Dima Krotov Arhara

Le-r с двумя люками ... после 2012 . Я могу позволить себе сейчас только Le-r фаза 1 , c монитором в крыше сзади и автодвери багажника , ибо в 2010 люков вообще не было . Или у товарища , тоже 2010 , но предмаксималка того времени , точно нет монитора в крыше и точно нет автодвери . А поскольку варик новый , видимо , будет , то и жизнь машины куда понятнее предстоит .

Прокатился в тестовом мурано 51 . До этого в Патроле 62 , неделю назад . Комфорт - у них примерно равный , мур просто маленький на фоне , но понятие - КЛАССА АВТО , равнозначное . Высочайшее , я короч , в восторге . Динамика , 8 секунд до сотки они и в африке 8 секунд , причем через броню шумоизоляции ничего не понятно . что там под капотом творится ... Мне машина нравится .

Контракт есть смысл брать даже ради успешной перепродажи ...

А у меня стало шумно от данлопа грандтрек на 17 . Зима какая то кореянская , сделано в китае . Тихонькая блин и щипы не слышно .

Сергей ,я жду патфайндер с ремонта , на осмотр . Но читая отзывы и прочее понимаю что и деньги надо сберечь и жене с детьми найти больше места и я сам "живу" в машине . Да и дизель на северах не совсем оправдан ньюансами эксплуатации ... К слову выйти\зайти в : паф\навару\патрол\нп300 - не удобно , они высоко ! Правда это дело привычки . С икса то просто повернулся и пошёл у мурки так же , а в рамниках , запрыгнул\выпрыгнул ... Да и по опциональности и удешевлению , в 2011 году ИКС Se high 2011 года выпуска стоил 1 250 000 , Мурано LE+ стоил 1 750 000 сейчас Икс стоит 2011 года SE h , стоит 900 000-950 000 , Мурано в фуле стоит 900-1 000 . Приятно однако .

Багажник у него - глупый , точно такой же как в т32 , круглый со всех сторон , пол чуть выше , а поскольку сиденья вперёд по рельсам не ездят , то и размер багажника не велик , но коляска грудничка влезает спокойно и остается много места , а в т31 влезает две коляски вдоль , но и места не остается совсем . У мура сам салон больше причем на много , машина сама длиннее на 20 см , примерно . Диван сдвинут в багажник для комфорта . Машина вся построена для прямой конкуренции с RX 350 2 поколения . Полный привод аналогичен икстрейлу во всем , но центр тяжести ниже , вес машины больше , мощность и момент больше . В итоге ползать на нем хуже , но имитация режимам LOW там есть , ютьюб нормально наполнен видосами с муркой , восхитило ползание в горку по сырой траве , почему то лучше , остальное так же . Сидит мурано из за выпускной системы чуть ниже . Свесы смотрите по фото ... Я думаю на бездорожье он сольёт потому что на 200 кг тяжелее , база шире , срывается в букс быстрее . Я имею прицеп большой и в иске ничего практически уже и не вожу , что грязное . Мурка сразу , если чё , получит аэробокс на крышу . Мурано в потоке выглядит , по размерности , как обмылок кашкай старый и т п кроссы , но когда ставиш его рядом с икстрейлом , он массивнее и больше вов сем , кроме высоты ... возможно . Я поехал тестить . Пы.сы. я живу в машине , дак почему бы не иметь удобную машину , расход после мониторинга инета выводит что если ездить без прицепа , то у меня будет 12-13 летом , зимой 14-15 . Варик там правда не алё , но я ужо всё по узнавал , ремонт на продажу в районе 50 тр... вполне приемлемо .

Вот такой авто предложили , на фото именно он . конец 2010 . предмаксималка , кожа и ксенон с BOSE есть и безключевой есть , но без люка . 800 тр с пробегом 71 000 . Новый стоит 2 мульта , с разницей только в фарах и габаритах сзади . По трассе на скорости 90 кмч жрет 8 , проверено собственнолично . Щас на нем жена хозяина машины ездит , у неё по городу трипкомп показывает 15 л на сотку . Разгон до 100 кмч - 8 секунд . Максималка 210 кмч . Налог около 17 500 р. сзади места офигеть сколько , моя жена будет в восторге щенячьем . после икса (я сиденье двигаю в самый низ и до самого конца в иксе т31, за мной места не остается ). Шумка говорят у них с завода , и настройки подвесок - весьма и весьма на люксовые тянут . Вообше этот кузов до мм совпадает с новым т32 иксом , почему то (по крайней мере когда они стоят рядом возникает понимание того что это одинаковые кузова , тока у икса диван ездит вперёд , а у мурки нет , соотвктственно без аэробокса на крыше ездить не камильфо .

