VladGor

В L не обращал внимания, примерно от 25 и до скольки на 1 можно, до 50. В D от 25 до 120 км Он блокируется не от скорости, а от разности оборотов на входе ГТ и на выходе. Едешь 90 нажал газ - разблокировка, разогналась приотпустил газ - заблокировался на 110. А вот разблокировка по мануалу на 19 км.

Подать 12 В можно, ничего катушке не будет, даже если на час.. На заведенном авто на аккумуляторе 14,2 В. Она даже заметно не нагреется, так на пару градусов. При 14 В и 4 А мощность на ней выделится 56 вт. При буксовании выделяются киловатты и десятки квт. Максимальня рабочая Т 150 град. Момент проскальзывания конечно будет больше. Почему сделано так, как имеем? Японцы рассчитывали на эксплуатацию на дорогах, а не в болотной жиже и на 1 место ставили безопасность. Авто с сильно заблокированной муфтой представляет опасность, управляемость никакая. Высокое напряжение на муфту подается в ЛОК если газ нажат почти до упора. Ногу с педали газа убрал - на катушке 0. Превысил 10 км, напряжение падает. Вариантов подключения 2 - с отсоединением от блока 4WD и без отсоединения. Если отсоединять блок, то нужно параллельно катушке ставить диод (или конденсатор, RC цепь), иначе при отключении перенапряжением может пробить изоляцию.

В чем неправда то? Я привел данные муфты макс. момента при 12-14 В. Когда буксуешь, там обычно около 5-7 В. То есть момент проворачивания при этом 500-700 Нм. Из описания у муфты линейная зависимость момента от напряжения (до 1 В точно не линейная). Редко в ЛОКе бывает напряжение выше 8-9 В.

У меня была фирм инф на муфты Хюндая, Оута, Ниссана и др (сейчас не нашел). Там указаны хар-ки, макс температура и пр. Дроссель, на ферритовом стерженьке 20-50 витков провода 0,2-0,4. Любой заводской 20-100 мкГ R3 выставить, чтобы при макс напря на муфте в ЛОК загорелись все светодтоды. R6 яркость. С1 пленочный, их меньше чем на 25 В не делают. То есть любой. Их можно взять от 47,0 до 200,0 мкф на 25 В Про микросхему: http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm3914.pdf Отключая вывод 9 можно менять индикацию точка/столбик. Можно больше 10 точек http://www.google.ru/imgres?hl=ru&neww...x=135&ty=65 Много полезного http://radio-hobby.org/modules/news/article.php?storyid=943 Можно сделать миниатюрно, если делать на SMD http://radio-hobby.org/modules/news/article.php?storyid=743 http://radio-hobby.org/uploads/schemes1/743/r92.jpg

Перемножил неправильно То, что она проворачивается ты прав. Не нужно даже глины, снега плотного достаточно. А по передаточным неправ. Не учел редуктора на выходе вариатора, у него передаточное 6,4666 для 2,0 и 5,798 для 2,5. Вариатор 2,349 на 1. К ред заднего дифф. 2,466. Угловой редуктор (на кардан) 0,617. Для 2,5 будет передаточное до муфты = 2,349*5,798*0,617 = 8,4 . Момент макс 1974 Нм.

У меня примерно так схема, ликвидирована опторазвязка

Муфта от Трейла. Даже если вы на нее подадите через переключатель 12-14 В , то жесткой блокировки не будет (но заметный эффект будет). Она провернется примерно при моменте 1200-1300 Нм. Для жесткости нужно металлические шлицы делать. Я тестировал несколько кроссоверов (Оут и др), у всех напряжения на муфту зависит от силы нажатия на газ. График напряжения выкладывал.

Я использовал в основном которые в середине на фото , прямоугольные 2 цветов. Есть еще у меня линейки по 4 светодиода (слева). Может быть сейчас есть и готовые линейки на 10 светодиодов, надо поискать. Проще взять прямоугольные 10 шт., дешево и сердито. В схеме я опторазвязку исключил, не нужна.

Фу. А я беспокоился, не забыли ли отвязать, когда поехали......

Напряжение на муфту зависит от силы нажатия на педаль газа (особенно в АВТО). В ЛОКе тоже зависит, но до 10 км/ч меньше. Поэтому если совсем мало давил на газ, то напряжение на муфту могло идти очень маленькое, соответственно момент назад передавался небольшой. Ну и вариант с перегревом мог быть....

А вот вариант, если на солбе 3 фазы и сосед сюда же подключен.

