VladGor

Зависит от используемой программы. Consalt III например по вариатору видит массу параметров (и температуру в т.ч.).

Я про другое хотел сказать - разговор шел про передаточное, радиусы колес и какой угол проворачивания получался в муфте (даже если на нее не подавалось напряжение). Так вот, если передаточное такое, что обороты на входе и выходе муфты равны (проскальзывание ноль, блокировки нет, напряжение не подано) и в этот момент подать напряжение, то на задней оси момент будет НОЛЬ. Для того , чтобы момент появился нужно немного входную ось начать вращать быстрее - тогда диск с коническими выемками повернется, шарики начнут давить на пакет фрикционов, диски замкнутся и появится момент.

Жаль, что 2,5 МТ сняли Хороший вариант был

Вам нужно обязательно на вариаторе попробовать Заменят бесплатно по гарантии вариатор. А замена сцепления только за свои, гарантии нет, стоит около 40 т Сейчас меня поправят, кто за сколько менял. Вот почему сразу думают про ремонт? Писал уже - на глазах у меня 3 Трейла 2,5 CVT, двое постоянно на рыбалку и зимой и летом (если вы увидите эти лесные дороги вам станет плохо). Пробег за 100, все ОК. Третий ездит только по асфальту, вариатор заменили по гарантии на 90 тыс.

Интересно было бы увидеть более полное сравнение, если вы и на вариаторе тоже пробовали.

Упрощенно. Нужно еще учесть реальные рабочие диаметры колес. То, что от момента рабочий радиус колеса меняется. Реальное проскальзывание колес с дорогой. И это только при прямолинейном движении по ровной дороге..Если проскальзывание на муфте ноль , то момент назад не передастся.

1. При уменьшении давления в конусах звук усиливается. Видимо при большом давлении ремень сильнее натянут и меньше болтается, там сложные процессы происходят. При сбросе газа давление падает. 2. При сбросе газа момент на ремне меняет знак - при тяге момент передается сжатием сегментов, при сбросе газа сегменты расходятся, появляется зазор, затем зазор схлопывается. При частоте схлопывания выше 400 появляется вой. 3. Со временем посадка сегментов на ленту немного ослабевает, больше возможности им болтаться. Это только мое имхо.

Все вариаторы звучат, только почему то у некоторых новых звук слышно только в стетоскоп. Наборный ремень источник звука - при вращении происходят сотни и тысячи ударов в секунду сегментов ремня о конус. В режиме N при движении конуса и ремень вариатора все равно вращаются - вариатор от колес вообще ничем никогда не отключается. Я так в морозы холодную машину грею. Нагрев при ХХ слабый. Вот когда засадил машину в песке, глине и газ до упора нажимаешь, а ни одно колесо не крутится - вот это ПЕЧКА. А в пробках всем советую переключать в N (разумеется при длительной стоянке- >20-40 сек).

Я цеплял датчик к корпусу вариатора и некоторое время ездил, наблюдая за Т. Сподвигла на это тема в оутклубе, перегрев на высокой скорости, а также отсутствие радиатора вариатора на новой модели оута. Владельцы аутландеров давно заметили, что гоняясь по шоссе за кашкаем или трейлом у них перегревается вариатор, а кашкай уезжает спокойно дальше. У них радиатор спрятан за подкрылком колеса и часто полностью забит грязью. У Трейла большой радиатор, стоит первым у большой дыры воздухозабоника. Перегреть вариатор Трейла непросто, в основном это удается, если долго буксовать на месте. В пробках я не заметил сильного поднятия Т. Может пробки маленькие, может помогло то, что я при длительных стоянках включаю N. Момент то в пробке, чтобы ехать медленнее пешехода, передается микроскопический. Долго стоите - переведите рычаг в N, специально сделано все удобно. Греет вариатор в основном гидротрансформатор, когда он разблокирован. Если при этом колеса неподвижны, то вся энергия двигателя выделяется в ГТ в виде тепла (например при стоячем тесте, засадив крепко колеса в глине и пр.). Дополню - сильно вредит ремню и конусам большой момент при холодном вариаторе. Жидкость оптимально увеличивает сцепление при 70-80 град.

В корпусе вариатора стоит и дифференциал переднего привода , выход - полуоси к колесам. От переднего привода сделан отбор к кардану назад. Так что раздатки в обычном понимании там и нет. Раздаткой называли устройство раздающее от коробки к переднему приводу и к заднему, один вход два выхода. Раздатка обычно была отдельным устройством. Здесь хорошо виден выход на кардан к ЗП. Дифференциал (внизу). Виден рычаг блокировки в положении Р.

Вроде выше разбирались уже - сами вариаторы одинаковы, но на выходе в раздатке шестерни стоят разные. Поэтому вариатор в сборе с раздаткой разный для 2,0 и 2,5. А он продается только в сборе. Если поставите с раздаткой 2,0 на 2,5 то макс. скорость чуть уменьшится, тяга возрастет, с места старт улучшится. Владелец авто 2,5, который ставил вариатор 2,0, не рискнул другое передаточное ставить - перекидывал внутренности.