Николай вы поймите правильно форумчан . У Икса основной недостаток это варитатор в паре с двигателем 2,5 , случае единичны на фоне массовости машины , иксов 2 поколения больше продано чем равов . Вы взяли зарегались на форуме чтобы написать между строк , икстрейл ...вно , по сути то так . Не привет не как дела . А чё тока сеййчас то ? И даже если вы пришли не обливаться а найти помощь , то ищите . А товарищи занимающиеся в бросом , поступают как вы . Очень надеюсь что вы не из них ... Причин тому много , напрмиер , т32 кузов с вариками , весьма неплохо отгружается с завода в Питере на фоне конкурентов , а вот салоны тойоты встали колом , бываю щас , потому что прадо хочу найти в трейд ине 2010-2011 годов . Так что война автопроизводителей ещё впереди .

1) для чего . асфальт , особенно с песочком - вы на переднем не тронетесь без пробуксовки , при срочном выезде со второстепенной на главную , не сможете убежать от догоняющего авто . У вагов 2 вд , есть АСР для этого , а у нас просто полный привод . 2) прицеп таскать и маневрировать , автодом , доставать товарищей и знакомых , просто помогать тем кто в беде на дороге . 3) развлечение на природе в лёгком бездорожье , вместо пивка и бань . Полный привод повод съездить семьёй туда куда вы на октавии просто никогда не поедите . По дерну=траве , глине и земле на 2вд просто не проехать . 4) просто рабочие задачи завязанные на полный привод , я их и использую . Мой икс меня кормит , я на нем не езжу туда куда можно проехать на пузотёрке , очень часто не нельзя , я таскаю такой прицеп с которым можно управится на пузотёрке только на чистом свежем асфальте . Потенциально будет снегоход или квадрик , тоже возить как то надо .

Дак я наверно попросту не соскочу ... Третий икс в 31 кузове возьму , может новый под газ и вперёд гонять . Вообще то согласована сделка мена . икс доплата на пафика дизельного рестайлового в полном фуле 2010 года

1) не могут . 2) Варик уйдёт в авар режим , тогда выносите нам мозг . Сейчас вроди рановато ? нет ?

хонда пилот с 257 л.с. налог 38 550 , наверно не плохая машина . Но платить хочется не за машину , такой налог , а за понты и статус , а когда просто хонда и просто пилот , хочется платить не более 75 рублей с 1 лошади . За Лёху или тойоту или патрол не жалко 150 рублей с одной лошади ... а за пилот , паджерик , пафик , и тому подобное , жалко . Хотя отключаемые цилиндры хонды , это вешчь . Расход там маленький при весьма впечатляющей динамике .

Ребят а кто нибудь точно знает как устроен полный привод , старого пафика до 2014 года ? Я помню вроди как на шайбе 4 режима : 1) 2вд , 2) 4вд ХАЙ авто , 3) 4вд ХАЙ - ЛОК , 4) 4вд ЛОУ - ЛОК . При этом у муфты конструкция иная чем у нас , у них она вроди как с зубчатой передачей , или с зубчатой передачей только для 4вд ЛОУ-ЛОК . Это я помню из описания менеджера . А вот вопрос - у патрола 62 , блокировка принудительная внутри заднего диффа есть точно , а у ПАФИКА есть ?

Дружище , почему бы не попытаться нагреть поэтапно болт используя экраны , я понимаю что там резина , но в вашем случае попытка должна быть . Не в пример , но на ваз 2109 получалось не раз , газом , там правдо только масло перегревается если жечь 2-3 минуты . Ещё . Вроди развальный болт сзади можно срезать , и пока его режут , перегрева не должно быть . При этом выбить его как правило можно , потом , без проблем , хоть и не всегда . Естественно при таких манипуляциях наличие сайлентов и болтов - рядом . обязательно .

