Ёрник 2

А лючок то нашёл? Смазать там всё надо. А ещё это технологическое отверстие удобно использовать, что бы привязать незакрывающуюся из за "негабарита" пятую дверь - там внутри такая железяка выступающая проложена вроде силового каркаса.

Пока заводился без особых проблем - ну покрутит там раза в 2 подольше, чих пых и завелся. Что будет дальше не знаю - аккум пока родной но ему уже 4 год. На Лансере родной аккумулятор без проблем отработал 7,5 лет - в любой мороз заводился. Раньше в морозы около 30 и ниже (на классике и на нексии) тупо на ночь свинчивал аккумулятор и нёс его в тепло домой. Утром монтировал минут за несколько и заводился без проблем - но там компутеров не было.

Так не должно быть - это явная неисправность. Во всяком случае на моём бегемоте 2010 года даже в самые сильные морозы ещё ни разу так не было.

Ежели в пятницу - то это были МЫ! ПРИВЕТ!

Добавлю и из своего опыта перевозки тяжестей и крупногабаритов. Впихнуть в салон - этого мало - надобно ещё довезти. Помимо веса - следите за скоростью и повнимательнее к торможению и особенно зимой. Перегруженную машинку надо разгонять очень плавно и тормозить так же, что бы не пришлось тормозить об впередиидущих - и это ещё цветочки - груз тоже может при этом отправится в свободный полёт - что кирпичи по голове, и что сдвинувшаяся стиралка/холодильник - так могут припечатать к рулю!

Тут ещё такая тема - я в процессе эксплуатации принципиально не удалял мелкие повреждения - царапины, затёртости ЛКП и т.д. - ну не хотел перекрашивать по нескольку раз автомобиль, если детали не требовали ни какого иного ремонта, чем покраска. и как итог задний бампер затёрт в нескольких местах + снизу надорвал его проезжая по кочкам, царапина во весь левый борт ключом (до грунта - чтоб руки отсохли у той прелести), да ещё на прошлой неделе стекло треснуло - в общем думаю - что мне дешевле выйдет - заморочится на бу бампер, покраску полировку и замену стекла - или сдать как есть - так по крайней мере видно, что серьёзных повреждений на машинке ни когда не было.

Собственно думаю воспользоваться, дабы заменить свой Х на новый такой же. Но сомнения берут как оценят и в каком состоянии лучше сдавать. Особенно интересует Ниссан на Таганке - там проходил все ТО и думаю, что у них способнее поменять на новый. Короче клубни - поделитесь своим опытом

Весь наш экипаж благодарит организаторов за предоставленную возможность прикоснутся к сакральным источникам культуры и исторического наследия. Всё прошло на одном дыхании и создалось впечатление, что увидели мы очень немного, так что возникало желание потеряться и самостоятельно поблуждать между стеллажами. Этому в немалой степени содействовал задор и энергия Татьяны, а самое главное её любовь к своему делу и самой Великой Библиотеке. Для меня лично то был ещё и возврат в студенчество. Кое что конечно изменилось (например электронные терминалы для поиска требуемой литературы и её заказа - рядом с традиционными шкафами с карточками и залы со свежим ремонтом, в оригинальных цветовых решениях) но в целом всё как прежде - что тоже хорошо - потому как лучшее враг хорошего. Ну а ниже небольшой фотоотчёт. К сожалению в спешке дома оставили фотокамеру, по этому пришлось довольствоваться камерой в телефоне (качество увы пострадало) за что приношу извинения.

Я так тоже в 1993 догоняю ВАЗ2107 - а салоне едет только один пассажир на переднем сидении, а водителя НЕТ - а машина едет - только потом после небольшого ступора догадался - реэкспорт из Англии

В моём случае - провода как раз были правильные - толстые в мощной изоляции и крокодилы здоровенные - как на сварочном аппарате. А с аккумулятором - тут тоже может быть засада - главное что бы полярность совпадала (плюс - минус с право на лево или с лева на право) иначе штатных проводов может не хватить по длине. А у Х я смотрю с длинной этих проводов проблема - они точно в аккурат подключить штатный аккумулятор и ни куда их больше не вытянуть. Например на Нексии длинны проводов хватило, чтоб не свинчивая родной аккумулятор поднести аккумулятор от Гезели - накинуть клемы на него и завести.

