимальная скорость до автоматического отключения 10км/ч, на Сорняке 40км/ч. За оф-род качества врят ли что-то расскажу потому что в говны не заезжаю, я выбирал кроссовер для комфортабельной зимней езды и замесов снежных масс там где пасуют пузотерки! Летом это дороги с грутовым покрытием с буераками там где пузотерки ползут еле еле что бы чего-нить не оторвать или на что-нибуть не сесть.... поэтому за оф-род я не переживаю.... с моими задачами он справится на ура как и справлялся икс!

Не могу ничего сказать, уже продал машину, у меня был кожанный салон и кресло с электро регулировками, может это и было в разнице, но не уверен! что дело в этом..... могу сказать одно точно, проездил 3 года и никогда не испытывал дискомфорта по поводу посадки и езды.... Присмотритесь повнимательнее может кресло не опускаете до конца? Я кстати спинку откидывал немного назад, слишком прямо не сидел! Но и развалившись тоже ездить не люблю....

не помню.... найду покажу..

Насколько я знаю есть 2 вида муфт! 1. Вискомуфта - как раз то о чем тебе типа поведал манагер... но как правило манагеры вообще ничего не знают 2. Электромагнитная муфта - которая подключается по сигналу электроники. Честно сказать я пока сам точно не знаю про эту муфту какова она действия, но я где-то видал алгоритм её работы, и судя по этому алгоритму она электромагнитная. Т.е. по своей сути такая же как на ниссане... но не берусь утверждать! Но опять же если есть электронная блокировка это лишний раз подтверждает то что она электромагнитная поскольку вискомуфту заставить работать без прокрута передних колес нельзя!

да я знаю, интересны просто условия я их к сожалению не знаю

Ничего не могу пока что сказать, разъездов очень мало пока что! Никуда не езжу... сижу дома.... Так что про внедорожные способности промолчу... Но если судить по форумам, то народ на нем особо не щемится и ездит где пожелает.... Так что думаю все имеет свои + -

Имхо... европейцы проигрывают японцам и корейцам гарантией! Мне кажется куда актуальнее иметь 100тыш и 3 года чем 2 года без ограничения пробега! Поскольку за 2 года нормальный чел наездит максимум 60.000 и по факту получается что гарантия на ваг 50-60 т.к.

В Сорняке такая же на том же месте.... только поудобнее, на фото видно слева от руля!

Ну я и на ниссане по весенней распутице ездить боюсь, а на сорняке просто жалко Я вот не совсем понял что вы имеет в виду под антибуксом? Это кнопка отключения есп? которая на ниссане слева под рулем?

Один хрен переливаем из пустого в порожнее! Давайте вернемся к тигуанам а говенным табурегам! Которые больше стоят в ремзоне чем ездят! Разговаривать об этом намного приятнее, когда люди тратят по 3 ляма и ночуют в сервисах Прям хочется крови любителей европейского автопрома

спорить никто не будет машина достойная, но вот цена космос... за эти деньги из уаза можно ракету построить

вот несколько роликов любопытных 1. 2. 3. 4. http://www.youtube.com/watch?v=vkAhwdWIXaM...vLw&index=6 5. 6. ну был случай когда я примерно метров 150 проехал боком на полной электронной блокировке и эмитации полного привода по очень глубокой колее мокрого снега! дал нагрузку в натяг и она прошла без запинки.....

Я еще номера не получил Что бы ответить тебе на такие вопросы И тем более не заезжал еще даже на грунтовку! Антибукс кстати на ниссане 1 раз мне очень сильно мешал когда я на нем ехал по заснеженной по двери дороге, он тушил двигатель и не ехал из-за этого.... и я останвливался и закапывался.... приходилось выходить и откапывать калею что бы разогнаться! Единственное пока с чем я разобрался это изменяемой жесткостью подвески! Хитрые корейцы сделали такую фишку, что когда ты едешь по грунтовке у тебя подвеска работает мягче, а когда выезжаешь на асфальт она становится сбитой и энергоемкой как на бмв, а может даже и лучше! Пока не определился!

Если найду видео покажу..... сравнивали стоковый УАЗ и Дефендер, так уазик раскотал дефендора под орех!

Все тоже самое как у икса, только роботы из колес выпрыгивают корейские и вместо того что бы машину на дорогу вытаскивать они на собак бросаются Ну а если серьезно, то там тоже стоит муфта, машина переднеприводная но без режима 2 вд, все время включен авто + электронная блокировка до 40км/ч как у нас режим ЛОК! Естественно никаких понижаек и накаких раздаток нет! Коробка 6-ти ступенчатый автомат, работает коробка выше всяческих похвал, алгоритм работы корейского автомата впечатляет! Недавно ездил на бмв 525 дизель на автомате 2010 г.в. так у бмв он какой-то тупой и переключает как-то ощютимо.... а тут песня.... даже после варика нравится!