Нет смысла обсуждать левые колхозные переделки . Я не первый день живу , и естественно всё просчитал уже . Паджерик 4 сделать 7 местным стоит около 100 тр если делать не самому . По ссылке я сходил , ну может и дешевле чуть чем 100 , но всё равно с работами чужими руками от 50 000 и выше . Наименование деталей : 4 сектора пола и подполья , ковры , полностью все обшивки багажника до потолка , ремни , замки , сиденья . Там около 30 деталей , и машина внутри будет полностью иная до линии задних дверей ... И купить это всё можно только с разборки , увы , а там ценники не такие гуманные как от простых форумчан . Ну и ещё один момент , сиденья с паджерика снимают из-за газа , если о бензинке речь . Потому что у паджеро 4 очень грамотно всё придумано , всё в полу , но там же влезает и газ . вместо сидений . В обшем , поверьте - это очень и очень заморочно . Если бы мне было 19 лет , другой вопрос , а мне ездить надо , трое детей и вся жизнь за рулём .

Последние 2 недели усиленно ездил и искал вариант - У меня семья большая мне надо 7 мест . В итоге . Прадо 150 , дорого очень в цене стартоввой и каско на неё сильно подскочила , в 2-3 раза . . Прадо 120 , дешевле , но всё равно дорого , и фиг застрабалдешь по каско , а мне как работодателю быдла , не плохо бы ...случаи всякие бывают . ТЛК 100 , в нашем городе мало , или ведро свыше 300 000 ткм , или ценник нереальный . Тлк 200 и Пэтрол не осилить скорее всего на этапе покупки , будет очень мучительно . Паджеро в 2009 году сняли с производства на всегда 3 рядную версию . Мазда 9 , ну фиг знает , в Архангельске 2 машины на учёте ... Паджеро спорт вроди с 3 рядами не существует . Кащкай+2 2012 года пока не вариант , дауншифтинг наверно не про меня . Лексус GX470 2004 шас пойдём смотреть , но вряд ли пробег опять же будет астрономический . Тойота секвойя 1 , какая то слишком уж американская такая вся поопитана духом америки , хотя они прилично наверно единственные не переоценены . Блин , и какого моё изумление , что я опять пришёл к прошлому ПАФИКУ , ну как так ???? Ну как так . В ниссане , что самые грамотные маркетологи ?

нее это демонстрация успешности и мощи владельца галанта времен великой отечественной ...

Второй низкоинтиллектуальный ответ - кто то или что то там накапало масло. Помогло ? Если нет , подумайте над своим вопросом . Если вы не Денис , а скажем Диана с 62 региона , то так бы и написали , тогда фотку бы ... Мы вам будем всячески помочь , правда правда .

Если чё можно ШАКЛ большой сверху оедть или два , можно из 2-3 шаклов собрать конструкцию . Можно просто страховку на основания фаркопа сверху набросить , он при падении просто повиснет ... И так у меня было по глупости .

У ховера . А я думал список проблемных мест шире . Я вот на новом прокатился с соседом , потом в трейд ин поглазеть зашёл . Дизель +акпп 900 000 была цена . Я обнаружил старые болячки : очень дешёвый на ощупь пластик , прежнее отсутствие мушоизоляции , ржавеют меньше но ржавеют сильно , по асфальту едет лучше чем 5 лет назад , но намного хуже икса , по бездорожью ползают ещё хуже чем раньше потому что едут по асфальту чуть лучше . В итоге на фоне икстрейла т31 нового 2014 гв , за 1 300 000 , даю оценку ховера как 700 000 , но никак не 900 000 (по ценам 2014 конца) . Ибо там просто кладезь по улучшайзингу , а в иксе я только хотел датчик дождя сделать , забил , сложно , да музыку сменил (и то только акустику , плюс шумку у пер дверей) . Больше я делать просто ничего не вижу смысла . Ну ещё один момент , у меня у соседа ховер 6 дизель +акпп 2014 гв , потому что саляра совершенно бесплатно для него , в любом обьеме потребления этого ховера . Понравилось мне в ховере - салон чисто визуально , пок анедотронешся .

Антон , логично что , голыми руками и мольбами вам тут не помогут . Питере есть диагносты очень высокого уровня в том числе и у официалов , пускай и не у всех . Но уровень поискового оборудования у официалов обычно выше , особенно у мультибрендовых ...

Мой мозг , мне , при виде : оллтрека , скаута , кси70 или аутбека . Даёт некую команду , типа , ТЫ КРУТ , когда я вижу - кси70 и аутбек . В кси70 и аутбеке что то такое есть , престижно\завораживающее в своём классе . И как результат , оллтреков и свежих скаутов в Архангельске в сумме 6-8 машин примерно . Аутбеков новых , штук 20-30 . Свежих Вольв кси70 точно больше 8 . Может вот он и ответ . Может ДСГ людям покоя не даёт .

