VladGor

Глюк, такого у меня не было (да и не должно быть в норме, только перегрев ГТ может дать такой эффект)

При токе 0,5 А заряжать 96 Ач б. нужно 220 ч или 9 суток (что тут пояснять не знаю, разве что такой ток очень мал для такой батареи (вызовет ее деградацию), общепринято заряжать током 10% от емкости, для этой батареи это 9 А ). Хорошая зарядка, но применение ее это зарядка разных типов небольших батарей (авто, авиа модели и пр.). В последнее время появилось много таких моделей, микроконтроллер работает в основном для сервиса - выбор типа акку и пр. Для авто свинцовых батарей он плохо подходит - мал ток , автоматика зарядки не работает. У Pb батарей нет эффекта "Delta-peak sensitivity" ( скачок напряжения 5-20 мВ при полной зарядке). Заряжать можно или по времени или по достижении определенного напряжения (что делает 80% авто зарядок без контроллера). Степнь заряда она практически не контролирует. Если заряжать по времени, то нужно сначала батарею полностью разрядить, а затем выставить ток 5 А и заряжать 96 Ач батарею 21 ч.

Тоже заметил - как мороз был -30, расход по городу 16-17. При -5 до -15 14-15 л по городу, летом 11-12 л (трасса 9-9,5).

Мне кажется защищать радиаторы нужно не только от мух. Если вьехать в столбик даже на скорости 5 км, то радиаторы снесет (их 3). Перед радиатором тонкая пластмасса с большим отверстием и тонюсенькими перемычками. Она никак не защищает радиаторы, а они стоят перед нижней балкой. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...ost&id=5100 Кроме сетки нужно ставить защиту типа трубы силовой. Заехав в снег можно поймать столбик (трубу, лед) и не заметишь, как радиаторы по замену. А бампер на морозе как стекло рассыпается. На фото этот случай.

Так как разрешилось? Во сколько оценили ремонт? По фото разворочено прилично ( а удар несильный был). Если бы 9ка своим бампером врезалась в задний бампер Х, то повреждений в разы было бы меньше. Углы у Трейла не защищены ничем.

То есть на полном газу обороты были 2200 максимум? А вы кнопкой ЕСП отключили? При сильном застревании колес обороты должны быть 2500-3000 на полном газу. Или газ не до конца нажимали или ЕСП. Я тоже так застревал в снегу, вперед не проехать, только назад. Назад даю до упора газ, обороты 2700 и ни одно колесо не крутится. Мал момент на колеса (вот где пригодилась бы понижайка!). Подрыл лопатой и с 3 раза колеса закрутились и выехал. Это так заложено проектантами. Плюс маловат просвет, садится брюхом на снег. 17 см намерил, и радиаторы повредить легко - фото выложил в теме про "бампер рассыпался"

Нет, больше, 9 суток , то мал Для 96 Ач акку - заряжать током 8 А 14 ч И как она ее опрашивает У вас схема зарядки есть? У нее вход датчика температуры батареи есть? И какое там програмное обеспечение? Не ведитесь на рекламу и умную электронику. Есть законы физики, которые не обмануть. Для NiCd , есть зарядки, работающие на эффекте резкого броска напряжения на акку при полной зарядке. Там спец. микросхема ловит этот бросок. Но микропроцессора в 99% случаев там нет.

А схему крепления переднего обвеса нельзя посмотреть? Думаю ставить, но сомнения в прочности крепления. И вопрос- такая защита переднего бампера (кенгурятник?) вроде запрещена? Как ТО проходить?

Что то по ссылке ничего Может это http://www.bigzone.ru/shop/exterer_tuning/...07-/item_16185/ Если крепить только снизу, то несерьезно. Нужно приваривать 2 кронштейна к передней силовой балке, кронштейны пропускать сквозь пластиковый бампер и к ним прикручивать трубу решетки (кенгурина). Еще они вроде запрещены правилами, как ТО проходить? Ps у тебя пропуска нет в ссылке перед НО Такая труба защитит только от бордюров и пней

Из литературы торм. путь машины с АВС длиннее на снегу, песке (эффект нагрзабавния вала при блокировке колес). Так еще сами протестировав, получили на гладком льду торм. путь машины с АВС длиннее (шины шиповка). Вот еще тесты из сети

И правильно делал . При -46 не дай бог рассыпется. При -30 уже весь пластик как стеклянный.

