VladGor

Не, у нас будет по другому. У 400 го спереди эл. синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами 650 В 123 квт. Задний силовой агрегат состоит из электродвигателя с постоянными магнитами 50 квт и рабочим напряжением 650 В, который в нужный момент вращает задние колеса; тем самым реализуется система полного привода с электронным управлением. Никель-металлгидридная батарея 288 В. Сзади имеется редуктор и дифференциал. Таким обазом сзади при вывешивании одного колеса второе не крутится. Прходимость у 400 го никакая. Сложно и дорого, а проходимости нет. Я предлагаю впереди эл. двигатель не ставить, там будет бензиновый мотор 2 л 147 л.с. со стартер - генератором 110 В и приводом CVT. С генератора можно всю энергию направлять или на задние эл. двигатели или в аккумулятор (никель-металлгидридный 110 В). Сзади поставить 2 асинхронных (дешевле) двигателя переменного тока 220 В по 37 квт. Управляться они будут от одного частотного преобразователя (экономия), момент назад можно задать в процентах от загрузки бензинового мотора. Применение асинхронных эл. двигателей позволит без проблем проходить повороты на полном приводе при параллельноми соедининении. При вывешивании одного заднего колеса второе будет крутиться от своего эл. двигателя. Сзади не нужен дифференциал, привод на колесо идет от мотор-редуктора. Назад не нужен вал, можно сделать плоский пол. Суммарная мощность авто 182 квт или 248 л. с. Время разгона до 100 км 9 сек. Про 400 http://www.off-road-drive.ru/archive/10/El...ijushchaya_sila

Почему нереально? Абсолютно реально! Требуем .

Конкретнее - вы хотите внешний вид как у Хаммера?

Это так, много плюсов. Но вопрос практичности для нашей страны - литиевый акку не любит морозов (и стоит дорого). Свинцовый тяжелый. Можно конечно акку поставить небольшой емкости, а генератор помощнее - если в ТЗ записать небольшой пробег чисто на акку. А в основном использовать так - задние двигатели включаются только по необходимости, при буксовании и половину тока может дать генератор.

1. Длина авто - уменьшить на 5см за счет заднего свеса. 2. База - увеличить на 5 см., высота - увеличить на 3 см, ширина- увеличить на 3 см 3. Заднее сиденье - двигающееся на 20 см 4. Просвет - 250 не нужно, 200 со штатной стальной защитой под двигателем (сейчас 175) 5. Колеса - 235/60R18 или 225/65R17 6. Штатная защита колесных ниш 7. Задний буфет - нужно подумать 8. 3 ряд сидений -? Привод 2 варианта: 1. Эл. муфта назад 2. Может сзади 2 электродвигателя переменного тока (на каждое колесо)? Вал назад не нужен, момент на оба задних колеса при любых условиях, легкость управления моментом Управление от частотного преобразователя, аккумулятор литиевый вольт 80-110 Генератор стартер на 80-110 В в одном флаконе Этот вариант дорогой получится.

Минус у Т31, жесткие брызговики задние

Тема будет полезна производителю. А то есть легенда, якобы владельцы старого Трейла сказали Ниссану, что в новой модели ничего не нужно менять. А мы скажем, что нужно менять. Можно начать с габаритов, дизайна, затем обсудить расстояние передвижения электроприводом заднего дивана и закончить количеством подстаканников.

Задний бампер такой не для внедорожника Задние арки колес не защищены

Это жесть! А если бы не было ножа?

Только не разьяснено для какой кожи эти рекомендации. Судя по рецепту мыть кожу водой, вся статья предназначена для чистки салона из синтетики. Для Х подойдет.

Кстати читал, некоторые рекомендуют средство для ухода за кожей для авто. На средстве написано для натуральной кожи. Натуральнай кожа действительно требует ухода, смазки, не любит воду. Как туфли. Но для синт. кожи это же не подойдет. Смазывать ее не нужно, воды не боится, только чистить. На мотоциклах именно из-за водостойкости применяют сейчас только синт. кожу.

Ага, методом подсоединения провода от этой баббины дилеру в одно место...

