-C4-

лучше не продолжайте особенно про задний привод видимо про соренто вы вообще ничего не знаете Так для информации..... устройство полного привода у Соренто выполнено так же как и на Иксе... просто нет режима 2WD все остальное такое же... роботы из колес тоже выпрыгивают, но корейской национальности

Все личное мнение.... Про санту мы вообще не говорим.... эта машина напроч лишена индивидуальности и как тут многие выразились про Соренту, что это это продукт маркетологов без души и харизмы.... Про соренту я такого не могу сказать, а вот про санту на 200% соглашусь...... Про соренту не могу сказать по 1 причине... потому что когда я в нее сел первый раз, еще в дорестаил, я испытал те же чувства, а может даже и сильнее когда я садился первый раз в Ниссан... так в этой машине моей харизмы хоть отбавляй... А тех. данные в см. я привожу как апеляцию к необдуманным высказываниям людей о огромности и крутости той или иной марки..... просто прежде чем что-то уверенно писать нужно соотнести все показатели и даже вес и размер в см. Так что про рулетку вы тут неуместно выразились.... ибо рулетка это и есть инструмент сравнения..... а все эти абстрактные школы инжиниринга нынче все продается и все можно купить... что и сделали корейцы.... они просто взяли и позаимствовали лучшее у лучших Тут сидят те кто не умеет читать инструкции, поскольку буквально половина вопросов в форуме исключительно касается инструкции...., а вот более глубоких вопросов по тех части тут совсем не много....

язвите язвите... данные исключтельно производителя.... все вопросы туда в корею и в японию ну так за 1,8 вы точно не возьмете таких цен просто нет максималка стоит 1640 в ней нет смысла а предмаксималка стоит 1570... откуды вы все берете цифру в 1,8 мегарубля?

вы что вступаете в полемику не прочитав тему? я рассматриваю на данный момент 2 машины 1. Соренто 2. Паджеро 4 3,0 бенз Сухие факты Паджеро ШИРИНА 1875 Сорик ШИРИНА 1885 Сорик шире на сантиметр....! Длинна ПАДЖЕРО вместе с запаской 4,9 метра Длинна Сорика без запаски (ее просто нет) 4.685 грубо 4,7 Всего на 20 сантимеро по паспорту меньше, хотя если отнять запаску от паджеро она шириной примерно 35 см, то по факту СОРЕНТО получается длиннее паджеро... Высота паджеро 1900 с рейлингами Высота Соренто 1710 (соренто заметно меньше в крыше чем паджеро) По габаритам Паджеро нихрена не больше даже Соренты, но вот в салоне больше месте исключительно из-за высоты потолков и квадратных форм... Вот так бывает представляете..... а кто-то тут говорил что он огромный...... по факту получается что он не толлько не огромный а даже меньше СОренто

Отличная статья для тех кто осознанно подходит к покупке Но вот меня удивил выбор Соренто 2,4 175л.с. нужно толкать в горку с пустым весом 1800кг а ниссан с 2,5 169л.с. и весом 1680кг толкать ненужно, он сам как-то едет?

ну так вы в нем сидели вообще..... это блин какие-то "звездные войны", а водительское место похоже на кабину пилота звездалета... в целом не нравится он мне по ряду объективных причин... машина расчита на рост примерно не более 175см.... с моими 195 туда тяжеловато влезать.... передняя дверь очень короткая... посадка невыносима.... а после того когда залезеш в него... видишь "звездные войны" пусть на этом космалете косманавты ездят.... а я как-то на машине больше люблю.... незнаю как у многих автолюбителей, но у меня есть своя точка зрения и своя позиция которую я буду отстаивать до последней рабочей кнопки на клаве и переубедить меня смогут только 300 тысяч скидки на новый ниссан или паджеру если я куплю сорика, то я порву ниссан как "тузик грелку" в сравнениях

уже давно, сплю и вижу когда же когда

да чего мне его рекламировать я и так про него все знаю..... начитался, насмотрелся, облазился.... моя ситуация в этом плане типа той когда и хочется и можется, но не шибко нужно вот паджерик как раз из этой оперы... исключительно в моем случае.... т.е. по сути получается что никакого прироста в бабле и КПД решения текущих задач он мне не даст, а скорее наоборот будет только сокращать доход.... как в пословице: "Не в коня корм" Это всеравно что доставка пиццы будет ездить на БМВ 7 серии.... примерно так получается.... все же машина должна не только приносить удавольствие но при этом еще и соотвествовать уровню доходов и ненапрягать своим содержанием, вот например икс я покупал именно по этому принципу...

