VladGor

Интересен отзыв от тестовой поездки, за что такие деньги А по цене наилучшая покупка Мурано, это я летом, когда Форд покупал решил. Давали 200 т скидки, цена 1600 т комфортный авто

Пежо 408 попробуйте, интересен отзыв. А из конкурентов Трейлу интересен отзыв на Санту Фе новую, дизель 2,2. http://webautoblog.ru/testy/obzor-hyundai-santa-fe-2013.html

Я не готов, хочу посмотреть Санту новую. Когда новый Трейл, не дождемся

Летом покупал второй авто в семью. Рассматривались Фокус, Флюенс и кореец. Купил Фокуса 3,седан 2,0 л , автомат с двумя сухими сцеплениями. Флюенс неплохой вариант, габариты выше цены. У Фокуса проем в багажник маловат. Если бы сейчас покупал, то посмотрел бы еще Пежо 408 (летом не было). Просвет большой 178 мм !, просторный (длина 4703, база 2710), защита штатно. http://www.peugeot.ru/showroom/408/sedan-4-doors/

Что произодет в эту секунду сложно описать, по крайней мере в литературе и в интернете нет. Попробую: 1. Как только мотор заглохнет возникнет тормозной момент на колесах. 2. Двигатель обороты скинет не сразу, так как: а) ГТ еще заблокирован и колеса вращают двигатель б) Инерция вращающихся деталей 3. ГТ разблокируется 4. Двигатель скидывает обороты 5. Давление маслонасоса падает 6. Давление в гидроцилиндрах сжатия конусов падает. 7. Ремень начинает прскальзывать, но незначительно, так как: а) ГТ разблокирован и момент для вращения крыльчатки ГТ небольшой. Ремень проскользнет, но весьма незначительно. Кстати ремень при нормальной работе вариатора проскальзывает всегда, так как принцип передачи момента в вариаторе - трение. Проскальзывание на конусе минимально при наибольшем диаметре вращения ремня. Так как конуса два и всегда, когда на одном радиус вращения наибольший, а на другом минимальный, то общая кривая графика проскальзывания имет вид гиперболы, минимум трения на середине конусов. Это соотнося к механике 2,3 передачи. Проскальзывание ремня зависит от давления в конусах, температуры жидкости, чистоты поверхности конусов и др.

Но ты же сразу остановишься? Поэтому и не рекомендуют буксировать авто с вариатором на значительное расстояние. На небольшое потихоньку можно. От вариатора до колес нет разьединяющего устройства, при вращении передних колес конус вариатора вращается всегда, хоть N, хоть D.

А в России зима http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=_o0oUhzS_wU и ЧП

Какие обороты двигателя в 1 и 2 случае? Маслонасос приводится цепью прямо от двигателя. Давления нет , конуса не сжаты (только пружиной) ремень проскальзывает. А ключ зажигания в каком положении , когда двигатель выключен? В N режиме машина случайно не крутит колеса, если газу дать?

+100500

Сегодня напросился проехать на Иксе 2011 года. Функции переключателя режимов привода работают точно также, как и на модели 2007 года. До 40 км лампа горит, выше гаснет, при снижении скорости ниже 40 км сама не зажигается, Лок нужно включать снова вручную. Границу переключения из Лок в Авто определить было трудно, ехали по грязи, но похоже это тоже 10 км/ч. Поведение аналогично моей. Договорюсь с владельцем и чуть позже подцеплю мультиметр.

Много людей так делают, обьясните смысл этого. Наверное в голове какая то мысль есть? С точки зрения варика смысла нет - во всех режимах в нем ничего не крутится, R и D одинаково. Прогрев идет в гидротрансформаторе, когда вторичная крыльчатка заторможена, а жидкость насосом по всему варику тут же циркулирует.

То устраиваются дебаты - переключать ли в N в пробке, мол это приведет к преждевременному выходу из строя. То прогрев хитрый предлагают. Если выкинуть все манипуляции RNDNRPDRNDPRND, то будет верный совет. Смысла в переключении никакого нет (только небольшой износ дисков сцепления). Если не очень холодно, то дать поработать на ХХ в Р и ехать медленно пару минут. Если мороз, то 5 мин на ХХ в Р, далее 5 мин в R (или в D) на тормозе и ехать медленно до 5 мин. Почему в R на 1 место поставил? Потому что ближе переключать и потому что сцепление R в разы меньше работает.

