Штурман-77

Возле педалей, где рулевой вал проходит через кузов авто в подкапотное пространство, снимаешь пластиковую накладку. Увилишь резиновую вставку, через кторую проходит рулевой вал. Ообильно поливаешь ее ВД-шкой или силиконовой смазкой, затем крутишь руль в разные стороны. Скрипеть могут еще опорники, когда смазка в них вымывается. Народ лечит кто заменой, а кто перепаковывает их (чистка и заправка литоловой смзкой).

А скрип точно от пыльников? Обычно скрипит сальник рулевого, лечится смазкой.

Может кому полезно будет. Я спрятал разьм USB в шухлядку. Как это сделано видно по фото. Второй разьем - запасной. Можено сделать переходник USB-аудио, и использовать его как линейный.

Герметик это не нормально. Если вскрывался поддон, то авто явно были какие-то проблемы. Может поддон просто стукнули (что очень просто), и началась течь. Логично было бы вскрыть и сделать осмотр для начала. Что касается спецов. Спецов много, профессионалов нет ( Т.е. сейчас такие спецы, что полмашины переберут, пока докапаются до проблемы. Ес-но, за счет клиента Так что при поиске неисправности советую просить у них сразу гарантии (оговаривать условия) на тот случай, если проблему не устранят. Я в свое время решал это просто - за запчасти, естественно, платил, а вот за работы нет. С ОД проще (нев плане спецов) - у них склад ЗЧ под рукой, так что возможности по диагностике путем замены зч намного шире, но и стоимость не деЦкая. Плюс ко всему гораздо больше опыта по конкретным авто и болячкам. Т.е. если левые спецы (не ОД) наскидку с проблемой не справятся, то лучше идти к ОД.

Да уж. С аналогами не густо. Похоже их просто нет. Думаю тут без вариантов, подобрать похожую по обьему банку, и переварить на имеющийся штатный крепеж. Конторы, которые занимаются глушаками, проводят такие операции на ура. Качество такой замены может быть достаточно высоким, все зависит от производителя банки.

А я бы почистил для начала ДПДЗ.

Для начала, проверить лампочки в стопах и датчик стопов на тормозной педали.

Возможно педаль газа надо откалибровать. Где-то на драйве или на ниссан вики видел описание процесса. Гугли.

А в чем это выражается? Не думаю, что сразу и вдруг так умер. Может просто обмерзла система. Как вариант, сгорела магнитная муфта КК,

Проблема известна (Жуки, Ноты, Кашкаи, Иксы, ... с магнитолами Daewoo). Жаль, что все лечат симптомы, а коллективного запроса или иска ни к производителю магнитол, ни к ОД, ни в НМ не было. А если был бы коллективный иск, то они быстро бы исправили кодовые таблицы - иначе, товар (авто) можно признать не кондиционным

Мой опыт - 1. Снег и лед на дисках, и 2. удар диска (родное литье 17" очень мягкое) с внутренней стороны.

Купи гайки под новые диски, лучше открытого типа. Возможно у новых дисков другая расточка отверстий, штатные гайки могут их не плотно прижимать. Если не хочешь сразу тратиться - поставь свой старый комплект, и проверь как с ним. Если все нормально, ищи причину в новых дисках или их креплении. Если нет - значит ходовка или кардан. Но сдается мне они тут не при чем. Еще у меня была такая же проблема после того, как оставил авто в снегу. Снег растаял и подмерз на дисках с внутренней стороны, и как раз после 90 начиналось ощутимое биение в руль.

Центровочные кольца под размер ступицы на дисках установлены? Какие гайки использовались для фиксации дисков? Новые, или шататный комплект? Проверь, может шпильки упираются в донышко гайки, или она не подходит под форму отверстия диска. Если остался старый комплект дисков и резины, то пееркинь - как минимум локализуешь проблему.

Видимо влага в сам замок попала, замерзла, и мешала защелке сработать. Короче, с мойками в морозы надо поаккуратнее

А что с багажником? Вроде как такой болячки у Икса не было. Да там и слетать нечему.

Аналогичная проблема. Сегодня -8, перестали открываться обе задние двери. Одна - просто не котурывается снаружи, вторая - открылась, но не закрывалась. После игр с защелкой фишкой закрытия/открытия замка двери, вторая тоже закрылась, но теперь не коткрывается снаружи. Прошлой змой было то же самое. Накануне никаких моейк и т.д. и т.п. не было. Влага могла попасть - либо конденсат, либо талый снег/лед по стеклам и ручке двери. В обшщем надо анализировать и устранять причину, а не постоянно бороться с последствиями. Думаю, надо как-то защитить от попадания влаги входы тросика в оплетку. Вопрос как? У кого какие мысли на этот счет?

И все же, батарейка в чип-метке давно менялась? Начинать нужно с этого. Чудес не бывает.

Та тема по T30, а у топикстартера T31.

Что значит лечили валы? Шлифовали шкивы? Капиталку так и делают - ремень, шкивы и гидроблок под замену сразу комплектом. А у вас полумеры.

Делай замену со снятием поддона. Выкачка производится без снятия поддона, ты не увилишь магнитов и все одно так полностью всю жидкость из системы не выгнать. Прокладка поддона не нужна, на старую все прекрасно садится даже без герметика. Фильр грубой очистки промой очистителем карбюратора и продуй, он многоразовый. Обрати внимание, приего снятии сальник (кольцо) остается внутри патрубка со стороны варика. Его надо вытянуть и одеть на патрубок фильтра при установке. Сальник фильтра тонкой очистки при установке лучше заправить в корпус охладителя на консистентную смазку, иначе ест риск его повредить при установке - он норовит выпрыгнуть.

Чудес не бывает. Проверяй датчик уровня топлива, для начала.

Покури тему тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry280078 и тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=10082&st=0 Возможно причина банально с мотором вентилятора и/или резистором блока управления вентилятором. Вот этот пост заслуживает внимания: Перестал работать вентилятор отопителя. Проверил предохранители №5 и 6 (в салоне) - работают. Проверил напряжение на вентилятор - 13V. Решил что проблема в вентиляторе - пробег 86 000км. Разобрал вентилятор, очистил от пыли, смазал, поставил на место - не работает, поставил подшипники вместо втулок - не работает. Подал напряжение от аккумулятора - дует как ураган. Ввело в заблуждение подаваемое напряжение на вентилятор - померил силу тока - 0,1А. Дело оказалось в реле, которое находится под предохранителями №5 и 6 - поменял его и все заработало. Зато провел профилактические работы с вентилятором - на подшипниках 608Z дует гораздо сильнее и потребляет меньший ток.

Ну для начала, проверить соотв. предохранители. Может коротнуло где после мойки.

Подскажите, тормозные диски (в частности, передние) поставляются комплектом 2 шт. (как колодки) или поштучно?

На том же экзисте этот pn пробивается как запчасть для T31 (см. список совместимости).