Да. Вот такая картина после несильного удара (ничего не снимал, не трогал, фото после удара). Весь перед осыпался на кусочки. Радиаторы стоят перед нижней балкой - она не защитит. А верхняя балка (на фото сверху) шириной всего около метра, бока хитрилы не защищает. Еще фото разместил в старом посте о бампере.

Фото немного после удара На фото видно, что балка не защищает бока авто. При ударе краем бампера крайним будет колесо, до него все снесет. Радиаторы тоже ничем не защищены, наезд на пенек (пониже балки) и их снесет. Еще на фото видно, насколько мал просвет - 17 см.

В бездорожье лучше не соваться, камушек, пенек и снесете радиаторы

Даже легкое усиление внутренней балки за пластиковым бампером не помешало бы. Балка из 1 мм жести шириной 1 м, то есть бока вообще не защищены, при легком ударе в край переднего бампера на 15 км и ломается бампер, фара, сминается крыло и останавливает только колесо. Ниже этой балки ничего нет, только пластиковые перемычки бампера, а там 3 радиатора. Наезд на пенек (который ниже балки) при 5 км/ч и все 3 радиатора под замену. Радиаторы оооочень нежные, повреждаются карандашом!. Еще фара закреплена к бамперу и небольшой удар по бамперу ломает фары (фнутри бампера есть брусок из пенопласта - поглотитель удара, при ударе бампер сжимается и давит на фары). Все это уже испытал, удар был на скорости около 15 км.

24*0,5=12 Ач Если акку 60 Ач, то ты зарядил его 60/12=5 на 1/5 или на 20%, учитывая К зар (КПД заряда ведь не 100%) фактически на 15% При 5 А ты должен был заряжать 14 ч

Вот это (замену электролита) не стоит делать. Плотность его меняется в зависимости от зарядки и температуры. У вас 100% уверенность, что вы его зарядили на 100%? Для этого его нужно полностью разрядить и зарядить током 5 А 12-14 часов. Автоматические зарядные с контролем напряжения не заряжают полностью (быстро скидывают ток). А хотя бы разок за зиму зарядить от стационарного зарядного полезно. Дело в том, что на авто аккум не заряжается полностью, хоть вы проедте 10 тыс км. без перерыва.

Присоединяюсь с сочувствием! Сам недавно попал, слегка стукнул машину впереди резко затормозившую и мой бампер, решетка и фары осыпались мелкими кусочками, было - 31. И каски нет. Я сзади, значит виноват.

Только в теплое время. При плюсовой стукался - потертость лака и все! А на днях слегка стукнул переднюю машину и у меня весь перед осыпался как стеклянный - бампер, решетка, фары. Бампер на кусочки 5-10 см. Было -31. Бампер слегка надавил на фары и они треснули и осыпались. Конструкция не фонтан - бампер упирается сразу в фары, летом бы задний крепеж фар спружинил, а зимой как бокал рассыпалось. Удар был очень легкий, я на сиденье даже не почувствовал. Взял кусочек пластика - при изгибе на 10 град со звоном ломался. Через несколько дней при -12 пластик уже не ломался, можно было несколько раз согнуть под 180 град.

А где железо дешевое? Интересует капот. А бампера видел в обьявлении продам в ниссан клубе.

Алексей поздравляю! Теперь береги. А то я стукнул

Если ехал 20-40, значит не буксовал Все нормально, в таком режиме сколько хочешь едь. Вопрос стоит преодоления действительно препятствий, скажем поле переехать 1 км за 1 час. То есть каждый метр с боем, вперед, назад, вперед. Средняя скорость 1 км/ч

Никто точно не скажет. Если поле, какие я вижу сейчас, то вы точно не переедете. У вас же не внедорожник. Я не уверен, что его переедет и Патриот. А в неглубоком снегу один журнал проводил тест 4 кроссоверов, все они встали из-за перегрева, один раньше, другой позже, около полкилоиметра. Ссылку можно поискать.

Так он ехать то собирается около 40 - ЛОК автоматом отключится. ЛОК это для 10 км/ч. Безопасности управления не будет.

А что на Х понижайка есть???? А зачем ЛОК включать? Едьте на Авто . Включение ЛОК резко понижает управляемость, и потом этот режим сам отключится при повышении скорости. На 40 км/ч его включать нет никакого смысла. Проехать на Авто при 40 вы сможете сколько нужно.