Ёрник 2

В общем у моего Бегемота расклады такие. Потребителей у меня много (амперы даже не считал) 1. автохолодильник в багажнике, 2. навигатор, 3.регистратор, 4. зарядки для телефона и прочей мобильной техники (плееры, игровые приставки...) 5. блок для перевода 12 в 220 для подключения Ноута. Врать не буду - одновременно все 5 не включал, но 4 источника почти постоянно. Сеть всё это выдерживает. Правда месяц назад при подключении преобразователя напряжения выбило предохранитель - я подумал что просто сеть перегрузил. В эти выходные решил поберечь сеть и перед включением преобразователя в сети был только холодильник - что характерно преобразователь был даже не включён - я его сунул в розетку и из него немедленно пошёл едкий дым - предохранитель цел! . Всё стало понятно - это коротнул сам преобразователь и именно по причине его неисправной работы до этого у меня выбило предохранитель. А за выкладку расшифровки предохранителей отдельная благодарность - в моём мануале этого небыло - пришлось в гаражах определять опытным путём какой именно предохранитель надо поменять. Надо распечатать и положить в аптечку.

Наконец открылась тайна - ОРГи раскрыли города, по которым пройдёт квест - Дмитров, Сергиев Посад, Дубна. Очень интересное направление.

Вот меня и спалили... и Вам привет! Прошу прощения, что раньше привет не обнаружил - я до сего дня на эту ветку просто как то не заглядывал - теперь буду внимательнее!

Давно взял за правило заправляться только на Брендах - там по крайней мере должен быть контроль за качеством и меньше шансов нарваться на откровенно плохой бензин. Согласен - и там случаются "проколы" за что их Бренды лишают этого бренда, но шансов намного меньше угробить движок. Если где то (особенно в регионах ) где другого выбора нет - то заливаю 10-20 л. в надежде докатится до бренда. Как то так. А вот в этом году покатался по Украине и Крыму - вот там пришлось туго - все ТНК были лишены бренда (говорят местная сеть перекупила заправки) Лукойл был найден ТОЛЬКО в Крыму - по этому пришлось по пути доливаться малыми порциями местного пойла. Как результат - по приезду домой загорелся "чек". На Таганке ошибку сняли до повтора - но ошибка шла от катализатора. Ждёмс....

Приглашаю участников клуба присоединится к участию в автоквесту по Подмосковью, который подготовлен клубом любителей автомобильного ориентирования и автотуризма Магистраль. Стоимость участия в зачёте "Туризм" - БЕСПЛАТНО. т.е. фактически Вам бесплатно предоставляется маршрут выходного дня, в рамках которого предстоит отыскать на маршруте загаданные в задании достопримечательности. Задание получаете дистанционно - по интернету - старт - индивидуальный - с момента скачивания задания - короче самые комфортные условия. Единственное условие зачёта результатов - выкладка на сайте небольшого отчёта о поездке - для формального зачёта необходимо 2-3 фото и несколько строк текста. Я сам тоже участник многих мероприятий этого клуба - по этому гарантирую - это не спам и не какой нибудь развод - просто хочется в порядке частной инициативе привлечь к участию в автоориентировании новых поклонников. подробности по ссылке http://www.magistral.su/index.php?id=26

Раз пишут, что только после активной работы педалью - то может перегрев колодок/диска - в особенности это может быть если использованы неоригинальные колодки - в этом случае возможно снижение эффективности торможения. В принципе нечто похожее есть и у меня - как раз на завершении торможения (перед полной остановкой) передние колёса и издают "протяжный стон" - на эффективность торможения не влияет - значит не перегрев - возможно просто "особенность колодок". А ещё может быть следующая фигня - с внутренней стороны тормозного диска стоит металлическая защита этого диска - и если между диском и защитой попал какой либо дорожный сор или камень или просто эта защита довольно близко от диска - то она периодически соприкасается с диском и издаёт мерзкий металлический скрежет. Мне (пока не разобрались) он всю душу вынул и когда на СТО мастер ткнул длинной отвёрткой в эту защиту и отогнул её чуть в сторону - всё прошло.

Давно это было... но когда было - то оба ездили у меня сзади. Купил как только ввели обязаловку на это. Старшая на подпопнике Чико, а младший на кресле Чико - кресло было не Изофикс - крепил ремнями. Насколько он эффективнее или не эффективнее крепления Изофикс проверить (хвала господу) не привелось. Единственное приходилось постоянно проверять затяжку ремней и периодически подтягивать - упрёшься так одной ногой в кресло, а руками тянешь... А насчёт места расположения - так у меня их двое и выбора никакого - так же как и нормального третьего места между ними - можно было третьего посадить только боком.

