VladGor

Как оказалось нет. Сentaurio только в лоб, но это почти танк, пушка от 105 до 120 мм. Преимущества Freccia над нашими - хорошая, как заявляется, защита от мин, приличный внутренний комфорт и мягкость движения В этих испытаниях в декабре подрыв у них под колесами мощных фугасов не делали, но во время ходовых испытаний корпус одной из машин жестко ударился о препятствие, оказавшееся под днищем. В результате этого потек моторно-трансмиссионный отсек.

Невыпуск интерцепторов в сложных посадочных условиях - вот главная техническая причина катастрофы. Пилоты видимо не знали, что реверс срабатывает только при прижатии шасси к полосе, и для гарантированого прижатия нужны интерцепторы. Самолет в процессе "пробега", а точнее очень низкого полета над полосой, 6 раз коснулся левой стойкой, семь раз правой и шесть раз носовой, и ни разу одновременно обоими основными, в чем причина высокая посадочная скорость (на 50 км выше рекомендованной и на 30 выше максимальной). Но скорость не причина катастрофы. "Приблизительно на 25-й секунде (из 39) пробега на магнитофоне звучит фраза восклицательно-вопросительной интонации "взлетаем?!?!!?" (кем произнесенная не установлено), после чего РУЗ установлен в положение 18, позже, практически перед сходом с ВПП выключены стоп-краны обоих двигателей, после падения оборотов двигателей, буквально через пару секунд, зафиксирован сигнал обжатия обоих стоек шасси, сразу-же зафиксирован автоматический выпуск ВТ и интерцепторов, но ещё через пару секунд начинает фиксироваться знакопеременная Ny, что совпадает с моментом схода с ВПП, скорость схода около 220, скорость зафиксированная в момент столкновения (обрыв записи) около 170." http://www.forumavia.ru/forum/7/9/17673203...784779_99.shtml 700 евро минимум,учитывая часовой расход Ту-204,стоимость керосина и примерное время выполнения второго круга. А летчики просто не знали, что взлетать можно, они думали, что после включения "реверса" взлет невозможен.

Заливай на yandex в фотки. Ссылку здесь вставишь.

Вот обнаружил на драйве любителей рисовать девушка рисует http://www.drive2.ru/users/angel-julie/ http://www.drive2.ru/users/hemi-87/blog/288230376151787986/ http://www.drive2.ru/users/pva/blog/288230376152052236/ вот пареньку 16лет вроде http://www.drive2.ru/users/klyaksa96/blog/81080/#post блог его http://www.drive2.ru/users/klyaksa96/ рисование в пейнт http://www.drive2.ru/users/hemule124/blog/...46863888260370/ http://www.drive2.ru/users/srt10/blog/288230376152065891/ http://www.drive2.ru/users/patya/

Наши правоохранители пока пальчиком грозят, как на днях: нашли дорогу какую-то, для родни построенную Ценой- паршивых 18 млн. Смешные, право. Вот это уже не смешно: "По мнению представителей Минобороны, прямо отвечавших за вооружение, отечественная оборонка была не в состоянии разработать и произвести качественный продукт. Так появился заказ на приобретение 1775 легких итальянских бронемашин Iveco LMV M65 стоимостью около 30 млрд рублей. Попытка провести зимой сравнительные ходовые испытания американского военного Hummer, итальянского Iveco и российского «Тигра» в 21-м военном НИИИ в Бронницах привела к публичному скандалу. При первом заезде по снежной целине Iveco и Hummer забуксовали сразу, тронуться с линии старта не смогли. «Тигр» через 25 секунд шел по снегу глубиной более полуметра со скоростью 45 км/ч. После этого условия движения были изменены: Iveco с огромным трудом доходил до финиша, неизменно отставая от «Тигра». Для Hummer снежный покров оказался непреодолим." Больше никаких сравнительных испытаний Iveco LMV M65 с российскими аналогами не проводили. Тем не менее бронемашина была принята на снабжение российской армии приказом министра обороны № 650 от 16 июня 2010 года. Следом планировалось приобрести право на сборку тяжелых колесных артустановок Сentaurio, оснащенных 105-миллиметровыми пушками, и тяжелых боевых машин пехоты Freccia на колесной базе, вооруженных уже 25-миллиметровыми пушками. "Однако при температуре всего –10 машины завести не удалось. Сentaurio и Freccia оттащили в теплые боксы, отогрели, на трассу они выехали. Но при остановках у иномарок очень быстро замерзала эксплуатационная жидкость, залитая в гидроамортизаторы и другие гидравлические системы." http://vz.ru/news/2013/1/11/615408.html

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, АЛЕКСЕЙ! . . ..

