-C4-

А с чего бы еще жалеть?! До покупки я их ровнял как одноклассников, а после покупки вот немного поменял мнение, Сорняк все же повыше классом чем икс, он застрял в классе где-то между Иксом и Мурано! Вот наконец-то сделал более менее нормальные фотки своей обновки (это еще не отчет) да еще и на учет поставил сегодня, потратил всего 2.5 часа на это дело.... гаи нынче работает отлично!

Пока еще не читал инструкцию, она толще ниссановской в 3 раза как сочинение "Война и мир" Насколько я понял, механически никак нельзя поменять жесткость самой пружины или амора поэтому они сделали какой-то механический узел в основании стоек который и создает этот эффект, пока вообще не представляю как это работает, думаю в инструкции это написано... когда прочту включу в отчет Что касается клиренса! Хоть и по тех характеристикам у него клиренс меньше, но визуально кузов очень высоко посажен относительно ниссана и от дороги до днища автомобиля очень большое расстояние, единственное что немного огорчило что выпирает глушак, у ниссана он сделан очень хорошо утоплен во внутрь и оторвать его невозможно, тут же на очень больших кочках придется осторожничать что бы не погнуть и не оторвать, но еще раз повторю это только на очень серьезных перепадах!

О чем-то говорить пока что рановато, но сняты первые данные по расходу на 300 км пробега 70% праздничный город 30% трасса 50/50 работа климата + загрузка 3 человека и 1 кошка и куча багажа по трассе... расход 10.76 л/100км. Средняя скорость 32-36км/ч по трассе не плелся ехал нормально, быстрее всех (поскольку без номеров, на камерах особо не сбрасывал) 100-130км/ч Использование кнопки Active ECO 50/50 (это такая фигня для экономии горючки, меняет фазы работы двигла и коробки, говорят помогает, сам пока не знаю) После отстрела заправочного пистолета под горло влезает еще 5+ литров..... Так же про грунтовку.... у меня до дачи 5 км грунтовки с разной степенью убитости, по субьективным ощущениям я не испытал ни какова дискомфорта, ниссан конечно помягше, но не глобально.... (разница примерно такая же как между волгой и жигулями) видимо работает корейская примочка с изменяемой степенью жесткости подвески.. Вообщем мне понравилось, остался доволен работой подвески! Мать и родственница тоже оценили комфортность! Ничего не брынчало и не нарушало покой Кому интересно записал небольшой кусочек дороги на видео, правда поздно спохватился, как говорится "хорошая мысля приходит опосля".. плохая грунтовка кончилась и началась более менее.... но звуки в салоне вполне можно субьективно оценить..... ВИДЕО 1.6 гб без сжатия full HD

Вот думал написать тоже самое, но потом решил проигнорировать поскольку отзыв явно не информативный! И подобных отзывов можно найти миллион на любую марку и модель..

Я писал щас про икс, спрашивая расход не забывайте спрашивать среднюю скорость!

ну по мкаду всегда в левом от 80 до 120-130 потом ухожу правее.... в городе резко не разгоняюсь.... разгон плавный но не тупой... вообщем не мешаюсь я на дороге, обгоняют очень мало кто... если только с газом в пол! просто у меня маленький расход потому что я не стою по пробкам, у меня средняя скорость меньше 28 не падает....

В европу и штаты постовляются двигатели 2.4 нового поколения с 195 л.с. на Россию старого поколения 175 л.с. даже на крышке бака написано что минимальный октан 92! Это не мешает мне передвигаться по москве и области быстро и экономично! Смысла в больших двигателях не вижу поскольку имею богатый опыт передвижения по трассам России и Европы и очень много раз видел как адЦкие гонЩеги шпарят всю дорогу, но при этом мы с ними заправляемся на одних и тех же заправках!

я не утверждаю, а я подтверждаю и доказываю это! вот посмотри.... сам http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=418968 первая картинка слева, показания среднего расхода на 17500км всего 11.07л/100км езжу нормально, не туплю, как пенсонер не тощюсь... езжу как правило со скоростью потока....

Ключевое слово "приятно"! Всегда приятно иметь привилегию над кем-то! Но сами подумайте как миллионы людей с движками 1.5 ездят и ничего.... Поэтому объемистый двигатель дает только приятные ощущения от езды, на безопастность движения и окружающих он никак не влияет!

Если такой расход, то нужно обращаться к тому что я написал выше + к тому же у некоторых таких кадров с расходом 23 литра средняя скорость движения 5-7км/ч и что вы хотите? Ниссан будет хавать столько же... да что далеко ходить, загляните в расход на этом форуме тоже ужаснетесь я не понимаю откуда люди по 17 - 19 литров накатывают, мой средний расход на 2.5 был 11 литров

Вы утверждаете тезис что БОГАТЫМ быть лучше чем БЕДНЫМ примерно так звучит А то тут все дураки не понимают что 300 лошадей лучше чем 175 Просто за 300 лошадей платить надо! А когда ездишь от 25 до 50 в год, оно не кошерно вообще! И безопастность тут непричем! Безопастность должна быть в голове, а не под капотом!