Собственно вот что вышло - впервые застрял так, что потребовалась посторонняя помощь. Как выяснилось сел очень плотно на защиту картера, а фактически на двигатель. Ну побарахтался чуток - но так - 2-3 см вперёд - назад и без какого либо прогресса. Дело ясное - ждать подмогу. Но тут слышу двигатель стал как то более "грубо" работать и появился ритмичный стук из под капота. Заглушил и опять завёлся - эффекта ноль. Про то, что при долгой буксовке можно перегреть трансмиссию - это я слышал - но тут и на нейтрали стучит и явно не вариатор это. В общем вытянул меня с натугой, но ведь смог же - старенький Луазик (классная машинка - простая как кирзовый сапог, а на бездорожье цены ей нет). Выехал на асфальт и мотор стал работать как прежде. Вот и думаю теперь - что это было - сломал я что там от усердия или так плотно сидел, что приподнял движок на опорах, что и вызвало дисбаланс ? У кого что было подобное?

Эту тему в разгар обсуждения не застал (был в отпуске) - но первое впечатление такое же была бы возможность купил бы нового Хитрилу в старом кузове - недоделаный мурано с куцым багажником мне ненужен. Вот порадовало изменение будущего Патфиндера http://crossovercars.ru/nissan-pathfinder-hybrid-2014.html признаться недавно в него присел - и мнение не изменилось - в салоне - архаичный танк - снаружи намного лучше - а вот новый похож уже на Тойтовского Горца и самое главное салон стал намного лучше - вот только вопрос ЦЕНЫ таких изменений?

Чудес не бывает - везде сплошные законы физики. Если не влезает то ищите причину. Возможно там желеобразные отложения - которые и замещают объём - где то тут уже была в теме про масла ссылка на подборку фотографий движков - среди которых были и такие

Прямо скажу - специально не измерял - просто так совпало. Дело было так. Вчера помимо прочего менял масло сервисе у Олега - "Автоуниверсал". Двигатель довольно долго после слива масла стоял (был холодный). При мне залили вначале 4 литровую баклажку, а потом, отдельными порциями с паузами около 2 минут (дабы дать возможность влитому маслу стечь в зону действия щупа) влили в начале 05, потом 2 раза по 250. Единственное, что - я сам не мерил, а только мельком видел щуп в руках мастеров - но мне помнится, что после 4 литров уровень был именно в районе нижней отметки - может конечно немного и выше - но не настолько что бы это было критично. По литражу всё совпало - по мануалу этот движок должен с учётом фильтра вмещать 5.1. литра масла - у меня вошло ровно 5 и получается, что 100 граммов остаток старого масла размазанный по стенкам. А для корректности измерений в следующий раз перепроверю - но и всем рекомендую вливать масло по возможности по этой же методике - отдельными порциями с выжиданием после каждой и контрольным измерением именно так и можно избежать перелива масла - что не менее вредно, чем недолив.

Буквально вчера проверили - от нижней отметки до верхней на QR25 вошёл ровно литр масла

Всем привет. Раньше когда-то со спинингом бродил по берегу А вот уже четвёртый год автомобильным ориентированием занимаемся всей семьёй и как в дополнение автотуризм. И всё благодаря Хитриле - классная машинка - серьёзно раздвигает горизонты. Супруга из за этого даже рукоделие забросила - хотя до этого маньячила по полной программе по всем рукодельным форумам, (даже модератором была) встерчам и выставкам вышивальщиц и т.д. А сейчас у нас две полки карт атласов, в ноутах OZI и прочая навигация, на холодильнике уже нет места для новых магнитов, а для сувенирных колокольчиков уже думаю третью полку покупать, а в машине ездит целая куча уже невынемаемых сумок с туристическим скарбом и и такая же куча в кладовке дома - так что собратся в дальний путь можем хоть за час, а во время даже самых обычных передвижений на автомобиле взгляд автоматически оценивает окружающий пейзаж на предмет наличия потенциальных Контрольных пунктов - "вот ёлочки растут - ага - они неспроста здесь растут должен быть памятник за ними" - в общем маньячим по своему. В этот НГ решили что наездились и будем проводить культурный досуг дома - АГА - часа 3 ходили из уга в угол, воевали за инет, в итоге за час собрались и в 12 ночи были уже в Минске. В общем как то так.

Чудеса какие то - впрочем всегда впечетляли "родственники" способные сломать там где и не подумаешь. По номеру не подскажу - но я всегда покупаю запчасти в одном магазинчике на Коньково. Они специализируются на Ниссанах. У них програмулина есть со схемой где весь Хитрила как на ладони и все запчасти соответственно пронумерованы. Они мне уже не раз подбирали себе мелочовку названия которой (номеров) не знал - ну там лапочки всякие и т.д. Чтоб не думали что реклама координаты скину в личку.