Я не думаю что Ниссан и Соренто не пробежали бы по 300 тысяч.... все зависит от седака.... на газелях знаю по пол ляма ездят.... а что говорить про Япов и корейцев! Расходники я имею ввиду помимо ТО еще и резину.. у меня ее хватает максимум на 2 сезона.... правда на соренте вариант не лучше 19 радиус но там можно без гимора прикупить комплектик 17 колес.... на форуме..... цена за комплект более чем гуманна......

Да спорить тут сложно, паджерик рулит... но блин под мои задачи он "не в пинду не в красную армию" ездить на дережабле по асфальту и разоряться на расходниках никакова смысла нет + каска дороже + угоняемость выше.. муки выбора реально

Почти продал своего Икса залог получен, на днях поеду снимать с учета все еще е в стадии определения толи пахеро - то ли Сорик.... склоняюсь к Сорику..... здравый смысл берет верх над желаниями..... Санта Барбара продолжается

рав 4 это большой шаг назад.... ну а соренто кому как...

так я не говорил что ниссан не красивый, ведь я на нем уже отъездил почти 3 года и почти 100 т.к. и в принципе даволен, просто для меня наступило время идти дальше

да ладно, чего душой кривить, нужно признаться что машина действительно красивая но суровые парни ездющие на иксах никогда на нее не променяют свое бревно

а ну да конечно... без бамперов только и с оторванным глушаком

я согласен, но вот например пример как недостатки одного компенсируется достоинствами другого авто... в отличии от Ниссана у Сорика нет огромного заднего свеса и при это объем багажного отделения у Сорика ощютимо больше и если гипотететически представить брод или низину - перевал.... то Ниссан с ходу оторвет задний бампер, а сорик спокойно проедет..... считаю что такой параметр как свес один из самых важных в "недорожных" качествах авто, в этом параметре ниссан плетется позади всех..... но согласен что по клиренсу он в переди.... но даже у высокого клиренса есть недостатки сказывающиеся на асфальте и в поворотах... Ниссан слишком валкая в поворотах машина.... на ней очень опасно залетать на скорости в крутые повороты, подвеска явно не отрабатывает таких нагрузок в отличии от сорика....

скорее Мазде СХ-5 конкурент.... до Ниссана не дотягивает по размеру

Самое правильное это разделить все эти группы по цене, и получится как раз то что нужно.... Цена делит всех автоматически....

Так уж давно выяснили что внедорожные способности Соренты не сильно отличаются от Трейла, всего 2.5 см разницы в клиренсе... и вроде все сошлись на том что Сорик рулит на асфальте, а треил больше по грунту... Хотя я думаю не многим более высокий клиренс поможет если они заедут в говны

Вот чего-чего а ТО я люблю делать у ОД, да получается дороже конечно, зато если что случись проблем у меня не будет, по крайней мере так было с ниссаном... я даже ЗП свои не привожу..... У меня в свое время был 9 лансер сарай, я на их форуме как-то начитался 1 троля который приехал на ТО и привез свои свечи что бы сэкономить 1000 рублей, так через 2 дня 2 свечи у него осыпались в цилиндр и чуть ли не судился с ОД о том что это их вина и если они приняли ЗП к работе значит они за них отвечают.... Вот так бывает.... поэтому никогда не экономлю на ТО... потом дороже выйдет.... если че.... ТО у СОренты не такое и дорогое... дешевле ниссана примерно на %20 может чуть больше....

какие же вы все непонятливые или просто напросто ТРОЛИ Давайте закроем тему на время... поскольку обсудили все что можно и что-то нового не придумаем.... если куплю Соренто 99% выложу отчет... если куплю Пахеро тоже выложу

во вы тут опять завелись-та троль-троль... я же себе машину выбираю не вам же всем... мне ездить и мне платить..... поэтому они в первую очередь должны нравиться мне, а только потом опщественности но если общественность так и не поняла по какому принципу выбирается в моем случае машина, я доказывать что-то не собираюсь.... каждый очит как хочит

Если проходимость так важна то Спорт конечно вам поможет, но если бюджет позволяет обратите свой взор реально на Паджеро, там без вариатов все что нужно.... ИМХО... давно облазил Спорт, и давно хотел его, особенно старую модель...... но когда в него сел, показалось как-то очень тесно... хотя багажник безумно большой...., а после этого как-то разговаривал с владельцем подобного аппарата, так он мне поведал что жрало у него это чудище 14 литров салярки что по трассе что по городу говорит пофиг как-то меньше не получалось.... и после этого я полностью отказался от этой идеи...

Вы походу читать совсем не умеете, вступая в эту тему приготовьте хоть что-то конструктивное.... а бессмысленные сообщения прошу не оставлять.... писями тут никто не мериется......

тогда все зависит от стиля езды..... мой стиль езды не подразумевает большой расход как на ниссане так же я думаю и будет на соренте...