Наш вариатор JATCO JF-11E номер Nisaan REOF10A запчасти можно посмотреть здесь (неплохо бы кто отзыв сделал с оценкой) http://www.abtomat.ru/zapchasti.aspx?akpp=RE0F10-CVT http://www.abtomat.ru/slausonmap.aspx?akpp...icture=F113.gif http://www.abtomat.ru/slausonmap.aspx?akpp...icture=F112.gif ремень - 18 т. руб. http://www.abtomat.ru/search.aspx?code=f11+82 Шкив ведущий в сборе (конуса) - 15 т руб http://www.abtomat.ru/search.aspx?code=f11+5775 Подшипник ведущего вала 4500 руб http://www.abtomat.ru/search.aspx?code=f11+3223 фильр маслоохладителя - 210 руб http://www.abtomat.ru/search.aspx?code=f11+99 http://запчасти-акп.рф/1/zapchasti/nissan/re0f11a-re0f10a-cvt-jf011e.html

Нужно отметить, что делает это весьма тупо при отрицательных Т. Включает кондиционер, хотя при морозах муфта не включится и кондиционер работать не будет. К тому же в морозы воздух нет необходимости осушать кондиционером. Это каждый должен знать, в квартирах увлажнять воздух требуется зимой.

Во время митинга на Болотной вверху летал неизвестный аппарат, зависал неподвижно, звука не было слышно. Английские корреспонденты написали, что Москву посетили инопланетяне, интересуются политикой. Некоторые ребята подумали, что это фсб следит и пытались сбить аппарат ракетами, не получилось. http://newsru.com/russia/13dec2011/ufom.html Квадрокоптер это аппарат с 4 винтами. Есть с 6 - hexacopter , 8 винтами. Двигатели переменного тока, каждый питает свой частотный преобразователь. Стабилизацию осуществляет система с микропроцессором и 3 электронными гироскопами. Встроена система GPS. Дополнительно ставят систему управления с очкми (там встроены мониторы), камерой на борту и телеметрией. Делают компоненты в Китае. Планета митингует! Фото панорамные с hexacopter . Можно кружить над Москвой.!!! http://rccam.livejournal.com/49843.html http://www.airpano.ru/360Degree-VirtualTou...ya-Square-Rally Штукой заинтересовались ребята в серых мундирах, по их наводке владельцу выписали штраф. еще Сьемка с hexacopter http://chistoprudov.livejournal.com/ Все компоненты можно купить на этом сайте http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_...mega168PA_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_...r_Frame_V1.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_..._Firmware_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_...nner_Motor.html

Не коллектив - цветущий луг: Улыбки милые вокруг! Смотрю на радостные лица - В вас невозможно не влюбиться! Прекрасною весеннею порой В сердцах огонь пылает молодой. Вот счастье, если будет так всегда! Пусть обновление несут года. Желаю радости, здоровья, Одаривать друзей любовью И в семейной жизни благодати, Красотой любимых восхищайте.

такой же самолет из Москвы в Тегеран http://www.rg.ru/2011/10/28/iran-anons.html http://www.youtube.com/watch?v=gFOuyeYwHms...player_embedded Когда пер. стойка опускается скорость не превышает 80-130 км Реклама Ниссан А вот еще авто с крепкой крышей http://www.youtube.com/watch?v=9TTjj7FbSNQ...feature=related

Деление на компактные и средние чисто по длине. Компактные модели - длина до 4,6 метра. Трейл попал в компактные - это старая модель меньше 4600, новую туда по инерции отнесли, ошибка. Обуждали http://www.x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=13455

Navara довольно крепкий авто

Вопросы решать в профильных темах. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=10237&st=0 материал накладок типа стклотекстолита, асбест то запретили. Радикальное решение - наклепать волговские асбестовые.

У меня Panasonic SD-255. Пеку только сам, жена ни разу. Экспериментирую с разными рецептами - с изюмом, орехами и пр. Есть конечно отрицательный эффект - много сьедаешь. И второй- пол кухни уже этих прибамбасов (комбайн, фритюрница, хлебопечь, мультварка и пр.)

Только что ехал с Питера на Север. В Карелии местами встречалась приличная каша посредине , примерно как в этом случае. На обгонах хочешь не хочешь влезаешь в нее (дорога 2 полосы, обгон с выездом на стречку), при 120 кидает не слабо, главное руль держать и резко не крутить.

http://www.yaplakal.com/forum11/topic307955.html

Неплохой тестик http://www.off-road-drive.ru/archive/72/K_polyusam X-Trail - 74 балла Out XL - 71 балл

А будет так 1,6 л и 2,0, через годик 1,4 и 1,6 выбирайте тенденция Тигуан с 1,4 с этой волны

Ступица сделана в Китае?