Captain_X

Какая-то фантастика. Что за сигналка?

Выше упоминалось, что на передних стойках проставки не увеличивают ход штока аммортизатора, т.к. просто ставятся в промежуток между стойкой и кузовом. На задней оси, проставки ставятся под пружину, соответственно шток аммортизатора вытягивается на пропорциональную величину. В случае просевших пружин и не гигантских проставок - это не критично и даже наооборот возвращает задний амморт в рабочую зону, кроме того для компенсации вытягивания штока иногда применяют так называемые "домики". Жесткость подвески теоретически не меняется, хотя слышал отзывы, что задняя подвеска становится субъективно жестче. По какой причине пока непонятно. В случае более длинных пружин шток штатного аммортизатора вытягивается как спереди, так и сзади, и может выйти из рабочего диапазона или работать на границе. Тут зависит от запаса хода подвески. По некоторым данным предлагаемые австралийцами пружины имеют большую толщину прутка, из которого они свиты, и соответственно имеют большую жесткость, что скажется на комфорте нашего икса, за что его все очень любят. К тому же новые пружины наверняка тоже со временем просядут. Лично ничего критичного в плане безопасности в просевших штатных пружинах не вижу. Надеюсь это также было учтено инженерами, спроектировавшими икс. Роль проставок усматриваю как раз в долгосрочной и экономичной компенсации этого объективного процесса для получения "честного" клиренса с сохранением остальных свойств подвески. Про цену уже написали.

+1000 Делайте правильный перевод того, что написано в документации, в т.ч. на табличке! Или попросите, чтобы вам перевели. Там все очень конкретно. А в салонах много чего говорят..... Наслышаны, в т.ч. лично.

привет! где-то было отдельно про питерскую сборку....

Особенно когда заканчивается период сдувания пылинок и гарантия, и начинаешь ездить и эксплуатировать бегемота в полное удовольствие

1. Мы не говорим о предельных условиях эксплуатации и про максимальный ход подвески. 2. Жесткость обычной пружины величина постоянная, при сжатии в рабочем диапазоне лишь растет сила или усилие сопротивления пружины, а не коэффициент жесткости. Думаю при наличии времени и желания на досуге надо нарисовать схему подвески, определить все действующие силы и моменты и прикинуть как влияет изменение геометрии в случае установки проставок, а также других пружин. Возможно даже что-то про это есть в инете, поскольку тема актуальная. А так действительно понять, в т.ч. и друг друга довольно сложно.

На все шины есть ограничения по допустимой нагрузке, проставляемые в виде индекса на ее боковине. На диски тоже производители устанавливают максимально допустимую нагрузку.

Он работает только при кренах и теоретически может дополнительно влиять лишь случае изменения самой жесткости подвески, т.е. при применении других пружин, и то только когда нагрузка на колеса одной оси разная. Причем его влияние теоретически обратное: допустим подвеска (пружины) более мягкие, одно заднее колесо нагрузили, рычаг ступицы этого колеса попытался повернуться на больший угол относительно рычага другого колеса, чем при штатных пружинах, вследствие этого торсион начал скручиваться сильнее и большим усилием попытался восстановить горизонтальное положение кузова, т.е. придал жесткости при крене. Так что стабилизатор в случае проставок не должен оказывать существенного влияния на жесткость, а в случае применения других пружин (только при кренах) даже ее в некотором смысле стабилизировать.

Доброе утро друзья! С морозной пятницей! Завтра выхи...

откуда оно у нас жесткое? ход подвески свободный, на степень сжатия влияет только вес автомобиля и инерционная нагрузка при движении. Если Вы сядете на стул, подложив под себя надувную подушку, а потом поставите стул на стол (проставку), вы будете сидеть выше относительно пола (клиренс увеличится), но подушка под Вами будет сжата на ту же величину, т.к. сила (Ваш вес), действующая на нее, не изменится.

За счет чего, если кузов приподнялся, а его вес тот же? Почему пружина должна сжаться сильнее?

Главное, чтобы не было пострадавших. Андрей, Вы противоречите сами себе, то говоря одно а потом заявляя С этим соглашусь полностью: Сделайте готовый, качественный, надежный, а главное безопасный продукт и я и другие скажем Вам только спасибо. А пока что все действительно на уровне разговоров, причем которые вносят определенные опасения.

Доброе утро, с серединой недели! Студентов с праздником!

Я перед зимой белой литиевой везде побрызгал, как на таганке практикуют при ТО. В т.ч. в лючке бензобака. Еще стараюсь перед открыванием с ручки снег смахивать, чтобы внутрь не попадал. Ну и не мою машину зимой, когда температура не околонулевая.

Похоже это что-то другое, а не тросик (или не только тросик). Я бы попробовал хорошо прогреть машину, может где-то что-то примерзло. А остальные замки смазать хорошенько, чтобы в морозы не чудили.

Подходит. К сожалению бош почему-то убрал в этой модели индикатор заряда. Еще можно тут про аккумуляторы для трейла почитать. Я бы лично в размере D26L выбирал, например BOSCH Silver S4 026.

Доброе утро! это как? тросик ручки слетел?

В купальниках поди ходите!? В Якутии недавно за -50 было.

По дороге к шару под Дубной в эту субботу было словлено несколько "кирпичей" в лобовуху, в старое родное стекло, которое стоит с 2008 года. Дмитровскую трассу обильно посыпали песком с камнями. Сколы не смотрел, но трещин визуально не видно. Минувшим летом получил камень внизу, где дворники, трещина пошла снизу, прошла горизонтально вдоль линии тонировки по центру стекла сантиметров 15...20 и снова ушла вниз под жабо. Пока от мороза и обдува не разошлась, а там посмотрим.

Все равно остается вопрос почему, подчеркну, для нашей модели известный австралийский производитель не выпускает в комплекте с пружинами амортизаторы, хотя для других авто это делает... Отсутствие снятия размеров и подгонки на автомобиле вызывает большое недоверие к конечной продукции в плане надежности и безопасности.

Где-то это уже обсуждалось, поищи. У меня было однажды в холода. Ничего не делал.

Один раз горели ESP и скользкая дорога после того, как не смог завестись в мороз за минус 20 (АКБ была разряжена и я ее еще подсадил пуском, что не могла крутить). Завелся, прикурив от другой АКБ, лампочки загорелись. После этого двигатель не глушил и лампочки горели в течение получаса езды. Затем остановился, заглушил, снова завелся и все стало нормально.