Попытась сделать ликбез на пальцах. Вот вариант, если на столбе фаза и ноль, 2 провода. В этом варианте повышенное напряжение у тебя в доме не может быть в принципе.

Ты не ответил, 3 ли фазы было на столбе, к которому подключен. 4 провода должно подходить к столбу.

Лучше спросить 3 ли фазы на столбе, если нет, то и соседи без разницы как подключены.

Я сам электрик (инженер). В таком случае плохой контакт мог привести только к просадке напряжения. А при совсем плохом напряжение было бы около нуля (если измерять в розетке). Если было выполнено повторное заземление в доме, то до нуля не просело бы.

Это именно к твоему дому подключение? Дом подключен на 220В? Тогда при плохом контакте в нулевом у тебя в доме было бы ноль напряжение или сильно меньше 200 В прыгало бы. Никаким образом 260 В быть не могло. Если твой дом подключен 3 фазами, то обрыв нуля как раз бы мог дать 260 В. Но я такой вриант даже не рассматривал - ни одной не знаю дачи с 3 фазами. В таком случае нужно точно описывать какое подключение.

По дорогам выдержит. Если ездить не по дорогам, то лучше П Спорт

Выбор летней резины для кроссовера с тестами в Авторевю №5 (514) 2013 г http://journal-off.info/auto-and-moto-jour...-mart-2013.html

В Сочи уже кое что готово, хотя и все кругом перекопано и кругом грязь. ----------------------------------------------- Призер Олимпиады и чемпионатов мира француженка Мари Дорен Абер неприятно удивлена атмосферой Сочи, где с 7 по 10 марта пройдет предолимпийский этап Кубка мира по биатлону. "Сочи - это город-призрак. Богатые дома, построенные как грибы среди слякоти, везде что-то копают, кругом усталые рабочие. Все пустое, все заставляет меня чувствовать себя некомфортно", - отметила Дорен на своем официальном сайте. Мари также пожаловалась, что после трудного пути спортсмены прождали несколько часов в аэропорту. "Много раз показывали паспорт, фотографировались сами и фотографировали винтовку, ждали, пока ее занесут в реестр, - цитирует биатлонистку Sports.ru. - Терпение - помоги нам! Сейчас мы живем в деревянных домиках неподалеку от стадиона. Я не знаю, что тут изменится за год, но пока думаю, что Сочи - пустая трата денег и олимпийским духом тут и не пахнет". По прибытии в Сочи спортсменам из ряда стран действительно пришлось задержаться на таможне на несколько часов из-за проблем с провозом оружия, без которого невозможно участие в соревнованиях по биатлону. При этом из-за отсутствия аккредитаций они не могли попасть даже в магазины. Принимающая сторона объяснила, что задержка обусловлена ужесточением порядка проверки и выдачи оружия в аэропорту Сочи, куда единовременно привезли более 230 винтовок. Удручен российскими порядками и шведский биатлонист Тэд Армгрен. Его также вывели из себя долгие проверки в аэропорту и проблемы с аккредитацией. "После этапа Кубка мира в Холменколлене я отправился на земли олигархов на востоке. Я впервые в России, но мне уже надоело здесь находиться", - написал Армгрен на своем официальном сайте. Американец Лоуэлл Бэйли, напротив, приятно поражен увиденным и предвкушает отличный турнир. Но и он не удержался от критики. "Вчера в Сочи было туманно и облачно, поэтому только сегодня я смог нормально осмотреться. С того места, где мы живем, открывается один из самых красивейших пейзажей, что я видел. Но если посмотреть пристальнее на спортивные объекты, то становится ясно, что у организаторов здесь еще куча работы. Вокруг множество полупостроенных дорог и зданий", - делится первыми впечатлениями Бэйли в своем блоге. "Сам стадион - самый большой и самый дорогой из тех, что я видел, - продолжает Бэйли. - Я не знаю, что будут делать с такими пространствами, особенно если учесть, что здесь планируется присутствие максимум пяти тысяч зрителей. Это самый разочаровывающий факт в Сочи. Тут построили один из самых дорогих стадионов, уничтожили крупную часть горы и собираются пригласить всего пять тысяч зрителей?" Свою ложку дегтя добавила литовская биатлонистка Наталья Кочергина. "В России нас встретили кошмарно, все не организовано, бардак. Приехали в семь вечера в аэропорт и пять часов торчали в очереди, чтобы проверили винтовки. Потом поехали заселяться, у многих не сделаны аккредитации, которые действуют в России, так как аккредитации IBU здесь не действуют. Мне аккредитацию не сделали, так что из коттеджа я не могу ни покушать сходить, ни выйти на улицу, так как везде охрана. Дай бог, чтобы отсюда выехать дали нормально", - написала спортсменка на своей странице в Facebook. ------------------------------------------------------ А с исчезновением миллиардов видимо генпрокуратуру озадачили: Генпрокуратура РФ направила в следственные органы материалы о масштабных махинациях в ОАО "Курорты Северного Кавказа" (КСК) экс-вице-президента Олимпийского комитета России Ахмеда Билалова, в том числе связанных с оплатой заграничных поездок руководства компании. Об этом сообщили в Генпрокуратуре.По данным ведомства, в уставный капитал КСК было перечислено из федерального бюджета более 15 млрд руб. При этом сроки реализации предусмотренных мероприятий не исполняются. "Вскрыты факты расточительства и необоснованных затрат средств общества на поездки Ахмеда Билалова и руководства кампании в страны дальнего зарубежья с использованием элементов роскоши. Так, для перелета А.Билалова во Франции, Англии и других странах заказывались чартерные рейсы на сумму около 80 млн руб. В Арабских Эмиратах для переезда из гостиницы до аэропорта использовалось вертолет", - рассказали в надзорном ведомстве. Кроме того, проверка выяснила, что во время летних Олимпийских игр в Лондоне компанией были оплачены расходы А.Билалова в размере 2,5 млн руб. за проживание в гостинице в Лондоне, а также транспортные услуги в размере более 800 тыс. руб. "При этом из отчетных документов следовало, что А.Билалов в то же время осуществлял выезды в другие страны также за счет средств общества. Одновременно в этот же период оплачено его проживание в городах Краснодаре, Санкт-Петербурге и Ессентуки. Отсутствуют также отчеты о результатах выезда Ахмеда Билалова в США в апреле 2012 г. При этом сумма расходов составила более 600 тыс. руб.", - рассказали в ведомстве. Материалы проверки направлены в Следственный департамент МВД России для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Проверка продолжается, заверили в Генпрокуратуре. Цитировать http://top.rbc.ru/society/07/03/2013/848369.shtml Проблемы есть со сложным грунтом.

