-S-Steve-

пробка конечно неудачно расположена, это надо или снимать БДЗ, или ломать руку в трех местах. Сливал через нижний патрубок, потом вынимал термостат и клапан, и промывал химией.

я бы для начала напряжение на нем померял, а потом уже бы мыл. А то пациент после этого может не выжить.

в спирту, и только отмачивать, никакого прыскания внутрь. Как понимаю, маф от хитачи, что сподвигло на промывку?

видимо не всегда. На дроме были фотки бардака в баке.

чистоту и порядок

еще бы добавил некорректную работу датчика ОЖ

а если поставить новую крышку с трещеткой? не перетянешь. 15255-1P103

Откручиваешь, "головка" на 22 подойдет. И промываешь карбклинером, попутно проверяешь шланги на проходимость

сменил термостат. На снятом были задиры на штоке, открывался чуток криво. Проблема полностью не ушла, но теперь не греюсь на ходу, через раз сам сбрасывает до 90 только при помощи вентиляторов. Списываю на загрязненность системы. Пока все устраивает.

я за катализатор

Мне, наоборот, нравилось двухступенчатое открытие. Когда ставил сигналку было весьма затруднительно на этой модели оставить возможность.

таких советчиков стороной обходить

Тыщу раз обсжудалось. В ГУР лить Dexron III - в любых каталогах с избытком. Антифриз, если оригинал, то доливать такой же. KE902-99934 - 1л. Юзай поиск в след-й раз

Проверил сегодня - с той стороны выдувает кипяток. Большая разница по температуре выдуваемого воздуха в четверти около выходного патрубка. Смутило то, что нижний патрубок еле теплый при работающих вентиляторах - версия: из-за неполного открытия термостата ОЖ застаивается в радиаторе сильно охлаждается, и постепенно проходит через термостат.

если про тот, который реально прикуриватель, то оттуда ничего запитывать нельзя. Для этого есть 2 розетки. В них, как раз, все работает нормально.

Во время промывки мега-грязи не видел - первый слив был мутный, дальше промывал водой, выходила светлее.

volka161, вечером сегодня проверю. Менять все же на холодную, пока термостат закрыт, да и с горячей ОЖ возиться не очень комфортно. Monroy, все больше мысль посещает. Если получится определить как говорит товарищ выше, то скорее всего радиатор на замену или попробовать промыть ядреной химией от Gunk

Алексей, версия с трещиной отметается - пузырей нет, уровень стоит, свечи одинаковые по цвету. Радиаторы чистые снаружи, вот что внутри - не уверен. Закажу-ка новый термостат. Как с минимальными потерями ОЖ заменить термостат?

До замены было все нормально. Все же думаю, что чудит термостат - неполное открытие, и, как вариант, забитость радиатора изнутри. Во время промывки всякий шлак вполне мог забить некоторую область.

Проблема... Менял антифриз с промывкой системы осенью, попутно были заменены клапан и термостат (оба оригинал). До лета катался все было хорошо, с повышением температуры окр. воздуха двигло стало греться - на ходу до 93, в пробках до 97. Если встать, то с включенными вентиляторами будет очень долго падать до 90, бывало ждал даже 5 минут, прежде чем заглушить. Если газануть до 2.5-3 т об, то сразу резко температура падает до 89-90. Термостат, датчик температуры, радиатор? Воздух выгонял - неделю катался со скрепкой в крышке.

на ниссан клабе проходили такое: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=179862

В книге именно про литол написано? Большинство туда пихает, что бог послал: графитка, литиевая, противозадирная, керамика и т.д У литола температура каплепадения +60 градусов, но и вторая опасность, то что он на базе минералки. Во всех тойотовских СМ крупным по белому писано, что категорически запрещается использование смазок на минеральной основе, использование оных ведет к разрушению резинотехнических изделий суппорта. Мельком пробежался по родному СМ, но какого-либо запрета на использование других смазок не нашел. Но он есть... (с) ( про суслика ).

В принципе ничего сложного, но бампер, думаю, снимать придется. Воздух уйдет при прокачке. Вот об чего он перетерся?

уходит в аварийный режим. Грешу на маф.

последствия литола и wd-40