Captain_X

Сходить к доктору...поделиться.... Хотеть не одному все веселее!

По "умной книжке", насколько помню, спереди регулируется только схождение путем корректировки длины рулевых тяг.

это для Т30

В белом кузове у нового аута колеса мелковатыми кажутся, как у дорестайлингового трейла.

привет

да вроде как нет, 310 - ман супротив 373 - оригинал для 2,5 литра

Ты о танках?

Вопрос 8 Ведется ли на всей территории автоцентра, включая ремзону, видеозапись и какое время она хранится?

большой смысловой разницы не вижу, возможно перевод не показывает все оттенки, но суть вопроса как была, так и осталась

Вопрос 7 Когда появится русифицированный шильдик (табличка) с параметрами давления в шинах на стойке водительской двери на автомобилях, предназначенных для продажи в Российской Федерации?

Тоже набросал несколько вопросов для начала.... Вопрос 1 Почему отзывная кампания по дверным ручкам коснулась только передних дверей при наличии таких же проблем с задними дверями? Насколько, по мнению дилера, эффективна доработка ручек передних дверей, поскольку есть информация на форумах, что и после нее имели место случаи отказов? Вопрос 2 Как компания Ниссан реагирует на информацию о явных конструктивных недостатках датчиков уровня топлива в бензобаке? Не планируется ли соответствующая отзывная кампания по этому поводу? Вопрос 3 Какие элементы кузова автомобиля X-Trail T31 (дорестайлинговый и рестайлинговый варианты), включая днище, имеют дополнительную электро-химическую антикоррозионную обработку и какую? Вопрос 4 Чем объясняется факт исключения из регламента ТО на рестайлинговый X-Trail T31 требования по периодической замене технической жидкости NS2 в вариаторе в отличие от такого требования на дорестайлинговый автомобиль? Вопрос 5 Какие, по мнению дилера, элементы автомобиля X-Trail T31, за исключением расходных элементов, наиболее подвержены эксплуатационному износу и частой замене? Ведется ли такая статистика и средние сроки эксплуатации этих элементов? Вопрос 6 Какова позиция компании Ниссан и дилеров по отношению к появившейся информации в отношении лишения дилеров исключительного права технического обслуживания и ремонта автомобилей в гарантийный период при условии сохранения заводской гарантии? Ну если молчать и переваривать все внутри форума, то ничего. А так потихоньку массово можно чего-то и добиться от Ниссана, по крайней мере отношения и уважения. В любом случае будем услышаны, а может и к НМР что-то будет странслировано.

Как-то несколько удивляет фраза, что более крупную и тяжелую машину сложнее удерживать на заснеженной дороге. Всегда считал, что наоборот такой автомобиль более устойчиво и уверенно едет.

как скажешь, Дорогая!

Умница! Хозяюшка! Кстати, есть специальные готовые наборы-смеси для приготовления различных хлебов.

Проще поступить так. Есть заводские параметры, размеры высоты арки спереди и сзади. Можно померить свои и исходя из разницы выбрать толщину проставки для конкретного случая.

Доброе утро! С первым весенним днем!

Диски - зачет!

К сожалению не помню точно где (возможно не на этом форуме), но где-то такая тема уже один раз возникала. Причем проблема была не в ключе, а не то в считывателе, не то в мозгах. Устранялось, кажется, по гарантии.

подкрылки http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%EE%EA%E5%F0%FB

Ваниш это простите кто? И по проглаживанию ровных стрелок на тросе

Ступичный именно гудит, имхо вероятней когда поворачиваешь в одну сторону, т.к. нагружается неодинаково, когда повороты в разные стороны. А скрежетать может ШРУС.

Отдать в химчистку. Или выбросить и купить новый. Зависит от материала. По любому гарантированно при невысокой температуре, можно просто замочить на время в воде с порошком и прополоскать, а высохнуть может и сам без отжима, по крайней мере не ошибетесь. Чего его до белизны то отстирывать?

Гарантию никто не даст. Но при прочих равных, когда владелец знакомый, шансов, что что-то вскроется после покупке гораздо меньше. Насчет варика советую поездить на нем и посмотреть, чтобы не было дерганий в разных режимах эксплуатации (разгоны, торможения, трогания, тапка в пол, задний ход, ручные режимы переключения и т.д.). Характерная особенность умирающего вариатора - дергания при движении и скачки оборотов двигателя туда-сюда.

ИМХО надо товарища получше "попытать" насчет истории машины. А сюрпризы могут быть как и у любого другого автомобиля, впрочем как могут и не быть. Все бегемотовские баги и отзывные кампании на форуме довольно подробно описаны. P.S. Вариатор - это бесступенчатая коробка передач

Мечтать не вредно. Помечтали и почистили.... А то Саша придет и поймает на слове!