Captain_X

Привет!

На дорестайле направление света ксеноновых фар регулируется двумя винтами на самой фаре в горизонтальной и вертикальной плоскости, на рестайле по идее должно быть также. Только делать это нужно на стенде или при помощи спец. прибора с водителем на сиденье, проверив давление в шинах, и в штатной комплектации автомобиля (без багажа и пассажиров). Иначе можно "нарегулировать". ИМХО лучше заехать на любой сервис, где регулируют фары.

Судя по погоде, кроме шуток, вам на покатушки трактор надо заказывать, и желательно гусеничный....

Ксеноновые лампы менее мощные, чем галогеновые, так что проблем с проводкой и предохранителями быть не должно. Важен качественный монтаж и надежность соединений проводов с блоками розжига и лампами.

Светодиоды - синят безбожно....я уже много перепробовал - итог один синят и всё. Эти MTF T10-S (4300К) будут точно в цвет ксенона. Правда у меня один через полтора года посиреневел слегка.

Там боковые шторки безопасности находятся над дверями, ИМХО лучше не колхозить. Протянуть можно снизу под порогом, где штатная проводка проложена.

На жигулях, подтверждаю, сцепление Luk очень хорошо себя показало. Мне его как лучшее на сервисе рекомендовали, хотя было более дорогое и именитое в то время sachs. Правда очень давно это было.

Сегодня "Бегемот" в очередной раз порадовал. Причем без всяких полигонов, специальных горок и ям с водой. По дороге на дачу есть довольно крутой подъем метров 200. Чистят там не пойми как, в результате образовались ледяные бугры, колея. Проехать можно только в одну сторону, иначе не разминуться. Подъезжаю я к этому подъему, сбоку перед подъемом стоит камаз, впереди меня еще один камаз с огромным контейнером для силоса, впереди камаза седан. Седан попытался поехать на подъем, проехал метров 15...20 и все, стало сносить. Ночью подморозило. сплошной лед. Седан съехал на обочину к первому камазу. Камаз, что передо мной, решил, что он крутой, и погнал на горку. Проехав три четверти пути его постигла участь седана. В результате после длительного и осторожного спуска задом оказался рядом с двумя другими машинами, крикнув мне в окно, что и я не проеду. Я же, будучи на зимнем Купере с шипами, на удивление всем остальным довольно резво забрался на подъем лавируя между буграми и колеёй. Дачные дороги неделю или больше не чистили, снег выпал, набух и лежал целиной. Но и здесь "Бегемот" уверенно преодолел последние 300 метров и довез меня до родного забора, благо клиренса хватило, чтобы не сесть на брюхо. Вообще снега немерено, набухший, мокрый, тяжелый. Скорей бы весна. Назад на проселках ехать было даже трудней, местами образовались глубокие лужи в колее. Но проехал без приключений. Хитрила - молодец!

Когда АТ3 только появилась, тоже присматривался к ней, но не было устраивающего меня размера и во многих отзывах говорили, что на размытой глине очень плохо себя ведет. Но для трейла наверно вполне подходящая резина.

эх.....

На солнышке поди стояла А куда весь бензин улетучился?

там нет четкого ответа мне больше интересно узнать не мысли, а настоящую причину...., логику для чего это надо

кстати почему? зазор в идеале должен выбираться при нагреве и более того, для этого обычно и предназначен...

Люк очень на любителя. Исключительно из эстетических соображений. Из практических, как правило, совершенно не нужен. По надежности тоже пожалуй у любого авто есть свои болячки. Про трейл на форуме все описано. Почему трейл коротко: вместительность, мягкость подвески, суммарная цена за машину с набором опций, отделка, брутальность Почему не рав: более высокая цена (неск лет назад, как сейчас не знаю), существенно меньшее внутреннее пространство, субъективно не нравится когда запаска снаружи, устоявшийся имидж женского автомобиля

привет "Сусанину"!

В SE люка может и не быть....

тогда мы едем к вам: http://news.rambler.ru/13458889/

Для путешествий советую все же обратить внимание на трейл. С объемом его багажного отсека мало кто может сравниться из одноклассников и подвеска комфортная, мягкая (только ИМХО лучше брать колеса не 18-го размера). Опять же из мелочей подстаканников куча в салоне с охлаждением-подогревом. Остальное на вкус и цвет. P.S. Не знаю как рафик, но трейл по трассе как корабль плывет (по личным ощущениям), скорость не сильно ощущается и обзорность отменная, на небольшие неровности не обращаешь внимания. На большой скорости тоже хорошо едет, ничего не трясется, не вибрирует.

В Сибири дождь, в Москве снег, метель, за ночь намело

Штатная процедура, предусмотренная производителем - слив масла через пробку. Дилеры именно так и меняют. ИМХО лучше ее и придерживаться. А пересудов про отсос очень много в инете, можно почитать. При сливе кстати рекомендуется выждать, если не ошибаюсь, минимум 10 минут, пока все не стечет. Вот насколько этого придерживаются мастера в сервисах трудно сказать.

Развернутая статья про свечи: http://enc.drom.ru/2997/

есть такая гипотеза правда необслуживаемым с оговоркой: дилеры на ТО должны контролировать состояние жидкости и менять ее при необходимости

с внешним видом, клиренсом и "враньем" БК в плане километража и расхода

ИМХО для реле не самое лучшее место и в дудку направленную вверх будет всякая бяка сыпаться и скапливаться

Выдержка из руководства по эксплуатации: ВНИМАНИЕ Запрещается использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина приводит к выходу из строя трехкомпонентного нейтрализатора отработавших газов. Используете НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым числом не менее 95 (по исследовательскому методу). Если бензин с октановым числом 95 отсутствует, то временно можно использовать НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым числом не менее 9 1 , при этом возможно некоторое снижение динамических характеристик автомобиля. Однако максимальные тягово-динамические показатели автомобиля обеспечиваются только при работе двигателя на незти- лированном бензине с октановым числом 95.