ответ номер 1 - Сегодня позыркал фирмы типа ремонтвариаторовру , и стал спокойнее относится к ситуации вокруг проблем с вариком , товарищи дают гарантию от 50 000 км и до 100 000 км на свои работы и зч . Причём они не разделяют походу 2,0 и 2,5 . Стоимость ремонта с гарантией вполне адекватная от 40 000 р до цены нового с установкой и адаптацией , чуть более 100 000 рублей . Что значит следующее - можно брать и бушный 2,5 , но если пробег большой ,то лучше с крякнутым вариком , сделать и ездить самому . ответ номер 2 - И да и нет . 2,5 литра бенз не берут чтобы ездить тише воды ниже травы , 90% икстрейловодов . Соответственно и группа риска иная , процент умышленно убитых будет всегда выше . Пример такой - Йети 1,2 турба+дсг практически не ломучая связь (коробка в смысле , а двигло унылое) , при этом октавия 1,4 турба+дсг одни жалобы .... а на форуме посидишь , дак ответы все между строк . Не раз читывал такое , -" я свою октаху разчиповал до 165 л.с."- , через 2 месяца он же пишет , -" дсг умерла, а где там нота по расширению гарантии до 5 лет ??? ПАМАГИТЕ "- . Думаю что самый весёлый\экономичный\драйвовый\тёплыйЗИМОЙ Икс , это 2,5+варик , но на газе . Муссирую щас тему газа в инете , сделал вот такой вывод .

Кислый , просто совет . Кто именно покупал , таких не так и много на форуме . Пожалуйста пролистайте эту тему (всё от начала , не ленитесь) и постучитесь к тем кто с Москвы или центра страны . Да и сейчас масса контор которые берутся делать ремонт + гарантия на зч и работы , берутся под час на 50% и более , дешевле чем замена враиатора у дилера . например наберите на английском сайт - ремонтвариаторовру , http://x-trail-club.ru/topic/10996-v-stane-ubitykh-cvt-pribylo/

Тестил машину (2009 конец , 2,0 бенз вариатор) на расход бензина , или на БКашные показания , так и не понял как точнее этот назвать . Город мерять бессмысленно , в Москве и СПБ по пробкам будет больше чем в регионах , в горных городах ещё больше , даже без пробок . Условия : бак 95 полный , улица +5 , ветер=штиль , снаряжённая масса 1650 кг+Мяса 85 кг+груз 150 кг+топливо и масла 70 кг. Кондей выключен . Ближний включен . Антенна от рации на крыше . Как мерял : разгон до 90-11-120 , обнуляю комп , иду ровно (полка строго горизонтальная) на круизе через 1 минуту появляется расход , еду ещё 3 минуты так , и записываю показания БК . Получилось так . 90 кмч , обороты 1800 , на круизе , 6,4 литра по БК . ( на следующий день . Грунтовка+дождь проливной , 90 кмч , круиз , 8,6 литра по БК ) . 110 кмч , обороты 2100 , на круизе , 7,9 литра по БК . 120 кмч , обороты 2300 , на круизе , 8,2 литра по БК . 140 кмч , обороты не записал , на круизе , 12 литров по БК . Так что , сам стал спокойнее смотреть на коллег с регионов , которые ездя на НЕМЕХАНИКЕ и пишут у меня по городу 9-9,5 на бензинке весом почти в 2 тонны . Я вам верю , но получать удовольствие только от шоколада и тёплого кресла в комфортной квартире это не ко мне , так тошниться слишком противно , особенно по трассе . Сам я езжу много 40-50 ткм год . 70-80% трасса . Сейчас примерный среднегодовой 12-12,5 . БК показывает 13 почти постоянно , но прицеп большой ездит со мной от 15% до 30% всех набегов . О тех же режимах и том же маршруте , но у других машинах . 2012 . Была у меня Октавия 2010 гв , 123 лс., с 1,4 турбо ДСГ , элеганс седан . У неё расход выходил тока по трассе ниже чем у икса , в городе выходило так что если ездить до включения турбы то всё ок , как только день на турбе , всё пропало . 2011 . БМВ американец ИКС 3 , 2,4 литра , 193 лс. 2004 год . Если очень очень спокойно ездить 20 литров . 2010 . Логан 1,6 л , 100 лс . Не спокойно ездить , выходило 11 зимой , летом 10 , 9 в межсезонье без кондея .