С.Шойгу сделает военную форму похожей на экипировку МЧС Министр обороны России Сергей Шойгу распорядился отказаться от формы, сшитой для военнослужащих по эскизам известного модельера Валентина Юдашкина. Таким образом, было пересмотрено решение, принятое бывшим главой ведомства Анатолием Сердюковым. По данным "Известий", не исключено, что новая экипировка военных будет включать ряд элементов, характерных для формы МЧС. Так, С.Шойгу предлагает выше нагрудного кармана курток помещать данные об имени и фамилии военнослужащего, как это делают спасатели. Новая форма будет отличаться от прежней как по количеству предметов, так и по их расположению. Предполагается, что воротник у летней куртки будет сделан в виде стойки на липучках, чтобы в случае сильного ветра можно было защитить шею. Рассматривается и возможность переноса погона со знаками отличия с груди на рукава. Экипировку для Министерства обороны разработали в "БТК-Групп", принадлежащей известному предпринимателю Теймуразу Боллоеву, в прошлом возглавлявшему "Олимпстрой". О том, во сколько обойдется бюджету пошив новой формы, сведений пока нет. Работа В.Юдашкина стоила налогоплательщикам в 170 млн рублей. В ответ на критику А.Сердюков сетовал, что изменения, в том числе в дизайне военной формы, всегда воспринимаются обществом с трудом. В ответ на критику Юдашкин сделал заявление: Однако Минобороны вместо качественной одежды сейчас шьет "непонятно что и непонятно из чего", эта форма не имеет никакого отношения ни к самому модельеру, ни к его Дому моды. Во как. Война у порога, а мы не готовы!

Я вот сам все от и до строил. Если бы машиной времени назад вернулся, сам строить бы не стал. Я бы дом приличный бригаду наняв построил. Дача это не то. Так что вот такой совет. Но я небольшую дачку строил. Печь, камин, двери, оконные рамы, стекла резал, даже стол сам один делал. Основная часть из бруса 150х100, верх каркасный.

Из того что было: Резиномоторка !

Мы не знаем кем написано, может ей самой. Но в словах искренняя любовь к своей родине... А кто не замечает что с Россией делают, явно ее не любит, ему все равно. "Откровенная речь 24-летней русской красавицы Натальи Переверзевой стала настоящим хитом Интернета. Об этой новости можно было написать обычным журналистским штампом. Примерно так: спустя сутки речь Натальи Переверзевой стала интернет-хитом, а сама она — звездой Facebook. Но это не в формате популярных сетевых постов. Только на странице Business FM она получила более 6 тысяч «лайков» и около шести сотен комментариев. Еще были «Комсомольская правда» и ряд других изданий. Для сравнения: новости газеты «Ведомости» на Facebook отмечают в среднем сто человек, а хорошим результатом считаются три сотни «лайков». Еще для сравнения: беспроигрышный пост с котиком от премьер-министра в социальной сети не набрал и тысячи отзывов при почти миллионной аудитории." А сверху на нее уже полкана спустили...

Если Субару выиграет заезд с Трейлом (оба 2,5), то только за счет меньшей массы. У нее старый 4 ст автомат, очень задумчивый. Собственно в характеристиках до сотни 10,2 с у субары, 10,3 у трейла. И старых преимуществ у такой Субары нет - сзади такая же муфта. Сравнение механик, Трейла 2,0 МТ 11,1 с ; Форестера 2,0 5МТ SDG 10,7 с (тут у Субары дифф)