В обоих случаях проблемно. но для начала надо определится по какой причине выпала лампа - если внешне ни каких повреждений - то есть выпала потому что на заводе её плохо закрепили - к дилеру по гарантии. Если выпала по причине повреждения бампера или самой фары - то к страховщику - но здесь проблема с не оформление случая в компетентных органах - тут читаем правила страхования+условия по полису про случаи БЕЗ подтверждения этих самых органов - если выражено в деталях - (стекла, одна кузовная делать и т.д.) - то проблема, если в % от страховой суммы или просто в какой либо сумме - то можно посчитать. Ваша проблема здесь в том, что Вы в любом случае не заметили это повреждение сразу (по этому оформить как случай "вышел и увидел" не получится и своими действиями усугубили повреждения включив противотуманные фары - если конечно было какое либо повреждение - если нет - то у всех СК неисправность автомобиля - это нестраховой случай.

Безусловно в некоторой иной вариации такая мысль тоже была - поймать таксо, доехать до автомагазина, купить провода или вообще аккумулятор и вернутся, приплатив таксисту за прикур - но судьба сама выдала джокера в виде Фольксвагена и его водителя. Просто когда я его увидел я понял, что если это коммерческий фургон и за рулём умудрённый водитель - у него в хозяйстве провода могут быть даже в тёплое время года.

Я на счёт второго тоже пока в сомнениях - если это критично - будем без него. А вот первый - точнее первая - 14 лет (мой цветочек) - это ходячая историческая энциклопедия - ей в самый раз - сейчас доводит экскурсоводов в СПБ - им там иногда кажется, что они ни чего не знают

А разве это уже можно - помнится нас (студентов юрфака - тогда ещё году в 1994) вначале выперли из Исторической библиотеки как непрофильных, и потом по студенческому приняли в Ленинку - а без студня ни как нельзя было попасть - и то в зал для студентов (под борльшим залом) и в зал периодики - а в другие места ни ни!

Век живи- Век учись Спасибо!

2. Ёрник - 2 взрослых + 2 ребёнка (предварительно на 16 ноября - после 9-10 ноября будет большая определённость).

Всё на клеммы АКБ накидывали.

ПРОЛОГ В общем катали мы на этих выходных квест по городам от Воскресенска по Павловского Посада. Дабы не досаждать жителям славного Павловского Посада выхлопными газами на время расчёта координат очередной точки (спасибо оргам - в этот раз они расстарались конкретно) заглушил двигатель. И вот стало жарковато и дабы пустить воздуха решил приоткрыть окошко. включил зажигание, приопустил - да отвлёкся - ключ остался прежнем положении, а навигатор, регистратор, холодильник в багажнике и зарядка от телефона весело стали расходовать аккумулятор. Минут через 20 попытка завестись закончилась весёлым скрежетом - есть такая досадная особенность у Х - в общем ,,опа. проводов нет, пускача тем более ни когда небыло. Взгляд любимого штурмана поджаривает - но ещё терпимо - мне дали шанс. Сцена первая - НАИВНАЯ. выключил все источники и минут 20 жду - вдруг накопит батарейка чуть-чуть для пуска. Параллельно достал отвёртку и универсальные пассатижи - думаю контакты пока откручу, зачищу для пользы дела. Какой там - клемы прикручены намертво. Аккумулятор накопил - заряда хватило на 4 холостых прокрута стартером а дальше опять скрежет. Взгляд штурмана жарит конкретно - аж дым идёт Сцена вторая ОБЛОМНАЯ Логическая мысль о том - что ещё не зима и поймать водителя у которого будут в багажнике провода, и к тому же согласного мне прикурить - показалась мне неутешительно здравой. По этому решил пошарить по инету не тему "техпомощь на дороге Павловский Посад". браузер тут же вывалил целую кучу предложений о техпомощи на дороге в г. Павловский Посад". НЕ ВЕРЬТЕ НАПИСАННОМУ - все сидят в Москве и даже не знают о том, что они могут оказать помощь в этом богом спасаемом городе - только в одной конторе честно ответили, что у них был мастер в Ногинске - но он уволился. Специально выискал именно местную помощь - а там один эвакуатор и ни какой другой помощи - но впрочем прикурить не отказался - если у меня конечно есть провода Взгляд штурмана испепеляет Сцена третья СПАСИТЕЛЬНАЯ. Недалеко паркуется Транспортер (Фолькс в смысле). Выходит пожилой мужчина. О спасение у него и провода были и помочь согласился сразу же (при чём провода настоящие толстые с качественными крокодилами). Накинули провода, мотор у фолькса молотит, а его водитель даёт обороты - толку НОЛЬ - как трещал так и трещит - подхватывать даже не пытается. Ну всё думаю ПОПАЛ по полной программе. Вечереет. Стоим дальше с накинутыми проводами. Минут через 5 пытаюсь опять завестись пытаюсь - один прокрут и опять треск. Проверили контакт крокодилов с клемами - вроде как надо. Курим ещё минут 10. пробуем - схватил с пол оборота - как новый аккумулятор поставил - спаситель мой говорит - это он подзарядился от меня пока стояли - но 10 минут это слишком мало - может всё же клемы были криво накинуты - ХЗ но выводы однозначные беречь надо аккумулятор и провода теперь куплю обязательно - нафик мне такие стрессы. ЭПИЛОГ Штурман зачирикала, Спаситель от денег наотрез отказался СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ПОМОЩЬ Выручил! Все точки по квесту собрали и в 2 50 финишировали в Воскресенске. - может первыми не будем но не последними точно. А провода если не мне - то кому нибудь пригодятся обязательно - добро должно идти по кругу. Но вот осадочек остался - всё таки Х можно прикурить напрямую или как со мной - через "подзарядку" ?

