-S-Steve-

памятко

тоже как варинт рассматриваю. У меня теория, что это или сайленты, или трещина в подрамнике. На прошлой диагностике просил подергать подрамник, особого энутзиазма не увидел. Видимо надо снимать, чтобы найти проблему. вопрос: судя по каталогам выбор сайлентов крайне мал - фебест комплект почти 5 рублей, VTR, но только передние. По сему думаю заказывать новый подрамник (11 ярославлей), если проблема будет в нем

когда снимали рейку, то отсоединяли подушку. Специально посмотрел на нее, единственное, что смутило, то что очень мягкая, местами пустая. Как помню там гель.

Если промывка из-за перехода на другую марку масла, то не надо.

Задние суппорта сильно страдают. Каждый год инспектирую на наличие смазки, так в нижних пальцах смазку почти всю вымывает. Тойотовскую больше туда не буду пихать.

современные масла мешаются спокойно, елси только никкаая-нибудь дешманская минералка с чистой синтетикой. гидрокряки мешаются спокойно. Единственное желательно мешать масла одинаковые по взякости и с одинаковым HTHS

все проверялось, тем более на новых шаровых, новых опорных подшипниках. На днях рейка перебиралась специалистами, криминала не заметили, проведена замена сальников, подпятника и втулки. Попутно расспрашивал про насос - он в рабочем состоянии. Но баранка тугая, ездить некомфортно. Сейчас ищу среди местных кто сможет измерить давление выдаваемое насосом. Каким-то боком приплетаю еще и датчик давления гур. До сих пор не понимаю зачем он, как понял дает команду на снижение давления на скорости. есть идея разобрать весь передок в надежде найти порванный сайлент подрамника, или же трещину в оном. Есть глухой (резиновый) стук при движении по мелким неровностям, при проезде средних стоит грохот, руль гуляет, при проезде лежачих, или ему подобных препятствий стойка отрабатывает вниз и слышен уже металлический стук, стойки свежие, опоры менялись на днях. Вся котовасия передается через подрамник в рулевую колонку, не спасает даже демпфер на валу у рейки, дальше по рычагам пока остановился на этом. Также из вариантов, какой-то из агрегатов долбит в подрамник, тем самым меняя его положение. Подушки живы

без разницы, газовал и до 4-х, так же тяжело, при трогании поворачивая руль падают обороты, да в купе еще с подключением коробки через сцепление происходит нехилый такой провал. Насос вслепую менять не хочется, давление мерять никто не берется.

при мне нет. Икс из Германии, может и был стукнут, но явно косметика, на развале сразу бы сказали.

это к чему? авто неисправно, неисправность труднодиагностируема. Так что, дядя, мимо этой ветки, лесом

да где я только не был, вердикт- Все у вас хорошо. По остальному: все ж написано, не читали? нестандартная проблема, трудно найти. Завтра попробую рулевую колонку раскидать

Собсна, мои мучения: 1) Грохот на щебенистом асфальте, отдает в кузов, в пол под педали и в рулевую колонку. 2) На этом же покрытии и ему подобном машину кидает от любой мелкой неровности, руль дергается в туже сторону, куда несет машину. Руль держать невозможно, если только крепко двумя руками При ползании по неровностям руль заламывается в ту же сторону куда проваливается колесо. Сход-развал делался весной. По п.1 симптом явно указывающий на рейку - вчера перебрали. Был люфт в подпятнике, и износ втулки справа. Делалось ребятами, которые занимаются только ремонтом реек. Попутно расспрашивал о состоянии других узлов: крестовина жива, сайленты в подрамнике в отличном состоянии. Попутно поставлены новые тяги, да и старые еще бы ходили и ходили. какая-то часть шумов и бряков ушла, машина стала более-менее ехать прямо. Что менялось до этого: стойки каяба( пробег 15-17 т.км), на днях опоры и опорные подшипники. Рычаги прошлой весной (пробег около 10 т.км), наконечники живы, яйца, втулки тоже все свежее. И да, тяжелый руль, крутить ладонью не получится. Помогайте, достало меня это все. Уже не знаю на что думать. Продавать этот шайтан-мобиль принципиально не буду, т.к многое что поменяно, даже без необходимости, а болячка остается.

проверь металлическую пылезащиту сзади тормозного диска - заминается, при нагреве от диска начинает давить на диск. Проходил такое ...

выкручивай свечи, ищи отмытую, а может и две. Также обследуй все патрубки, не забудь про масляный радиатор, находится с левой стороны движка.

предположу... Казусы со стороны датчика коленвала

аналогично. У кастрола трансмиссионки на высоте. В раздатку с дифом лучше чистое GL-5. И в коробку зря, во-первых вязкость нужна 85, большая взякость чревата затрудненным переключением, во-вторых сера не лучшим образом скажется на синхрах.

ступичный подшипник

там все так тривиально, что нет смысла что-то фотографировать. Головка или ключ на 23, снял, промыл карбклинером клапан, проверил работу - пропускать должен в одну сторону. Шланги также промыл. Все просушил, проверил собрал обратно. Можешь поискать в сети, есть отчеты о промывке клапан. Фильтр с пропиткой - масляное пятно это норма.

Двигатель расположен поперечно - это передня часть, лобовина.

нет дня без подобной темы. Юзайте поиск, обсуждалось много раз.

не в бренде дело, а в вязкости. В коробку 75-85, и только GL4.

вопрос: систему промывал? Или менял на то, что и раньше было в системе?

только сильно высоко морду не задирай модешь масляное голодание распредвалам устроить. Проще расширительный заполнить до краев, скрепку под крышку радиатора и кататься денек, только аккуратно.

было подобное. Промыл форсунки, сменил воздушный - ушло.