Представительница России на конкурсе "Мисс Земля" Наталья Переверзева рассказала о нынешнем положении дел в стране так: "Я всегда гордилась страной, в которой живу. Не могу представить себя без неё. Моя страна — это всё что у меня есть, все люди, которых я люблю, всё что мне дорого. Моя Россия — как яркое, тёплое, залатанное одеяло, но так приятно забраться под него зимним вечером, когда за окном метёт вьюга. Моя Россия — красивая, стройная девушка, цветущая и полная жизни, в вышитом сарафане, с длинной и толстой косой, со вплетёнными разноцветными лентами, — прекрасная девушка из сказки. Моя Россия — это добрая корова с очень большими глазами, смешными рогами, всегда жующая траву — а какое сладкое молоко она даёт! Как прекрасно оно пахнет: луговыми травами и солнцем. Но моя Россия — тоскующая и страдающая страна, безжалостно разорванная на куски жадными, нечестными, неверующими людьми. Моя Россия — огромная артерия, из которой немногие «избранные» люди выкачивают её богатства. Моя Россия — нищенка. Моя Россия не может помочь старикам и сиротам. С неё, как с тонущего корабля, бегут инженеры, доктора и учители, — потому что им не на что жить. Моя Россия — в бесконечной кавказской войне. Это ожесточённые братские народы, которые когда-то говорили на одном языке, и которые теперь запрещают преподавать этот язык в своих школах. Моя Россия — это победительница, которая разгромила фашизм, но заплатила за победу жизнями миллионов людей. Как, скажите мне, как и почему национализм может процветать в такой стране? Моя дорогая, бедная Россия. И ты всё ещё жива, дышишь; ты дала миру своих прекрасных и талантливых детей — Есенина, Пушкина, Плисецкую… Список можно продолжить на много страниц, и каждое имя — золото, подарок, чудо. Я счастлива быть твоим гражданином, Россия! Несмотря на все слёзы, невзгоды, войны, вторжения, — неважно кто у власти, я всё равно горжусь, что родилась в этой великой и красивой стране, которая столько дала миру. Я горжусь своей родиной за милосердие, за героизм, за отвагу, за трудолюбие, за наследие, которое она оставляет миру, за людей, которые могут жить для других. Я верю, что каждый, кто живёт в России, должен ощущать её своим домом. Чувствовать себя её частью и занимать активную позицию, что бы ни происходило. Есть вещи, на которые мы закрываем глаза. Каждый день мы сталкиваемся с чем-то неприятным и недостойным нашей родины. Но только мы можем исправить ситуацию. Мы должны научиться говорить о том, что нам важно, и реализовывать свои лучшие качества. Нам нужно стараться жить не только как потребители, но развиваться, читать книги, слушать интересную музыку, интересоваться научными достижениями, политикой, общаться с хорошими людьми, создавать, привносить в этот мир что-то новое. Нам нужно говорить со своими детьми на духовные темы, давать их талантам раскрыться. Нужно отбросить всё ненужное, неискренне и показное. Когда мы всерьёз начнём заботиться о нашей стране, она будет цвести и сиять" http://www.bfm.ru/articles/2012/11/18/ucha...tors_picks=true http://www.missearth.tv/delegates_russia.php

Если 0, то не обрыв, а КЗ (проверить отсоединенную муфту до разборки, може КЗ в другом месте). Сольется немного, чуть. Вот муфта в разрезе Фото самой муфты

Расход бензина у Аута указан просто фантастический, двигатель 2,4 л 167 лс 10,6/6,4/7,9 л на сотню(город, трасса, смешанный) у Трейла 12,0/7,7/9,3 л а смешанный средний у обоих около 11 л

Измерить катушку в таком случае нужно повторно, отсоединив от блока 4WD. В блоке в цепи диод и транзистор (который и пробит может быть). Может конечно он сразу отсоединил. Вообще КЗ от механическоого дерганья провода редкость, чаще обрыв, сопротивление бесконечность (мегаомы).

1204 это как раз катушка (селеноид, электромагнит) А сопротивление должно быть 2,5 Ом+- 0,2 Ом, если мерять прямо на выводах из муфты. И на пол Ома больше, если мерять из салона от блока. Если меньше, это говорит о замыкании.

Это какой еще датчик??? Счетчик в программе, его обнуление ни на что не влияют.

А авто то какое? Т30? Подешевле? Можно поставить от ВАЗа 2110, 2112, копии BOSH Производительность его чуть меньше (может повлиять на большой мощности) Можно от инжекторной Волги Или такой http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...052&thumb=1 http://www.densoaftermarket.com/catalog/ca...g.php?part=fupm

Нет. 3 конт не трогай. Когда не заводится, померять вольтметром между корпусом авто и 45 конт. IPDM При включенном ключом и попытке заводиться. Сразу можно и на 58 контакте замерить (удобно мерять прямо на предохранителе №58). Если напряжения +12 В нет, то потом подать от + акку напряжение +12 В на 45 конт. и попытаться заводиться.