-S-Steve-

+45 летом постоянно? Смысла не вижу лить сороковку. 5w30 любой известный производитель. Если хочется покопаться в базах, присадках, прокачиваемости при минусе, то это на профильные форумы. Можно и здесь обсудить

еще вопрос: какой пробег м/у заменами? 30-ка рекомендована производителем. Низкотемпературный показатель подбирается с учетом климата региона. Для -15 5w в самый раз

йолки, обычное руководство ток на немецком, такое же валяется. с вязкостью разобрались давно: *w30 ну не молодой же. Расход масла будет, только у всех разный при одинаковом пробеге. Сколько на щупе остается когда подходит время замены? Есть случаи из-за халатности двигло ловило клин из-за масляного голодания. Хоть раз в недельку стоит уровень масла проверить.

если и родное угорало, то кастрол точно быстрее уходить будет. Скорей всего аппетит из-за колпачков. какой пробег?

картинку в студию

как HTHS влияет на "крепость" масла? И что под этим понимается? Конструктив как раз дает возможность использование низковязких масел, что идет в угоду экологии. К сведению, в Япии автовладельцы не шибко заморачиваются ни с выбором масла (дешевая минералка), ни с интервалами. Большинство машин идет оттуда с загаженными двиглами. Ilsac-4(5), A1/A5 в европейском варианте нам предпочтителен, можно сказать обязателен. Полистай сервис-мануал, ильсак в допусках. И да, объем масла напрямую зависит от объема двигателя, дизели не в счет.

а что с ильсаком? Допуск на энергосбережение, как правило для низковязких масел *,w20, *w30. Что произойдет после 5000? Интересно, однако На следующее лето ультру попробую

здесь подробнее можно? За ультру тоже двумя руками, хороший вариант. Вот только цена и доступность.

а смысл от пятиминутки при смене производителя масла? В составе дистилляты нефти, некий пакет моющих присадок. Если так боязно, то заливаешь и катаешь масло 3 т.км. Повторюсь: современные масла мешаются без каких-либо последствий. Upd: если и новаякрышка потеет, то может с вентиляцией какие проблемы?

Думаю перестраховка иностранного производителя на землях США, зная как там обслуживаются авто. По поводу антифриза: 168000 км, или 7 лет. Карбоксилат 7 лет не протянет.

с вязкостью ясно - следуют требованиям завода-изготовителя. Наши ОД льют по европейским меркам Со свечами не ясно, супер-пупер платина с иридием может и доживут Вот антифриз не проживет. Пытался найти где там такое откопал, тщетно.

датчик температуры ОЖ. Находится в районе дросселя под датчиком распредвала

слишком долго не увлекайся - коррозия рядом

мне не надо ничего доказывать. Я прекрасно знаю как ведет себя масло на нашем бензе с бешенным содержанием серы. ну так и ты такой же "знаток" был задан вопрос, что есть правильная эксплуатация. В руководстве регламент 15 т.км, есть поправка на тяжелые условия - 7.5, но мало кто на это смотрит. Од действует согласно регламенту, по сему в при правильной же эксплуатации есть шанс получить грязищу и лак под клапанной. Сосед у этой примеры 2-й владелец, до этого обслуживалась у ОД, лично видел книжку где были перекаты по 17 т. и маслице оригинал.

залил масло согласно допускам, и? катать по 15 тыков?

что под этим понимается в плане масла?

да ну... у соседа примера qg18de, движок аналогичный по строению нашему, так под крышкой гуталинище, купил в таком состоянии. Сейчас моется дизельным. в этой теме выкладывал два MSDS, взятый с ойл-клаба: оригинального европейского и Elf LDX 5w40 - один в один. P.S. Total и Elf один концерн. Полистайте ветку, уже приводили факты.

нормальное масло, только зачем платить за бренд, если внутри Тотал?

Опять же, склонность двигателя, качество топлива, стиль езды, моточасы и т.д обычно проблемы достаются следующему владельцу при пробеге 120-130 т.км

опять 25. Все зависит от интервалов, да и склонность двигла к засиранию тоже не маловажный аспект. Залей хоть дорогущее супер-масло, при перекатах также начинает гадить. Большинство таких картин у машин обслуживающихся у ОД. Там замена проходит быстро - открутили сливную, основной поток сошел, пробку закрутили. Остаток немаленький, он за счет кислой среды резко просаживает щелочь в новом масле, ну и далее играют свою роль интервалы по 15 т.км, прописанные ОД. Ну и через 80 т.км получаем sludge

ой как нравятся мне подобные картинки без пояснений. Тут тебе ни модель двигла, ни интервал замен, ни стиль езды, ни вид топлива. Такой гуталин можно получить на любом масле на паршивом топливе с перекатами масел по 15-17 т.км За кастролом есть грешок, долго отмываться еще будут, насчет трансмиссионок согласен

я бы больше беспокоился за радиаторы. Помпе ничего не будет, лучше туда не лазить. Надеюсь сейчас g12 залит ?

хм. ЕМНИП, то у меня на 5-й при 100км/ч где-то 2500-2700

какой пробег?

вопрос: почему 40?