Тест http://ap.by/news/a-2721.html Присутствуют косяки безграмотных чуваков. Или ленивых, лень ознакомится с ТТХ авто. В ролике про Аут - "трансмиссия фул тайм 4 дабл с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой"

Обмерзание стекол изнутри есть у всех машин. Меньше срадают машины с двигателем 5 л Печка мощная. Отличие Трейла - большая площадь остекленения, большой внутренний обьем. Отсюда требуется больше тепла для прогрева и больше времени. А осушить зимой, когда кондиционер не работает, можно только двумя способоми: 1. Повышать Т печкой. При заборе воздуха -20 град с влажностью 70% из сопел можно сделать +50 с влажностью 2%. 2 способ выдыхать воздух наружу через трубочку.

В такой нет, в нормальной жить много лучше, чем в коробке. Даже в густонаселенной Европе местные жители не хотят жить в многоэтажках. Строят дома в пригороде или даже в деревнях за 50-60 км. И земли хватает. Много ездил по Европе (Австрия, Германия, Бельгия, Финляндия, Нидерланды). Везде деревни процветают - чистота, порядок, ухоженность. Фото возможно уже выкладывал, сорри. Деревня в Бельгии, специально свернули с трассы, чтобы посмотреть бельгийские деревни. Открытый рынок в деревне трасса Деревня в Германии, от городка Равенсбург около 100 км Предгорье Альп Германия, деревня недалеко от Альп Германия, деревня в Альпах, до ближайшего города около 100 км. Австрия, деревня в горах у озера Германия - все свободные пространства пастбища, забиты коровами, овцами и пр. Немцы рассказали и про отрицательную сторону этого - в Германии перепроизводство молока и мяса. Цены падают, так как продать за границу трудно. Германия юг - ни один метр земли не пропадает, виноградники занимают все склоны. Посетили несколько винодельческих фирм, малая часть крестьян сами делают вино, большинство сдает на фирмы. Окончательная деградация произошла в последние 15 лет. В 90 годы деревня еще как то жила... В 90 годы школы, больницы, колхозы работали. Садили, собирали урожай, сдавали молоко. Умирать деревни начали с 70 года, когда чуть ли не насильно их начали укрупнять. Якобы с благой целью - повысить уровень жизни, приблизить к цивилизации, к школам, к больницам. Те 40 деревень, про которые упомянул, имеют примерно такой вид.

Увлекался сабами в авто, лет 13-17 назад. Сейчас уже как то надобности не вижу Вот одна из моих самоделок, саб дерев., усилитель тоже самодельный был. Даже в журнале опубликовал http://vgorev.narod.ru/r_page/m_constr/new...amp/autoamp.htm

и в Костромской и Архангельской и... список можно продолжать долго. Более менее только на юге и в Татарстане.

Немногие оставшиеся мужики, которые еще могут работать, зимой срубают в лесу (без разрешений) десяток другой елок, сосен и каким то образом выволакивают к дороге и продают по дешевке бизнесмену. Тот ночью вывозит. Им на водку на какое то время хватает. Другой работы нет. У кого силы есть содержат корову, свиней (но таких мало). Для себя. Летом мяса там не купишь, молоко можно купить, но заранее нужно договариваться. Говорят продавать убыточно.

Был в деревне, летом. Кировская область. Вернее это было село, деревни все кругом уже исчезли, штук 40 деревень вокруг было, в каждой была молочная ферма, свиноферма. Даже конефермы были. Молодых практически нет, работы тоже Это бывшая церковь, далее была МТС. Внутри кое где еще можно рассмотреть фрески. Удивительная стойкость. Видел фото этой церкви 20 годов, на ней была высоченная колокольня. Это бывший дворец культуры. Был построен новый, кирпичный в 89 г, но разломали. Это бывшая школа, 2х этажная (закрыта недавно). Построена в самом конце СССР, примерно в 1989 году. Сейчас ближайшая в райцентре в 60 км. Автобус раньше ходил туда 3 раза в сутки, сейчас 3 раза в неделю. Это частный прод. магазин, построен из обломков нового дворца культуры (он был практически готов, без отделки только). Видна стена ДК недоразрушенная. Если его частник закроет, то наступит тут конец света. Это дома жителей Из работающих заведений только почта, собираются закрывать. Слева была больница (закрыта, ближайшая в 60 км). Раньше была большая больница (в другом месте, с края села), со стационаром, операционными. Зубной кабинет был. Она еще раньше закрыта, уже лет 12. Живет в селе около 200 человек (может уже меньше). Раньше было несколько магазинов, столовая, детский сад, несколько ферм, молокозавод (или маслозавод). Сейчас поля вокруг заросли деревьями, ничего не садится, даже картошка. Фермы все закрыты. Если снимут провода, то уже не восстанавливают.

