-S-Steve-

в мотюле не нравится фасовка. Те масла, что я лью (X-Clean, Eco-Energy) идут в 5л канистрах. Литровых как на зло или нет, или 3 штуки. И уже полгаража завалено остатками в пятилитровках. А так норм цена

я перехожу на Valvoline Synpower FE 5w30. Если не понравится, то вернусь на мотюл. по мне так Xenum темная лошадка, инфы мало, побоялся бы лить.

почем мотыль обошелся?

про генератор не скажу, на бензинку подшипник натяжителя 6203. Обязательно брать закрытый

для начала проверь абс на дороге. Оттормозись на скользкой поверхности

если система проходит самодиагностику при включении зажигания, то нет смысла. При неисправности зажгла бы лампу.

хм.. зачем? ABS работает при скорости менее 40, если мне память не изменяет. Нужна для препятствования блокировки колес во время резкого торможения. Сейчас зима, когда надо она включится. связана. Данные по угловым скоростям и пробуксовке того или иного колеса считывается датчиками ABS, при неисправной ABS полный привод не работает. похоже на перегрев. У нас нет блокировки, спалите муфту.

все верно. На замену 37000-8H800 вышел 37000-8H310. Думаю проблем с совместимостью быть не должно

отнюдь, переход на 40-ку может усилить масложор. Чем жиже масло, тем легче, и полностью снимается кольцами. Если уже во всю ссут колпачки, то как вариант 40-ка может помочь

предположу! оно по ACEA a3/b4 с HTHS >3,5. Заметно громче работает двигатель. Для японских движков предпочтительнее HTHS от 2.9 до 3.5 Ищи 5w30 A5/B5

насколько горячие? Дабы отмести вариант с нерастормаживанием, то на трассе можно попробовать остановиться не используя тормоза. Передние тормоза основные, следовательно греются больше, и из-за бОльших температур более подвержены к коксованию смазок, порыву пыльников.

из вариантов замены только Febest - с резинками у них плохо, не ходят вообще. Оригинал по цене норм. Цена зависит от конторы, которая будет везти, мне обошлось 1200 перед, 1000 зад. Поинтересовался в магазине - 1600-1900 за ремкоплект

можешь не переплачивать за наклейку... Вот мой пост: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=345727

Хороший выбор Вот только в рознице редко встречается. Но ТНК-ВР и Ashland Consumer Market подписали пятилетнее соглашение о дистрибуции Valvoline на российском рынке. Ситуация облегчится, но и кошелек с ней на пару - уже на заправках ТНК литр Synpower 5w30 стоит 450 р. Но и на прилавках магазинов появились канистры вальвика, себе ищу Synpower FE 5w30

правда в сервис-мануале. Для наших широт 5w30 оптимально, можно "нулевку" зимой", если морозы ниже -30. Если ближе к югам, то 5w40, 10w40. ОД льет сороковку из-за перестраховки, да и то, что есть.

датчик детонации на что? не надо играть с углами в угоду экономичности или, наоборот, повышения мощности. на единицу это уже так, на глаз Если и блы разброс, а он был - в третьем горшке ненормальная цифра, то вроде все выравнялось, получается это плюс винсу

KE902-99934 - 1L KE902-99944 - 5L

оба антифризы, это да. Все же дело в присадках.

судя по этикетке красный карбоксилат. А так вообще "кот в мешке". Если и лить, то промывать систему, т.к. новый смешается с остатками, мыть скорее не и-за совместимости, т.к оба G12, а из-за разных цветов. Если моем, то в системе останется где-то 1.2-1.5 литра, при заливке !готового! антифриза получаем изменение температуры кристализации в меньшую сторону наверно кроме экзиста еще есть другие конторы. Летом сменил антифриз на Glysantin G30. Производство BASF, если приглянуться к этикетке то тот же кастрол и мобил разливает антифризы из сырья Basf

сдается мне, что TCL зеленый силикатный, т.е G11 (G48). Вообще туго с выбором на прилавках?

ну от того ситуация реальней не стала.

ну вообще чудеса...

ненадолго вся эта чистка. Чистил год назад физически, т.е доставал оба датчика и карбклинером вычистил дорожки и уголек. На днях опять начал показывать цену на дрова. Как чуть ниже середины стрелка отпускается, так и висит, потом почти в ноль падает. Бенз проверенный, хотя кому нынче можно доверять.....

по ходу паленые запчасти, и пробег скручен 146% инфа

что за мазь?