Дорогие наши девушки, соклубницы, поздравляю вас с наступающим 8 марта! Желаю счастья, любви и хорошего весеннего настроения.

А при чем тут заземление то???

Если трансформатор выбран правильно и нагрузка не превышает номинал, то такого перекоса из-за нагрузки быть не может. Если на одной фазе большее число включило нагрузку, то у них естественно больше падение на линии (и на обмотке трансформатора) - будет например 210 В, на менее нагруженной будет 220В.

Кстати, да, возможен и такой вариант. Предохранитель в одной фазе ВЛ сгорел например. Если провод оборвался на ВЛ, то "земля" выскочит. Нужно все фазы на выходе трансформатора мерять. Трансформатору может и худо быть. (Был случай в дачном кооперативе, жаловались на низкое напряжение. Я говорю померяйте непосредственно все фазы на выходе тр-ра, может у вас на линии НН падение. Дал прибор хороший, дорогой. Спрашиваю потом, померяли? Нет, говорят, прибор не показывает. Смотрю, прибор внутри прошитый высоким напряжением. Где же вы говорю меряли???!!!!! Тут. Там же 6 кВ говорю, отмечайте 2 день рождения. В общем прибор их спас, щупы были очень качественные, дешевку бы сразу пробило на руку.)

У вас машина новая. Посмотрел. Режим 4WD LOCK работает абсолютно тоно так же как и у меня ( и у других машин 2008 г). При надавливании на газ максимальное напряжение, газ сбросил напряжение падает, блокировка ЛОК включается точно на 10 км/ч. Я ездил на авто 2011 года, хозяин пока не хочет ставить индикатор, но поведение машины во всех режимах было абсолютно такое же, как и на моей. Режим 2 WD на вашей кардинально отличается. После 20 км/ч резко появляется напряжение, ни от чего не зависит, при снижении ниже 20 км пропадает. Он не соответствует тому, как описывает разработчик. Или это модификация на новых авто (в чем сомневаюсь). Или это глюк на вашей машине. Нужно еще одну новую тестировать. Попытался осмыслить, для чего мог быть придуман такой алгоритм. Мыслей нет, такой алгоритм нелогичен, думаю даже опасен. Нужно еще режим АВТО посмотреть.

Это возможно на столбе, откуда 3 фазы ответвляются на вашу улицу. Если у вас другая конфигурация, то нужно смотреть схему. Если у вас на улицу идет однофазная линия, то вариант плохого контакта у вас на столбе исключается.