VladGor

Из описания именно сильнее давление в контуре колодок. Типа помощь дамам, которые не могут развить оптимальные 100 кГ на педали. http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2803 "Break Assist - электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек. Во время «панического» нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с ABS. " http://www.online-opel.ru/tech/break

Видимо мой случай

Про торможение с АВС нужно добавить, что на многих авто стоит помошник ав. торможения Break Assist. Он включается, если резко ударить по педали. Он резко повышает давление в системе, алгоритм торможения с АВС немного другой становится и усилие зажима колодок увеличивается. Мне сказал мастер, если вы видите что машина не тормозит, то нужно было отпустить тормоз и снова резко ударить по педали. (значит такое бывает часто??? )

Так как сейчас почти все машины с АВС, то в школах сейчас учат при ав. торможении нажать тормоз изо всех сил и не отпускать.

Имеется в виду не крепость 20 мм брони. Назначение бампера погасить энергию удара. Для этого он должен быть из вязкого и упругого материала, при сжатии бампера он должен создавать сопротивление и гасить энергию. У меня же при ударе он в первую миллисекунду рассыпался как стекло на кусочки не создав никакого усилия и не погасив энергию удара. Далее я двигался вперед уже без бампера и ударил стальной балкой в заднюю дверь (отпечаток). То есть бампер и в минус 40 должен выполнять свою функцию, при ударе изгибаться, сминаться, создавать сопротивление, а не рассыпаться на кусочки. Может конечно и у других машин при -30 не лучше, но есть сведения что некоторые и в -30 не рассыпаются.

Подтверждаю, у 10 ки крепкий бампер, была у меня У Форда ФФ2 тоже крепкий, проверил. Трейл летом бы выдержал. А при -31 увы У Трейла особенно слабая передняя часть с боков, у фар. В середине есть стальная балка. Если ударишь краем бампера, то до колеса проминается сразу, там никакого металла, только пластик бампера.

У нас скорость была 40 и дистанция 7 м, считал достаточно, оказалось мало. При 11 м бы остановился впритык. Лед. Специально посмотрел как все ездят по городу. При 60 км большинство (70%) едут с 7-10 м. При 40 км 4 - 7 м. Прочитал статью, тест тормозов. На сухом асфальте со 100 км тормозной путь 42 м, на снегу 150 м. Подтверждаю. Передняя часть очень слабая.

Вчера в Лансер закомого вьехал сзади Х-Трейл (Лансер затормозил на перекрестке). Скорость при ударе была 5-10 км. У Лансера 2 трещины на заднем бампере (одна около 50 см), фонари целы. У Х под замену бампер, решетка, фара, крыло. Это то что явно видно и рассыпалось на кусочки. Крыло возможно отрихтовать. Вторая фара возможно тоже треснула. В принципе бампер Лансера можно отремонтировать, ни одного кусочка не выпало. Было -22 град.

Слышал такое, но не подтверждается. Сколько тормозил при 20, 30, 40 км, АВС стрекотало. Может выше 10 работает, а ниже 10 нет?

Было относительно тепло, раз вмятина. Выправить в тепле реально. Плюс фен. Крепеж весь на пластиковых защелках и пистонах. Или просто выскочило из защелки (рукой ударить и защелкнется) или заменить на новую, пистон стоит 20-50 руб. Или сверлить в пластике дырки (в металле крыла дырка есть) и ставить болтики, или на саморезы.

Вот и хотел еще напомнить - держите дистанцию побольше, так как иногда вообще на льду не тормозит. В морозы особое внимание - бампер стеклянный, при 5 км/ч вьедете - рассыпется. И конструкция - при несильном ударе по бамперу ломаются фары. Лучше бы их закрепили не на бампере, чтобы было скольжение бампера относительно фар. Тогда при деформации бампера на 1 см он не будет давить на фару, прогнется , фара останется на месте и не испытает усилия. Я на Форде Ф 2 вьехал в полуоткрытую дверь ВАЗ 05, бампер промялся. Бампером и фарой смял стальную дверь. Бампер через 5 минут выпрямился, ремонта никакого не делал. Осталась потертость на бампере 1 см х 7 см. (фара у Фокуса весит в 2 раза больше, чем у Х-Трейла)

Ненужной АВС не считаю. Но она полезна на скоростях, чтобы не улететь с дороги в кювет или на встречную. А при 40 км особой пользы нет. Убедился ударив машину впереди. На льду , если заблокировать колеса с шипами, тормозной путь получается без АВС короче. У меня тормозной след получился 3 см штрих, 12 см колесо крутилось. Этих штрихов 8 метров , скорость была 40 км. Знакомый на Хонде на зиму снимал предохранитель на АВС У меня как раз такой случай случился. АВС только стрекотало.

Думать некогда было. Это автоматом должно быть, привычкой. Фактор неожиданности был. Когда едешь в потоке по улице, где пеш. переходы и пр, то нога на тормоз жмет за 0,05 с Здесь обьездная дорога, пешеходов нет (через поле к дороге тропинка и там стоял бомж у дороги), после поворота нога на газе была. Наверное реакция была средняя - 0,4с. А это 4-5 м пути. А какая зимой нормальная дистанция в городе при 40 км? При 60? Какую все держат?