Ага Алгоритм как у яйцеварки Вы наверное про женские, а я про мужские

Сегодня поехал на дачу (нужно на станке распилить пар. доски) на шинах родных. Дорога ужас, мокрого снега под 20 см, колея, ямы. Вьехал в лес, по чистому снегу 15 см прет очень хорошо, не ожидал от всесезонки (весной ездил на шипах). Нигде не буксанул даже. Подогрев включал, но он похоже без обратной связи, можно поджариться. В Форде было 5 положений и температуру держал заданную. Про кожу, случайно увидел машину с сам. кожаным салоном. Водитель сам предложил посмотреть, все 100% поверхности из натуральной кожи. Говорит шью на заказ, стоит салон 60 тыс. Но под з. перфорации нет. Кожа примерно такая , из которой куртки делают. Сделано хорошо, но видны куски кожи разного оттенка, качества. Для нат. кожи это норма. Из синтетики салон выглядит однотонно, как из одного куска.

Бесплатно предложат Е класс? Вряд ли кто откажется. Там и кожа наверняка натуральная. Мне важнее другие штучки. Вот сейчас за окном снег. Очень не хватает обогрева лобового, в Форде привык. И чтобы садиться в сиденье на морозе комфортно. Я меня знакомый на зиму на сиденье кожаное накидку ложит. Летом проблем особых кожаное не доставляет, это на юге прилипаешь. Лето считай 1 месяц июль, температура редко превышает +25, в августе уже средняя +17. Так что всякие обогревы важнее кондиционера и климата. (вспомнил как выбирал машину: как узнал, что "кожаный" синтетика, так сразу ее даже не рассматривал, в мозгу было что "обман, наколка". Если была бы натуральная наверное подумал бы (хотя изначально нацеливался на тряпку из-за климата). Сейчас понял, что почти на всех синтетика)

Ну чистоту нужно везде поддерживать, технологии только разные. Что значит нет пыли? Пыль задерживает фильтр. А если пыль есть в воздухе (откуда она осаживается на поверхности?), то уже проблема для аллергиков. И все?

Ездил на одной, не впечатлило, были чаще отрицательные эмоции. Потом взял новый ФФ2 на тряпке. А какие плюсы есть у "кожи", может я их проглядел?

Видел в иннете фото "кожи" с Трейла изнутри - синтетика. Практически все кожаные салоны авто под лимон и дешевле не натуральные. Поэтому платить за это дополнительно бред. При одинаковой цене можно подумать (но я бы выбрал тканевый).имхо У знакомого была Хонда легенд с Америки. 8 лет 200 т, а кожа (натуральная) выглядела очень приятно. Но мне все равно кожаный салон не нравится.

Программного ограничения нет. Банально не хватает момента на колесах. На версии с CVT помогло бы увеличить К редукции вариатора на низшей (общий К ред ниже чему механики). Я пока не нашел горки, на которую бы не вьехал. Недостатки : 1. не двигается задний диван 2. нет задних локеров 3. задний свес перебор см 10

Сегодня с утра на дроге был лед, очень скользко. В повороте 90 град (перекресток) нажал на газ, передние в проворот, ощутил как задок сразу подключился, начало заносить, газ убавил (не до конца), обошлось.

Выше я писал, как я задом промял бог Газели. У меня крыло, бампер и фонарь были в синей краске. На Газели моей краски не осталось нисколько. Фонарь цел (миллиметр глубиной есть риска), крыло не погнулось, краска синяя отмылась ацетоном и стало видно, что даже краску не содрало, только риски на лаке. Бампер треснул, промявшись на 7-8 см, но вернулся в исходное и с пары метров следов аварии не заметно (с метра трещину видно). Повреждения Газели значительны, рихтовать 0,5м2.

TRIEMER! Задумаешься. До Х отьездил по столько же километров на 10ке, ничего не менял по крупному (свечи только на 70 т. первый раз, зря, оказался бензонасос- мех., не инжектор). Далее ФФ2, ничего не менял, к дилеру только ТО (изг. Всеволжск).

А фото установки можно посмотреть? Подрезали переднюю панель?

Тестировали машину c MCVT на ходу (я ждал свою 3 часа) Consult III впервые тогда посмотрел. Из оборотов перв. и вторичного валов так получилось. (там в длинном списке тестов был такой - обороты валов) Я мастера пораспрашивал, такая инфа. (хотя на многие вопросы он не смог ответиить, я интересовался только вариатором)

Так выше написано. Если колеса стоят и нужно провернуть, то вариатор больше момент даст на колеса. Если тронулся и едешь (ГТ заблокирован) то механика тянет лучше ( в 1,2 раза)