Тоже ездил, зима скрадывает разруху, красиво. Фотографировал мало. Ездил летом в деревню, сейчас фото выложу в курилке.

Разница в том, что при старте с места ремень находится на одном конусе на минимальном диаметре, площадь соприкосновения минимальна. При обгоне ремень на середине конусов, площадь больше, провернуть гораздо сложнее. Из практики - повреждения конусов обычно в зоне меньшего диаметра.

С бюджетом в регионах ..па. В Карелии полная. По данным Минфина, на начало 2012 года госдолг субъектов РФ уже составлял 1,171 трлн руб., при этом в 19 регионах он зашкаливал за планку в 50% доходов. Причем темпы роста заимствования начнут расти: «Если в 2012 году 500 млрд руб., то в 2013 году — не менее 700 млрд руб. Из-за этого некоторые регионы могут столкнуться с угрозой дефолта». Город-банкрот. Костромская область больше не может содержать столицу. Хотят перенести столицу в небольшой районный центр Кологрив http://smartnews.ru/regions/kostroma/3269.html Когда Москву содержать не сможем? Может столицу в Кострому перенести?

Все так, тем не менее можно купить дешевле. Рекомендации ваши помогут. Официалы тоже впаривают допы. У них сейчас скидки до 200 000 на пафик, чуть дороже получится. http://nissan.vkrylatskom.ru/pathfinder/

Реальные. Только можно и не успеть. http://auto.mail.ru/market/msk/nissan/pathfinder/15527121/ Распродают видимо перед новой моделью.

Радуйся, что есть работа. Я 1 го работал У нас предприятие встало, угроза банкротства. В Карелии стоящих на ногах уже почти не осталось. А это предприятие входит в 50 самых крупных, конкурентносопособных и современных предприятий России. 82% на экспорт, заказов 120% от мощностей. Стоит, одна машина работает.. Автоматизация, АСУ, когда оборудование работает, рабочие на машинах только наблюдают, чай пьют. http://news.mail.ru/inregions/nordwest/10/...omics/11478054/ всех с Новым годом!

Так сделай, кнопку поставить небольшая работа.

Если 7-8 месяцев в году зима, то я однозначно выберу передний . Если 12 месяцев лето, то открытый кабриолет с задним. Заднеприводной - управляемость, дрифт в заносе. И кто ездит по дорогам ОП в заносе? Да еще и на кроссовере?

До Трейла ездил на ФФ2. Жалко было продавать, поэтому скучая купил новый ФФ3 Трейл не продам

С наступившим Новым годом! (1 с утра работаю)

Не нужно только думать, что поставив самые крутые шины с шипами ты на высоте. С сухим асфальтом не сравнишь и дистанцию и скорость нужно держать соответствующую. У меня были шипы, тормозил и догнал (бампер менял, при -31 он хрупкий, летом бы ничего не было). Просто был чистый лед, припорошенный сверху пушистым снегом. Ничего в этом случае не поможет, кроме большой дистанции.

Небольшой пробуксовки ремня не должно быть в принципе. Иначе замена вариатора через 1 тысячу км. Не путаем с микроскопическим сдвигом ремня при нормальной работе, это нормальный режим. Старт с места газ в пол и упереться в стенку газ в пол для вариатора одинаково по нагрузке. Однако при езде в грязи очень редко приходится давить газ в пол до упора. Нужно знать, что даже упершись в стенку и газ в пол, ремень не должен проворачиваться, нисколько. При условии конечно, что вариатор исправен и давление в конусах в норме. Двигатель 2,5 л не способен это сделать даже на максимуме момента (и учитывая, что гидротрансформатор увеличит этот момент в 2 раза). То есть ключевое значение - это давление в конусах. Гидротрансформатор не защитит ремень , ограничением является мощность двигателя. Если поставить на наш авто (с этим же вариатором и ГТ) двигатель V6 300 лс, то он сможет провернуть ремень в режиме стоячего теста. Отсюда теоретически вариатор должен работать дольше с двигателем 2,0. Про Мурано. Там стоит совершенно другой вариатор, рассчитанный на высокий момент. На 1 Мурано процент выхода из строя вариатора при пробеге до 150 тыс очень высокий. Очень. Там не редки случаи внезапного обрыва ремня при езде. Да , есть авто с прбегом 200 т. Но специфика отказов вариаторов в размытой кривой отказов. То есть они начинают отказывать с 40 тыс и до 300 т. То есть есть авто с пробегом 300 т и родным вариатором. На новом Мурано слегка модернизировали вариатор. Говорят случаи выхода из строя уменьшились, но еще нет большого количества авто с большим пробегом. Поэтому говорить об этом еще рано.