VladGor

2,0 CVT на штатке

В моем случае порядок не изменился, изменилась цена гигакалории с 1 декабря на 50%. Декабрь кстати аномально теплый, плюсовая Т, снега не было. Платежи: август отопление - 812,71 руб (отопления не было) горячая вода - 654,60 руб Итого 1467,31 руб октябрь отопление - 812,71 руб горячая вода - 654,60 руб декабрь отопление - 1219 руб горячая вода - 982 руб Итого 2201 руб

Обведен красным выступ ступицы, шрус вращающаяся деталь , он выше, сливается изображение. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...ost&id=5775 http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...ost&id=5778 менять - она только в сборе, как менять самому http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11177

В моем 10 эт. доме тариф на отопление и горячую воду вырос с 1 декабря 2011 г на 50%

Работает, когда ставили с другого варика. В мануале пишется, что эта процедура нужна. Мое предположение - если берете ГБ (или целиком вариатор) с другого авто, то там эта процедура уже выполнена, ГБ настроен, константы в микросхему записаны. Если покупаете ГБ отдельно как запчасть, то думаю никто на стенд (в вариатор) его не ставил и не настраивал. А в памяти пусто. ИМХО Просто прикидываю расходы на подключение ГБ и настройку. Хрень получится, в микросхему записаны константы конкретного ГБ, они считывются при включении. Изменятся давления и др. настройки.

Коды http://engine-codes.com/p0744_nissan.html Да, ГБ можно поменять не снимая вариатор, на подьемнике

Ниссан -Патрол 90х Таких авто уже не будет , а дороги строить не хотим

Именно, у постоянно недозаряженного аккумулятора сульфатируются пластины, увеличивается внутреннее сопротивление. Периодическая полная зарядка увеличивает срок службы.

Это если авто постоит несколько суток. А если измерять после поездки (на заглушенном), то цифры будут другие (выше 13 В, даже если заряд 10%). На заведенном авто регулятор поддерживает напряжение на аккумуляторе 14,2-14,3 В. При зарядке примерно до 75-80% емкости ток зарядки приближается к нулю. Поэтому на автомобиле аккумулятор никогда не зарядится на 100% своей емкости (хоть до Владивостока проедте). Зарядить на 100% можно только спец. зарядным устройством (обычно сетевым на 220 В), которое поддерживает ток зарядки. Это желательно делать перед зимой хотя бы 1 раз.

В реале Х залезает на асфальте сухом на горку 30-33 град. (60%) На снежную не круче 20 град. На уклоне со снегом 45-50 град ни одна машина не удержится. Что такое 45 град. видно на картинке

С нее спустились? А на какую горку забрались на Х? А то я тоже щуку 17 кг поймал.

выше писал, может и медленнее - больше тепла отбираться возможность я бы проверил авто, сейчас 0 град, у меня через 5 мин уже теплым дует, но я сразу еду, на ХХ ходе не прогреваю. Проверь, 10 мин дует холодом, потрогай двигатель - если горячий, то проблема есть. С новым годом! В Москве встречаю

Легенды На форуме австралийского X-Trail (там в продаже праворукие трейлы из Японии с одного конвейера) описываются в точности те же болячки, что и на нашем форуме.. В частности плохая окраска и ржавчина на авто 1,5 года. Что характерно многие вспоминают свои старые машины и пишут, что краска на 15 летнем авто была лучше, чем на годовалых новых японских. Пишет BarryF3: "This is in a car that was only 6 weeks old and had only done 1500 km. Not very impressive! I put some grease on the rusty spots and will mention it to the Nissan dealer I bought the car from because I do not think that this is acceptable. In comparison my (stolen) Subaru Liberty had zero rust after 19 years and 388000 km!"

У меня у знакомого так было на Т30, хотел менять помпу. Воздух выпустил из системы и все стало в норме.. Думаю жалующимся начинать нужно с этого, затрат ноль...

Вот здесь принимаются заказы на новую модель Т32 Можете заказать раздвижной задний диван, разгон до сотни 8,7 сек http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9681

+1 Или если проток затруднен, забит радиатор. Помпа поможет ненадолго. У нас печка "сверхнормальная" , если включить вентилятор на полную Т двигателя падает.

2 шт http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=11635 на фото в 176 видны (сверху)

Несколько лет назад делал опыт на Форде Фокусе 2. Левые колеса на льду (так укатали дорогу, колея), правые чуть снега на асфальте, льда нет вообще. Скорость была небольшая. С АВС 14 м, без АВС 6 м до полной остановки. Ситуация конечно для АВС крайняя.

Некоторые сказочники говорят, что завел авто и через 3 минуты тепло Чтобы салон прогреть нужно двигатель хотя бы до +60 нагреть. Нужно сжечь определенное количество бензина для нагрева и не важно в двигателе, во внешнем предпусковом подогревателе (разница будет из-за разного КПД, в двигателе много тепла выбрасывается в выхл. трубу) Прокачки ОЖ. Дополнительная электрическая.

Поэтому японцы покупают в основном 2,0 л. Там тепло

Вот он японский Трейл (из кроссоверов наиболее покупаемый в Японии, чаще покуают именно в минимальной комплектации и 2 л). Позиционируется как авто для молодежи с спортивыными интересами. http://www.drom.ru/images/?id=174950 "Дима: Почему 2000сс? Потому, что мы не смогли найти машину в сочетании CVT и 2500сс во всей Японии, больше недели искали..". http://www.drom.ru/images/?id=174928

В ситуации с 31 наоборот, у нас таких бедных комплектаций не было с 2007 г, как в Японии. В Японии с 2007 года Трейл 31 продавался в такой бедной комплектации, что у нас и близко не было (сейчас приблизились ). Руль без обивки и без единой кнопки и т. д.

Не поверите, но Трейл 31 наш и в Японии полностью одинаков, в т.ч. и качество Качество было у японок в прошлом веке.

Ниссан балует http://auto.ru.msn.com/news/nissan-%d0%b1%...%86%d0%b5%d0%b2