Может я при выборе своего Хитрилы не обратил на это внимание, но был уверен, что во всех комплектациях в 10 году были органайзеры в багажнике. Счаз не поверил своим глазам и просмотрел комплектации - честно говоря довольно странный подход - лишить машинку многих "копеечных" по цене, приятных и полезных мелочей - но сохранить в комплектации вариатор. Ну да ладно - это эмоции. Автору темы - скажу честно - Ниссановский органайзер - это такая приятная и удобная вещь которой завидуют все мои знакомые когда видят. Он во первых позволяет держать внешне вообще пустой багажник - всё замечательно влазит под пол и не мешает. Я туда даже умудрился засунуть 2 литровый огнетушитель. А в дальней дороге тоже позволяет упрятать многие вещи с глаз долой где они доедут в сохранности и не мешают в пути. В частности там перевожу НА юга своё пиво и воду (там они по любому дороже чем здесь закупить оптом), надувные плавсредства, бадминтон, и прочие развлечения - которые нужны там - а в пути не понадобятся - а обратно вино. Короче это конечно сугубое ИМХО - но советую хоть БУ на разборках - но купить и установить оригинальный органайзер - оно того стоит.

НА хорошем перевале у всех движок тухнет - кислорода маловато - потому приходится активнее педалировать - в смысле давать двигателю больше оборотов - пусть тех кто в горах впервые это не смущает. А если взлететь на перевал пошустрее - то ещё и уши закладывает - но это тоже проходит по мере спуска вниз

Касательно торможения двигателем - вот тут есть долго живущая тема в том числе и по данному вопросу. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8831

Ни каких особенных режимов вариатора при езде по серпантину Вам применять не потребуется. Каждый год езжу на юга по серпантинам, в том числе Крыма. Ручной режим по моему мнению это вообще на любителя - машинка и так прёт без проблем на обычном режиме. Режим помощи при спуске - тем более баловство. Всё что Вам потребуется для подготовки авто для поезки в горах - так это чётко работающие тормоза для спусков и чистые форсунки двигателя для высоких перевалов - но у Вас смотрю машинка 13 года потому можно вообще не готовится - прекрасно поедет и так. Удачи!

Благодарю за своевременный ответ - просто девственно пустой ФАК поставил в ступор - приучили что всё в "кормушке лежит" - а тут раз и нету

Вот помню, что раньше в ФАКе была инфа по многим темам и в т.ч. по размеру щёток ветрового стекла Т31 - а счаз ФАК вообще пустой (может отлько у меня?). Отсюда банальный вопрос - где эта инфа или просто подскажите размеры щёток.

Трейл 10 года, 2.5. на вариаторе, спутниковая противоугонка. В зиму 2011 тоже был один раз такой баг. Вывернул со второстепенной и хотел было разгонятся, но заглох - без рывков и тому подобных предвестников - просто резко упали обороты и заглох. Стал, и точно так же завёлся. Больше не повторялось (во всяком случае пока), машинке считай 4 год пошел. Полагаю, что был глюк компьютерный. По этому пока не станет системой ловить его смысла нет. Удачи!

В общем приценился я на эти детали - оригинал 4500 за штуку. В общем решил пускай окончательно умрут - тогда и буду думать как менять. А пока устроил из ВД40 обильное орошение штрока (он сухой совсем был) и всех шарниров - стало лучше работать - может в этом дело и было? понять бы теперь какая смазка будет долговечнее. В другой раз попробую силиконовый спрей

Тот же трабл - но не сильно напрягает.

Коллеги. Вот такая проблема - впрочем проблемка - но порой сильно бесит. 5 дверь стала плохо подниматся - в смысле не до конца - приходится её доталкивать вручную - вроде пока не так много - но это прогрессирует. Первое что приходит на ум - поменять эти упоры - но и других "плановых и первоочередных" проблем пока хватает. Отсюда вопрос - может это как регулируется - иль какой смазки нагнать на шток (сейчас он сух как лист) - если можно то как это делать или ссылка какая есть. Или "РЕЗАТЬ НЕ ДОЖИДАЯСЬ ПЕРЕТОНИТОВ"? Кстати тут есть и "обратный трабл" если 5 дверь достаточно долго стоит в поднятом виде - то потом что бы её стронуть с места приходится преодолевать порядочное усилие - причём это у меня было практически с новья и подозреваю, что это такая "конструктивная особенность" - а может нет? Машинке идёт четвёртый год и уже не на гарантии.

Машинка действительно классная - Оптимальный вариант для дальних маршрутов и по шоссе и по просёлкам. Правда я пока смог только зимнюю проходимость оценить - ибо пока за 3 года укатывал штатные шоссейные тапочки. На смену взял уже геолендер. А пока для примера похвастаюсь как мы лизили по чистому льду - прёт уверенно как танк - хоть и маленький. Увы регистратор не смог передать и половины действительного состояния той дороги - в реале всё ещё хуже - но мишлен латитуд "рулит" ролик больше 8 минут - но всё внедорожное до 5 с половиной минут - дальше можно не смотреть - просто ролик длинный, а вырезать пока не научился - уж простите.