Не - разбирать - нафиг - там пиропатрон преднатяжителя ремня - а у меня допуска нет для работы с взрывчатыми веществами - лишили после того как перемудрил с новогодним " пиротехническим тортиком" . Вот уж не думал, что дело может быть в загрязнении - но за совет спасибо - попробую. На этой волне полез искать подтверждение свой догадки про место нахождения пиропатрона и нарыл у Гейшеводов ветку по похожей проблеме - там в последнем посте так и написано - что официалы обработали ремень "антижиром" и вроде как это помогло - что ж попробую всё! кстати вот ссылка на эту ветку http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=24325.

Замучил меня ремень безопасности - не хочет сам втягиваться в катушку - видать пружина ослабла - как выхожу из авто, так провисший ремень мешает закрывать дверь, особенно металлическая его часть - задолбало ужасно, но менять ремень как то тоже не хочется - вот и думаю - это лечится как то консервативно?

Как раз сегодня прочёл статью в журнале "За рулём" в авторской колонке некого Вайсмана про то как в одном Фокусе долго искали неисправность похожую на Вашу - там всё упёрлось в высоковольтные провода.

Всё таки совсем мне это чудо не нравится. Фактически в целях экономии и в угоду пиндосскому рынку сделали "смесь бульдога с носорогом" - ну не хотелось им держать в программе кошака переростка (+2) и старый Х. Сегодня в виртуале сравнил ТТХ и ценник Х трейла и нового Лесника. Так в виртуале вполне сопоставимы Пойду в салон примерю.. всё таки субаретка это хрустальная мечта детства - пусть и дорогая. Х в топе по ценнику примерно равен Леснику с движком 2.5 в средней комплектации. Но опять таки - в виртуале - а в реале надо оценить - ведь я и Х то выбрал чисто по ощущениям на примерке - сел в него - а я как там и родился - всё на месте, всё под рукой и очень комфортная посадка, а про багажник с комодом так вообще восторг. А вот в кошака несколько раз вёл - так всё не то - не моё в общем. Новый Х думаю будет таким же.

Вот в слове "душе" - где ударение ставить? Для меня пока не закрыта. И не потому, что он мне всё таки нравится - нет не нравится, а потому, что " ни когда не говори никогда, если не хочешь что бы судьба тебе криво ухмыльнулась". Кроме того я как заядлый любитель автомобилей просто живо интересуюсь всякими авто - хотя бы просто как в порядке увлечения (даже Авторевю регулярно покупал с самого первого номера ) . Поэтому ждём подробностей и живых тестов, а потом отзывов новых клубней прикупивших этот аппарат.

Не ну ты брат тут загнул! Одно дело косяки исправить, а другое дело требовать изменить проект в который многие миллионы уже влиты. Да и по косякам - вон вариаторы и те на окончании производства Т31 только признали благодаря давлению ВСЕГО рынка, а не только одного нашего клуба (в частности), да и то не по всем выпущенным. Так что - можем только пожелать тем, кто купит нового Трейлкошака - чтоб хоть у них вариаторы работали нормально.

А что? Хорошая идея. Ведь (хотя бы теоретически) администрация Клуба может направить в эти издания такую просьбу - или я не прав?