Я пока не имею статистики по заправкам поскольку еще не откатал несколько баков, но могу сказать что ваш знакомый либо тупо не умеет ездить на машине, или же он тупо ездит со скоростью велосипеда в пробке, либо он не умеет считать.. Приведу пример! Заправился вчера полным баком 95 бенза... стрелка бака залезла аж в на "чердак" в упор! Езжу уже 2 дня, намотал 200км, она только только приспустилась, по компу расход в городе с предпраздничным движением и с кондеем 50/50 от 9.1 до 10.2 что в принципе по стрелке и по пробегу похоже на правду..... и это в 2 раза меньше чем наИздил ваш знакомый!

Все зависит от ездюка, мне например динамические качества объемистых движков вообще не нужны, обгоны я делаю всегда безопастно и всегда еду за теми кто жарит безбожно догоняя их на первом же светофоре! Просто так и говорите что вы любите притопить потому что получаете от этого удавольствие Не более того.... Я даю гарантию что на движке 4.0 а я на движке 2.4 приедем в 1 точку с разницей в 5-10-15-30 минут... так зачем платить больше?

ну так она и выпускает дизель 2.2 который пуляет как надо, а Казахстане например можно купить 3.5 мотор с 240 кабылами! В Россию эти моторы не поставляются! ИМХО как раз мощный движок и есть причина критических ситуаций Только от 60 до 140, дальше ИКС сдувается а Соренто как паравоз прет.....

Что касается подвески, если сказать сжато.... все что говорят про соренто, скорее всего про старые может быть в чем-то и есть правда, но что касается про 2013 год это все вранье причем жудкое! Подвеска Соренто не буду скрывать заточена под город, она безусловно жеще чем на ниссане, но слово жеще я бы заменил словом УПРУЖЕ , посколько жесткая подвеска вытресает душу... вот например на Сузуки ГРАНД ВИТАРЕ она тупа жеская..... но на соренто она упруго-сбитая, но при этом весьма комфортная! Никаких буханий, пробиваний и стуков, все отрабатывается как надо в лучших традициях Собакаеды там придумали фичу с изменяемой жесткость, типа когда едешь по грунтовке она становится мягче, а когда едешь по асфальту то она становится жесче! Скоро собираюсь на дачу, вот и проверю её в деле на грунтовке!

Я наконец-то начал ездить по делам Собираюсь еще поехать на учет поставить У меня начинает формироваться "фидбэк" и пока он не в пользу ниссана..... Но об этом позже... когда я накоплю достаточно статистики и пробега.... Но первые ощущения это что-то с чем-то.... не сказать что это мерседес, но это не КИА точно! Единственное что могу сказать сразу на радость ниссановодам, так это то что ниссан намного динамичнее это дережабля, Соренто не располагает к динамичной езде, хотя преспасоблен для нее гораздо больше чем ниссан! Соренто с 2.4 двиглом это машина для спокойных никуда не торопящих людей Она не пуляет.... она просто уверено едет Но вот дизель это другая история.....

А что за производитель у нашей ниссановской муфты?

а я вообще ХЗ какая у трейла......

Да все тоже самое.... у кашкая и икса такие же одинаковые муфты.... и ничего ездят... так же и тут муфта делается из расчета не на 1 машину а на определенный вес я думаю..... Что мощнее я не знаю, я же не собираюсь Камазы из кюветов таскать

полный алгоритм не знаю где искать... . но устройство полного привода у них такое же как на ниссане! Муфта у соренто гламура до обновления - Борг Ворнер. электромагнитная, импульсная. 95/5 в свободном состоянии, вплоть до 50/50 Муфта у соренто гламура после обновления - Магна (динамакс) как у спортейджа. принцип работы тот же.

Когда муфта проворачивается то стоит жудкий скрежет под машиной, такое ощущение что что-то отваливается Бывало у меня такое, но не часто..... как правило происходит когда закапываешься!

если бы...... мне еще повезло что так скоро взял

Включайте лучше 4WD-AUTO (еффект такой же) режим LOCK для сложных участков дороги, по инструкции он имеет особенности использования! К тому же если опять заглянуть в инструкцию прочтете там что ненужно включать данный режим на дорогах с твердым покрытием!

кому интересен ценник на все ТО для Сорняка! Можно сравнить с ниссаном! Ценник без запчастей Sorento 2.4 4WD ТО-1 8866 РУБ. ТО-2 11675 РУБ. ТО-3 12500 РУБ. ТО-4 15475 РУБ. ТО-5 9765 РУБ. ТО-6 15304 РУБ. ТО-7 24005 РУБ. ( АВТОМАТ ) ТО-7 10450 РУБ. ( МКПП ) ТО-8 15295 РУБ. ТО-9 12499 РУБ. ТО-10 12664 РУБ.

Машина встала вообще или потом все же поехала? Если потом поехала, то это простой перегрев коробки! Если не поехала, то скорее всего дело в какой-то мелочи! Вас когда на тросу тощили вы на газ поддавливали помогали трактору?