Ценник на запчасти такой (я офигел, что все отдельно) - бампер 15600 + вкладыш бампера 6600 + решетка бампера 6000 + эмблема 1700 + крышечка (4х4 см) буксировочного отверстия 1400 р + верхняя накладка бампера 2200 + левое ограждение бампера 1600 + правое ограждение бампера (внизу воздухозаборник) 1600 + накладка на бампер форсунки омывателя фар 1200 + крепеж бампера +........................................ Плюс 2 фары 22 тыс

Хюндай кроссовер. Мне на станции сказали, если не тормозит, нужно было отпустить тормоз и затем резко ударить. А я сильнее и сильнее жал (в инструкциях так пишут). Был легкий стрекот АВС и не было торможения. По следу 3 см тормозило с закл. колесом, 12 см тормоз отпускал. Он ехал 40 км в час в небольшой колее 0,5см, там был не чистый асфальт, а асфальт со льдом (но колея была черная) , а я чуть левее (планировал обогнать секунд через 10) по льду и снегу твердому белому. Наверное в колее сцепление было в 2 раза лучше. Ему за год 3 раза вьехали, ездит 40, ему за 60. Все 3 раза он не виноват. Надо было дистанцию не 7м, а 70 мне держать.

Так 100% сначала уверен был, что заторможу. А потом в мозгу заклинило (а может и поздно было), можно было вправо в сугроб ледяной (отвал). 1 секунда была. При 36 км в час авто проходит 10 м за 1 сек. По опытам время реакции мужчин 0,42 сек, женщин 0,5 в среднем. Затормозил он очень резко и неожиданно. Пешеходного перехода не было, человек стоял на обочине, он решил его пропустить.. Спасибо всем за сочуствие. Один день всего такой мороз был

По опыту эксплуатации в 1 год вношу 5 копеек. Эксплуатация понравилась, отказов вообще не было, есть замечания к конструктору. НО! При слабом ударе в передний бампер при -30 град он рассыпался как стекло на мелкие кусочки! Летом его не сломать, только порвать. Далее: при нажатии на бампер он сразу передает усилие на фары, там нет зазора, жесткая фиксация. Экономия? Фары тоже треснули.

На днях стукнул в бампер впереди резко затормозившей машины. Скорость при ударе была около 15 (ехали 40), дистанция 7 м. Так у меня весь перед обсыпался как стеклянный (было около -31 град). Бампер при ударе стал давить на фары (они прямо упираются в бампер) и они тоже раскололись на кусочки. Крылья без повреждений. Бампер в кусочки по 5- 10 см, у крыльев остались только куски.. Радиаторы целые. Через несколько дней было -12 град, так пластмасса гнется и не ломается. При - 31 изгиб на 10 град и со звоном ломается. Летом при таком же ударе в препятствие ничего не сломалось, еле заметная потертость лака и все! Причину вижу в АВС. Тормозной путь по замеру 8 м , и такой - 3 см риска от шипа, 12 см пропуск, 3 см риска 12 см пропуск. Там чистое место, никто не тормозит и четко все видно на льду. Без АВС точно бы затормозил. По ощущениям торможения практически не было, удар был очень слабый, был не пристегнут (ремень застегнут сзади), толчка вперед даже не почувствовал. каски нет

Так работает у всех. Двигатель то ты прогрел, а варик нет. Пока варик чуть чуть не прогреется, обороты двигатель держит повышенные. А прогревается он на ходу. Через 1 км уже все ОК.

Если предположить, что у вас поломок нет, а это 2 режима работы ГТФ - блокировкой и без. Вы не ездили на другом Х? Это бы многое дало. 1 режим ГТФ блокирован, при нажатии газа обороты пднимаются чуть и медленно. 2 режим ГТФ не блокирован, при нажатии газа в режиме торможения двигателем обороты прыгают сразу резко на 1000 об. От такого резкого изменения оборотов возможен и толчок. Или у вас что то другое и нужно долбить дилера.

В свете географического положения России и глобального похолодания массовые пожелания : 1. Подогрев лобового 2. Подогрев омывайки 3. Отключение авто мойки фар. 4. Может подогрев заднего дивана? Электропривод заднего дивана вперед-назад? 5. Опция - прогр. бенз. подогреватель

А что, в тканевых подогрева нет? Касательно "сидишь как на батарее" - это действительно так, регулировки температуры (как например у меня в Форде) нормальной нет.

Это ответ на твой вопрос о расходе в 16 л. Ты все время на гидротрансформаторе ездишь. А у меня после понижения температуры до 0 расход вырос на литр. И теперь по городу 14-15.

Не, просто дороги нужно начать строить

Может 2 варианта в продаже - горожанин и лесник. Горожанин - резина шоссейная 235/60R18, просвет 185, бампера ниже (у Тигуана так). Лесник - резина BF Goodrich M/T 225/75R16, просвет 210, пониженная.