-S-Steve-

какую ссылочку? Подобного рода опции ставятся или отдельно или если машина экспортируется в страну, где определенные требования к безопасности.

пруль? Если нет, то думаю "фишка" была поставлена

проходили уже.... http://www.club-nissan.ru/forums/showpost....mp;postcount=11

я б для начала батарейку подзарядил.

Может шаровая еще и нормальная, но вот резина у Хансы, точно, дерьмовая. Пыльники стоек не живут и 10 т.км. То же стучит левая шаровая, люфт нехилый. Дабы избежать последующей свистопляски решил поменять оба рычага. Взял оригинал.

84895-ES50A - X-TRAIL Советую пройтись по разборам. всякие, и во многом количестве Что-то беспокоит?

я бы не рискнул лить в пробежный авто какие-либо топливные очистки. Соберет она всю грязь и погонит через фильтр к форсункам - трындец фильтру, не дай бог бензонасос устанет, да и не все успеет фильтр поймать, форсунки хапнут каки. Лить подобного рода очистки надо изначально раз 5-10 т.км

в общем, для начала съездить к другим ребятам. Точно ли они голову шлифанули? как варинат микротрещина, или в картер сикает или в камеру сгорания.

остается радиатор... Из худшего - ты снова вскипятил двигло =(

Скрепку под крышку радиатора, и газовать. Можно прокатиться, учитывая, что в системе нет давления, и можно мигом вскипеть.

а не воздушная ли это пробка?

при таких симптомах сразу лезу мыть заслонку. Зараза, от легкой сажи уже чудит. Мыл вчера, глянул во впускной - маслица многовато. Надо ставить маслопомойку.

собственно, а что тут чудного? Оригинальные диски ходят нормально, и нишинбо отличные колодки за свою цену.

я бы сказал еще и мало просят

ДК оригинал стоит 1100-1300. B26908J001 Есть способ проверки из мануала. Если освоил процесс самостоятельного считывания кодов ошибок или обучения дросселя ХХ, то не составит труда посмотреть вспышки лампы. Все это есть в руководстве. Я лично мониторю состояние по бортовику или подцепляюсь через шнурок к диагностической колодке. Кострома в этом плане намного абсурднее. Город светофоров и "горбушек". По бортовику, после тыркания в центре города, вижу средний расход 13-14 л. Выбрался из ада, вуаля, 11.5-12. так что, это нормально.

Диагностика она такая... В большинстве случаев голословны - все нормально, езжайте. Если пробег 100 с небольшим я бы начал с замены "лямбды", при ресурсе в 70-90 т.км, уже могла вполне уйти на покой. Да и легко отравить плохим бензином. Мозги ошибку не зажигают, т.к. коррекции еще в пределах и комп сам пытается "уравнять" смесь.

1. Явно ненормально, но учитывая как начинает врать ДУТ по мере загрязнения, можно поверить. Кататься до полной выработки топлива не вариант, то для начала можно попробовать заправиться до отсечки.Тем самым будешь знать реально икс скушал, или все же остаток в баке болтается. 2. Где-то литров 10 Ну и спрошу: пробег город/трасса? Стиль езды? Пробки, кондей, 30 мешков цемента в багажнике?

помпу проверить визуально, не должна подклинивать. Копать стоит и в сторону радиатора, внешне может быть чист, но из-за паршивенького антифриза гелем забивает соты изнутри. В общем, куча факторов может быть.

в курсе, что их у нас 2? Клапан и термостат. Еще бы следовало помпу проверить.

В некоторых странах, в частности В ОАЭ закон, о том чтобы в авто стояло оповещение о превышении рубежа в 120 км/ч. В правой части, где иконка аирбега, в самом низу есть неподсвеченная иконка в виде спидометра и надписью 120. Разгонись 120 и больше, и получишь снова свое ПИЛЮМ и световую индикацию.

не задумывались что было причиной перегрева? термостат и клапан те же оставили?

иконка на приборке ни какая не загорается? Авто не из Эмиратов?

как же я мучался в дождь и сырую погоду пока кондей не исчинил. Тряпкой каждые 5 минут елозил. А стыдно то как было...

светодиод штатного иммо не мигает только при заведенном авто.

20-ка конечно вода, лить в средних широтах не надо бы. На югах - пожалуйста. 30-ка - оптимально. 40 - тут кто как думает. ОД льет ее везде.